馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子引擎，對(duì)于很多車迷來說，都是圖騰般的存在。那么小的排量，可以壓榨出極高的動(dòng)力。因此也在車圈立下了很多傳奇故事。但優(yōu)劣極端的轉(zhuǎn)子引擎，終將還是抵不過排放、易損的問題，最終也是被迫退出了舞臺(tái)。

但就在去年，馬自達(dá)還是放出狠話，要復(fù)活轉(zhuǎn)子引擎。這個(gè)消息一出，讓不少車迷興奮了起來。就在最近，馬自達(dá)北美業(yè)務(wù)總裁Jeff Guyton已經(jīng)證實(shí)，搭載了轉(zhuǎn)子增程器的馬自達(dá)MX-30將會(huì)登錄美國市場(chǎng)，不僅如此，還將會(huì)推出純電版車型。

其實(shí)邦老師認(rèn)為，轉(zhuǎn)子引擎與插電混合動(dòng)力的搭配，可謂是天作之合最佳伴侶。爆發(fā)高、升功率高的轉(zhuǎn)子引擎，可以彌補(bǔ)插電混合動(dòng)力系統(tǒng)的無力。而有了混合動(dòng)力的介入，又可以更好的抵消轉(zhuǎn)子極端的那些弊端。所以，搭載轉(zhuǎn)子增程器的MX-30非常值得期待。

當(dāng)然，這次除了有混動(dòng)版的MX-30，馬自達(dá)還將會(huì)在美國市場(chǎng)推出純電版的車型。據(jù)馬自達(dá)官方透露，他們將會(huì)為其提供一套35.5kwh的電池組，標(biāo)準(zhǔn)的續(xù)航僅有200公里。

對(duì)此，一定有很多人會(huì)說，這個(gè)續(xù)航有什么意義么？那些續(xù)航600公里的車都無法緩解續(xù)航焦慮問題，這200公里續(xù)航的馬自達(dá)MX-30在搞什么？按照官方解釋，馬自達(dá)并不認(rèn)為電動(dòng)汽車是減少二氧化碳排放的最終解決方案。

馬自達(dá)歐洲研究院主任曾表示，之所以這么做，是因?yàn)轳R自達(dá)考慮的是包含制造、能源消耗過程在內(nèi)的所有碳排放問題。如果使用90kwh那種的電池組，整車打造下來會(huì)制造更多的二氧化碳排放。使用35.5kwh的電池組，是出于環(huán)境保護(hù)的角度。

對(duì)于這款和馬自達(dá)RX-8一樣對(duì)開門的小型SUV，邦老師相信轉(zhuǎn)子增程器，與插電混合動(dòng)力系統(tǒng)的搭配，將會(huì)讓很多美國消費(fèi)者喜歡。但電池電動(dòng)版的馬自達(dá)MX-30，也許將真的很難被認(rèn)可。