日前，中國(guó)汽車燃料消耗量網(wǎng)站公布了紅旗H7 PHEV車型燃油消耗量標(biāo)識(shí)，其中信息顯示，紅旗H7 PHEV將搭載一套由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，百公里綜合油耗為2.4升，新車有望在年底正式上市。

根據(jù)車型燃油消耗量標(biāo)識(shí)信息，新款紅旗H7 PHEV的車輛代號(hào)為CA7200PHEV,該車跟現(xiàn)款傳統(tǒng)燃油版車型一樣采用了后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式。其插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)中的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為CA4GC20TDH,排量2.0升，額定功率為204馬力，峰值扭矩260牛米。雖然標(biāo)識(shí)沒有顯示電機(jī)功率，但此前報(bào)道的信息顯示該車電機(jī)功率為68馬力，峰值扭矩280牛米。其搭載的電池容量為12.8千瓦時(shí)，純電模式下的續(xù)航里程可達(dá)50公里。

由于加入了電機(jī)與電池組，紅旗H7 PHEV車型的車重達(dá)到了2.01噸，不過其能耗并沒有被車重拉高，百公里油耗僅為2.4升，這也得益于新車所搭載了一臺(tái)DCT雙離合變速箱。

紅旗在今年的北京國(guó)際車展上展出了紅旗H7 PHEV車型，新車外觀、內(nèi)飾基本延續(xù)了現(xiàn)款傳統(tǒng)燃油版紅旗H7車型的設(shè)計(jì)，不過新車采用了更加寬大的前進(jìn)氣格柵造型，格柵內(nèi)的數(shù)幅鍍鉻飾條也更加粗大，格柵輪廓更加具有張力，前裙也加入了國(guó)人喜愛的鍍鉻飾條，提升了前臉的整體質(zhì)感。此外，新車大燈也經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，更加犀利的大燈線條打破了原本中規(guī)中矩的造型風(fēng)格，內(nèi)部也加入了類似“神經(jīng)元”造型的分隔裝飾，點(diǎn)亮后的視覺效果十分突出，而尾燈也進(jìn)行了部分調(diào)整，并融入了全LED光源。

邦點(diǎn)評(píng)：“紅旗”作為共和國(guó)自主汽車工業(yè)發(fā)展歷程里一個(gè)豐碑式的品牌，或許其歷史意義已經(jīng)遠(yuǎn)超過了汽車品牌本身的價(jià)值。紅旗見證了共和國(guó)的成長(zhǎng)與富強(qiáng)，眾多值得銘記的歷史事件里我們都能看到紅旗的身影，它已經(jīng)成為了國(guó)人民族情感的寄托之一。

然而現(xiàn)實(shí)卻遠(yuǎn)不如理想豐滿，隨著汽車的瘋狂擴(kuò)張，紅旗在眾多自主、合資、進(jìn)口汽車品牌的夾擊中顯得些許沒落，除了政府用車幾乎無用武之地。而此番推出紅旗H7 PHEV也是一波三折，雖然當(dāng)前新能源車市場(chǎng)正迸發(fā)出勃勃生機(jī)，但國(guó)家對(duì)于公務(wù)車的要求也越發(fā)嚴(yán)格，“雙18”規(guī)格直接將紅旗H7 PHEV排除在了公務(wù)車范圍之外，而對(duì)于民用市場(chǎng)來說，紅旗或許太“高高在上”了，就跟它一推再推的上市計(jì)劃一樣，它的前路似乎注定充滿了坎坷。

這不僅是紅旗H7 PHEV所要面對(duì)的困局，更是紅旗轎車必須警醒的現(xiàn)實(shí)，如果不能積極謀求變化與革新，或許這顆共和國(guó)的遺珠或許真的會(huì)成消散在汽車工業(yè)的轟鳴之中。