[電動邦 行業(yè)資訊] 繼通用和戴姆勒之后，日產(chǎn)近期推出了汽車共享服務。該服務的名稱叫作日產(chǎn)智慧Get & Go瑪馳(Nissan Intelligent Get & Go Micra)，項目將于年底在巴黎啟動，預計首批車輛于明年四月投入市場。　

正如這拗口且略“奇葩”的名字一樣，日產(chǎn)所提供的共享服務也是獨具特色。不同于ZipCar這類已有的共享模式，即由會員通過繳納會費和出讓私車部分使用權來換取共享其他會員車輛使用權的資格，日產(chǎn)的方式是讓一定數(shù)量的用戶共同擁有一輛瑪馳。用戶提供自己的駕駛需求和位置信息，日產(chǎn)的軟件安排用戶組成團隊，一旦組團成功，團隊用戶就可以共同獲得一輛瑪馳微型車。

而車輛的購買費用則由共同擁有者根據(jù)各自的使用率分別承擔。通過這種方式，使用率高的用戶每月承擔的費用就高。當然，車輛總費用不僅包含車輛所有權，還包括車輛保險和相關服務費用。對共有用戶在車輛使用上的唯一限制是每年車輛行駛里程不能超過15000公里，不過相對用戶團隊規(guī)模來說這應該不成問題。

與其它汽車共享服務相比，日產(chǎn)這種方式最大的特點是用戶團隊規(guī)模小且人員固定，因此用戶在使用車輛時會相對比較愛惜。當然從另一方面講，用戶共享的只有這一輛車，可選擇性為零。不管怎么說，這又是一種新的私人出行方式，我們將對它帶來的成果拭目以待。出于私心，要是瑪馳共享的效果好的話，筆者還期待著共享一輛日產(chǎn)GT-R開開呢