電動邦“趴趴趴”比賽第一季已經(jīng)順利結(jié)束（不清楚的點這里），讓廣大車主了解自己愛車最遠續(xù)航里程的同時，也擁有了很多之前從未有過的經(jīng)歷，加深了對愛車的認識。第一季比賽反響熱烈，其余車主紛紛希望我們可以舉辦一次續(xù)航里程200-300公里的比賽，為了充分滿足大家需求，3月25日我們開始了“趴趴趴”比賽第二季—北京、天津雙城記。
再來給不了解的朋友說下比賽規(guī)則：這不是你腦海里所想的那種“啪啪啪”，而是對電動車續(xù)航里程的一次挑戰(zhàn)，測試電動車真正續(xù)航里程有多少，一直開到趴窩才停止；車主也無需擔心趴窩后的煩惱，因為我們準備了多種救援措施就等您趴窩。
本次比賽我們將來一場驚心刺激的300公里續(xù)航大PK，城區(qū)、環(huán)路、高速，各種真實路況全部囊括，究竟誰更持久？究竟誰能超越續(xù)航極限？
本次評分規(guī)則也有所調(diào)整，以超越本車型工信部續(xù)航里程比例作為評判標準，超越里程比例越大，得分越高，獎品越大，一等獎為50寸全高清LED液晶電視一臺，電視將花落誰家，讓我們拭目以待吧！
本次比賽路線全長230公里左右，首先從位于東四環(huán)的京師律師大廈電動邦總部出發(fā)，從四環(huán)進入京津塘高速，中點為天津之眼摩天輪，回程沿京津高速進入亦莊開發(fā)區(qū)，在次渠地鐵站附近最后集結(jié)沖刺。
本次共有6款車型參加比賽，它們是吉利帝豪EV 2016款、比亞迪e5 、比亞迪秦EV300 、北汽EU260、長安逸動EV和騰勢300。
1、吉利帝豪EV 2016款
工信部續(xù)航里程253km
電池容量45.3kWh
2、比亞迪e5
工信部續(xù)航里程305km
電池容量47.5kWh
3、比亞迪秦EV300
工信部續(xù)航里程300km
電池容量47.5kWh
4、北汽EU260
工信部續(xù)航里程260km
電池容量41.4kWh
5、長安逸動EV
工信部續(xù)航里程200km
電池容量30kWh
6、騰勢300
工信部續(xù)航里程253km
電池容量47.5kWh
在比賽開始前依然有工作人員為大家講解比賽路線和各種注意事項，做到讓每一位參賽人員都心中有數(shù)。
在比賽開始前把每輛車里程表清零，由于有部分車輛在充電站時就將小計里程清零，到達出發(fā)點已行駛部分里程，還有一輛車直接使用總計里程進行計算，但這對比賽結(jié)果都沒有影響，結(jié)果全部為真實有效的。
從京師律師大廈出發(fā)后，我們直奔京津塘高速，這段路況非常好，一路都很暢通，沒有出現(xiàn)堵車情況，車速基本都保持在50-70km/h之間勻速行駛。
剛駛?cè)敫咚贈]多久，駛往天津西方向的出口就出現(xiàn)嚴重堵車，甚至已經(jīng)影響到了主路的通行，但具體為何堵車我們不得而知。
但我們的前方一路暢通，車速都保持在80km/h左右勻速行駛，向著天津進發(fā)。
隨后我們到達徐官屯服務區(qū)調(diào)整休息，在這里我們還有一個意外發(fā)現(xiàn)：在這個服務區(qū)內(nèi)設有電動汽車充換電站，尤其是換電站的配備非常值得稱贊，為今后電動汽車更高效的行駛提供了方便。在采訪正在充電的北汽車主時表示：很早就得知電動邦今天有比賽，而且非常關注，以后有機會也會親自參加。
之后我們在這條高速公路上暢快行駛，一路暢通，這種情況下行駛對電動汽車來說還是非常省電的。
駛出高速后我們很快接近了此行的中點—天津之眼摩天輪，遠遠地望過去，摩天輪屹立在那里還是非常有氣勢的。
雖然是此行的中點，但車輛耗電基本都在一半以內(nèi)，所以車主們很愉快的和天津地標建筑合影留念。
此時已接近中午12點，我們來到天津南市食品街旁的“八大碗”餐廳就餐，這也是天津著名老字號了，在這里我們即將開始一場別具一格的吃包子比賽。
比賽規(guī)則是同時噻到嘴里包子最多者獲勝，前提是包子不能露在嘴外面，獲勝者將獲得我們電動邦神秘大獎一份，由于部分比賽畫面過于“猙獰”，我們就不向大家展示了，大家可以自行腦補吃包子時的激烈場景。
比賽結(jié)果令在場所有人都大吃一驚，獲勝者竟然是一位年紀最大的大爺獲勝，這位大爺也就獲得神秘大獎杜蕾斯一盒；賽后，大家紛紛碰杯表示祝賀，希望他能愉快地使用這份大獎。
飯后我們開始往北京方向進發(fā)，沿途經(jīng)過了天津鼓樓，建筑整體非常具有中國特色。
行走在天津市區(qū)，不時還能看到眾泰E200和一些低速電動車的出現(xiàn)，這也說明電動車在大型城市已得到快速發(fā)展，這是個不錯的兆頭，但這種類似老年低速代步車出現(xiàn)在城市道路上則暴露出一些問題，首先這種車輛的上路合法性就存在諸多疑點，其次是安全性，這種車速度并不低，與機動車在一起行駛，如果發(fā)生意外將是對車內(nèi)人員致命的傷害。
