雷諾常務(wù)董事帕特里斯-拉蒂（Patrice Ratti）日前在接受采訪時表示雷諾旗下的高性能車可能采用混合動力技術(shù)。

Clio RS 220 Trophy車型

在談及電動和混合動力系統(tǒng)用于配備RS（RenaultSport）高性能車的可能性時,拉蒂說：“我認(rèn)為有可能。純電動跑車當(dāng)前的問題是需要大量的電池，同時我們也致力于為跑車配備混合動力系統(tǒng)。”

“混合動力可以幫助降低二氧化碳排放，電動機能夠帶來非常出色的加速。我們正在推動這方面的工作，但是我們不能使用過于昂貴的技術(shù)。”

RenaultSport當(dāng)前的高性能車，例如Clio RS 220 Trophy和梅甘娜RS 275 Trophy都使用高性能渦輪增壓汽油發(fā)動機。雷諾高性能部門位于巴黎附近的雷祖里（Les Ulis），該部門不僅負責(zé)性能車的研發(fā)，也參與了FE電動方程式單座賽車。

拉蒂認(rèn)為FE電動方程式賽車對于推動電動車的研發(fā)和改進電池技術(shù)發(fā)揮了重要作用。“僅需幾年時間，我確信我們的續(xù)航里程能夠達到當(dāng)前的三到四倍。”拉蒂還認(rèn)為電動和混合動力將在5到10年內(nèi)成熟到足以用于高性能車的地步。