主題為“科技雙擎，混動世家”的廣汽豐田第三屆雙擎混動杯嘉年華第二站于10月30日-11月1日在珠海國際賽車場舉辦。本屆活動是廣汽豐田歷史上最大型的雙擎混動車型盛會，也是首次由媒體和車主共創(chuàng)的雙擎混合動力耐力賽。
繼9月下旬，廣汽豐田第三屆雙擎混動杯嘉年華首站在上海天馬賽車場成功舉辦后，第二站活動來到了級別更高的珠海國際賽車場。“雙擎混動耐力賽”依然是活動最重頭的項(xiàng)目，車輛以未經(jīng)改裝的原廠狀態(tài)直接投入賽場，每支車隊(duì)由四名車手分別駕駛凱美瑞雙擎、雷凌雙擎、威蘭達(dá)雙擎接力出戰(zhàn)，以比賽結(jié)束時各參賽隊(duì)伍完成的圈數(shù)多少和油耗高低定勝負(fù)。邦老師很榮幸受邀作為媒體車手親臨現(xiàn)場，參與到了本站比賽的激烈爭奪當(dāng)中。
■ 賽事難度提升，兼顧高效與高速的比拼
相比上海站的比賽，本站的比賽時長由60分鐘提升至90分鐘，對車手的能力及耐力都提出了更高的要求。此外，賽事級別上也進(jìn)行了提升，珠海國際賽車場是國內(nèi)第一座符合國際汽車聯(lián)盟一級方程式標(biāo)準(zhǔn)的國際級賽車場，相比上海天馬賽車場賽道更長、級別更高，具有直道長、彎道急的賽道設(shè)計(jì)特色，對于車輛的綜合性能要求更高。
具體到本站比賽中，上一站取得亮眼表現(xiàn)的凱美瑞雙擎、雷凌雙擎、威蘭達(dá)雙擎三兄弟再次攜手出征，并再次創(chuàng)下亮眼成績，最終冠軍隊(duì)在90分鐘內(nèi)完成31圈/131.6公里的賽程，同時創(chuàng)造出3.1升的單車最低百公里油耗，展現(xiàn)出了廣汽豐田TNGA雙擎混動車型兼具高性能與高效率的產(chǎn)品力。
值得一提的是，本站比賽的全場最低油耗由雷凌雙擎創(chuàng)造，比賽結(jié)束低至2.4升的表顯百公里油耗著實(shí)有些“駭人聽聞”，很難想象在一條國際級賽道上能夠有車能跑出如此低的油耗數(shù)據(jù)。
■ 戰(zhàn)術(shù)與技術(shù)同樣重要
通過親身參與，邦老師體會頗深：想要在雙擎混合動力耐力賽上取得佳績，正確的比賽戰(zhàn)術(shù)和高超的駕駛技術(shù)缺一不可。
戰(zhàn)術(shù)層面，由于只計(jì)入表顯油耗最低車輛的油耗數(shù)據(jù)，因此選擇雷凌雙擎在比賽規(guī)則中規(guī)定的單車最少參賽圈數(shù)5圈里盡量跑出低油耗是明智的選擇。一個小技巧就是一定要在出發(fā)前通過P擋地板電的形式將電池電量充滿，并在5圈中開啟EV模式盡量用電行駛。
另外兩輛車的任務(wù)當(dāng)然就是跑出更多圈數(shù)了，由于彎心和直線上都有限速，所以在駕駛過程中盡量控制更高的入彎和出彎速度就顯得尤為重要了。當(dāng)然，由于參賽車輛都是完全未經(jīng)改裝的民用車，因此也要注意直線末端剎車點(diǎn)的選擇不要過于極限，否則一旦制動系統(tǒng)熱衰退就得不償失了。
通過賽道上的極限駕駛，邦老師驚喜的發(fā)現(xiàn)，在全新TNGA架構(gòu)加持下，廣汽豐田雙擎混動車型的動態(tài)駕駛感受相比從前有了明顯的提升。其中與比賽結(jié)果關(guān)系最為密切的當(dāng)屬由豐田第四代THS雙擎混動系統(tǒng)和傳動效率更高的異軸平行布局E-CVT組成的動力傳動系統(tǒng)，電機(jī)的低轉(zhuǎn)高扭特性與發(fā)動機(jī)的中高轉(zhuǎn)后勁加持，在此次賽事中將自身低耗油、動力強(qiáng)的特性展現(xiàn)得淋漓盡致。
此外，得益于更低的重心，全新設(shè)計(jì)的前麥弗遜/后雙叉臂懸架系統(tǒng)，在賽道中駕駛威蘭達(dá)雙擎，感覺側(cè)傾得到很好的抑制。搭載電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)得凱美瑞雙擎，過彎利落流暢，手感路感兼具。四輪盤式制動響應(yīng)速度和制動效能都表現(xiàn)不俗，即便連續(xù)高強(qiáng)度駕駛，在直線制動點(diǎn)車手依舊可以比較淡定從容的完成減速動作。
■ TNGA架構(gòu)全面助力廣汽豐田雙擎新增長
根據(jù)中國汽車工程學(xué)會近日最新公布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》，混合動力技術(shù)將會成為未來汽車節(jié)能技術(shù)的主要方向，并逐步普及到所有燃油車上。豐田雙擎混動技術(shù)正是目前最先進(jìn)、最成熟的混合動力技術(shù)解決方案，相關(guān)專利多達(dá)約6000個。豐田雙擎混動車型全球累計(jì)銷量已經(jīng)突破1600萬臺。
目前，已全面經(jīng)歷TNGA架構(gòu)升級的廣汽豐田TNGA雙擎混動車型，包括凱美瑞雙擎、雷凌雙擎、威蘭達(dá)雙擎在內(nèi)的“廣汽豐田混動世家”，累計(jì)銷量已達(dá)30萬臺，其中9月銷量9443輛，同比增長20%。
■ 邦點(diǎn)評
隨著上海站與珠海站的賽事結(jié)束，不難發(fā)現(xiàn)有著TNGA架構(gòu)的強(qiáng)力賦能，廣汽豐田雙擎車型綜合實(shí)力得到了極大提升，不僅動力更強(qiáng)、油耗更低；而且在安全、舒適、操控等方面都具備更強(qiáng)的實(shí)力，是“更高級的混動汽車”。