很快我們就進入京津高速行駛，這條高速是雙向8車道設計，相比京津唐高速路況要好上許多，道路狀況也非常棒；在這里我們的車主開的都非常爽，有些車主還打開定速巡航，既能省力又能節(jié)省電能。
就在我們即將抵達本次比賽終點—亦莊開發(fā)區(qū)時，第一輛趴窩車輛出現(xiàn)了，長安逸動EV最后成績211.7km，超出工信部續(xù)航里程11.7km，最后超出工信部數(shù)值5.85%。
在逸動EV即將趴窩時由一位工作人員帶路駛出高速，避免危險發(fā)生；在趴窩后我們出動救援車將逸動EV拖至亦莊開發(fā)區(qū)岳虹大廈聚電充電站進行充電，該充電站是通過e充網(wǎng)APP進行查詢，在首頁查看附近站點，通過動態(tài)信息找到距離最近的空閑充電樁，隨后使用手機掃碼即可進行充電。
掃碼成功后，充電樁啟動速度很快，在整個充電過程中，可通過APP監(jiān)測充電進度，查詢車輛充滿用時和電量，整體使用過程非常方便，整體體驗非常好。
e充網(wǎng)是北京市政府指導的充電設施公共服務管理平臺，目前接入了北京市大多數(shù)的運營商，作為用戶、政府、運營商之間的連接器，打破了之前充電信息孤立的狀態(tài)，實現(xiàn)了充電設施、服務平臺之間的互聯(lián)互通。
使用一個APP就能連接多種充電樁，輕松解決充電難題，有效緩解新老用戶的充電焦慮，這種互聯(lián)互通可作為全國充電基礎設施互聯(lián)互通的典范，在一定程度上推動我國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。
此時此刻，其余5輛車還繼續(xù)行駛在亦莊開發(fā)區(qū)內(nèi)，我們設計了一條長約5km的環(huán)形繞圈路線，社會車輛很少，路況也很暢通，大家可以放心行駛；在這里我們還準備了一臺“約充電”快速充電車，就等大家沒電趴窩，可將這臺車簡單理解為一個“大號充電寶”，一旦車輛沒電就可為其進行快充。
在這輛卡車車內(nèi)裝有一臺柴油發(fā)電機，直接從車輛油箱中抽取燃料進行發(fā)電，但這不是由分散污染變成集中污染，在車內(nèi)配備一臺凈化器，可將廢氣變成水蒸氣，這樣可做到最大化環(huán)保；發(fā)電機工作中也不會有嘈雜的噪音傳出，聲音可低至60分貝，我們首先使用比亞迪e5工作車進行充電體驗，實際充電過程中幾乎聽不到噪音，這點還是不錯的。
車主可通過手機APP進行多種預約和上門方式進行充電，隨后會有工作人員進行服務，最后通過APP進行結(jié)算支付，非常便捷。
由于這條道路很好，社會車輛也很少，所以大家的速度都不快也幾乎很少用到剎車，完全靠油門來控制車速，所以比賽還進行了很長時間，雖然最后一段比賽與實際路況駕駛存在一定差距，實際駕駛中不會出現(xiàn)如此完美的路況條件，但也可作為一個參考值來看待。
在行駛一段時間后，第二輛趴窩車輛出現(xiàn)，北汽EU260行駛276.5km，超越工信部續(xù)航里程16.5km，最后超出工信部數(shù)值6.35%。
第三輛趴窩車輛出現(xiàn)，吉利帝豪EV 2016款共計行駛324.7km（因與騰勢行駛里程相同，統(tǒng)一以325km計算），超出工信部續(xù)航里程72km，最后超出工信部數(shù)值28.46%。
第四輛趴窩車騰勢的行駛里程竟然和帝豪EV相同，同為325km，超出工信部續(xù)航里程72km，最后超出工信部數(shù)值28.46%。因為騰勢在起點并沒有將小計里程清零，所以使用總計里程進行計算，而總計里程只能精確到個位數(shù)，所以帝豪EV里程也進行個位數(shù)計算，雖然這么看來有些許的不嚴謹，但這都是小數(shù)點之后的事情了，不會影響比賽結(jié)果，所以兩輛車成績相同。
第五輛趴窩車是比亞迪秦EV300，共行駛323.4km，超出工信部續(xù)航里程23.4km，最后超出工信部數(shù)值7.80%。大家可能有疑問了，行駛里程少的怎么要比行駛里程長的還要晚趴窩呢？因為比亞迪秦EV300車主行駛速度很慢，而其他車主行駛速度略快，在繞圈圈數(shù)上不同，導致比亞迪秦EV300用時較長。
最后一輛趴窩車是比亞迪e5，共計行駛373.6km，超出工信部續(xù)航里程68.6km，最后超出工信部數(shù)值22.49%。
本次比賽結(jié)果如下：
邦點評
本次比賽依然延續(xù)了第一次的公平、公正、真實的原則，比賽過程和結(jié)果完全真實有效，但電動車的續(xù)航里程與路況、行駛方法、行駛速度甚至是天氣情況都有很大關系，并不能一味照搬本次比賽結(jié)果；在比賽最后階段，大家為了拿到第一名都使出渾身解數(shù)，速度都比較慢，而且?guī)缀鯖]有踩剎車動作，使得最后實際行駛里程各有千秋，但比賽結(jié)果是美好的，所有車輛均超出工信部續(xù)航里程數(shù)值，說明在實際使用過程中無需刻意注意里程，按照廠家標定里程行駛即可。
