2024廣州車展上，起亞汽車亮點頻出。首先，發(fā)布了2025款EV5及EV5 GT-Line，提供多種續(xù)航版本，價格親民，設(shè)計優(yōu)化，配置升級。技術(shù)方面，展示了L4自動駕駛技術(shù)，以及智能互聯(lián)娛樂系統(tǒng)，提升用戶體驗。此次車展，起亞全面展示了其創(chuàng)新與實力，也展示了對中國市場的高度重視。
在發(fā)布會后，起亞汽車高層接受了媒體專訪，向我們更詳細(xì)地闡述了目前起亞集團在新能源技術(shù)層面的優(yōu)勢以及對未來在中國市場發(fā)展的規(guī)劃。
問：我問一下楊總，起亞的銷量，今年的前三季度的銷量，超越了去年全年，銷量增速是位居合資品牌第一，想問一下銷量增長背后有什么因素？
楊洪海：起亞在中國市場堅持『兩條腿走路』，一條是狠抓國內(nèi)市場的建設(shè)，包括數(shù)字化營銷的轉(zhuǎn)型，包括經(jīng)銷商集團的合作等方式，穩(wěn)固國內(nèi)市場的發(fā)展。同時，積極拓展海外市場，因為起亞在全球是供貨短缺的，我們的產(chǎn)品在加拿大訂車要等半年以上，在全球供不應(yīng)求情況下，我們用中國的產(chǎn)能供給全球市場。今年，我們?nèi)觐A(yù)計可以完成國內(nèi)外銷售25萬輛的成績?？梢哉f，目前悅達(dá)起亞是國內(nèi)合資企業(yè)當(dāng)中轉(zhuǎn)型最成功的，既抓住了國際市場，同時也抓住了國內(nèi)市場。
我們在鹽城的工廠是起亞在全球領(lǐng)先的4.0智能化工廠，最近我們還與鹽城合作改建了鹽城港口，用于海外發(fā)運。從銷售數(shù)據(jù)來看，今年1月至10月，我們已經(jīng)銷售了大約20萬輛車，增長率達(dá)到了54.5%左右。可以說我們在中國市場上已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟。未來，我們將繼續(xù)在中國市場發(fā)力，通過引進新產(chǎn)品和升級換代現(xiàn)有產(chǎn)品來吸引中國消費者。例如，今天早上發(fā)布的2025款EV5和GT-Line新版本就是我們對產(chǎn)品進行升級換代的體現(xiàn)。
問：我想問一下樸本部長，本次車展發(fā)布了EV5，然后這款車相比老款車型有哪些提升，這是用戶很關(guān)心的問題。
樸玉煥：去年也是在廣州車展期間，我們正式發(fā)布了起亞電動化轉(zhuǎn)型的重要車型EV5，這一年來EV5頗受國內(nèi)消費者的喜愛，很多車主都認(rèn)為EV5的三電系統(tǒng)非?？煽?，空間寬敞多變，智駕輔助安全實用，是最具性價比的SUV。
這一年來我們也經(jīng)過與廣大車主們的對話，調(diào)研，并且結(jié)合車主真實的用車反饋，在保留了原有的可靠三電，多變空間，安全智能等優(yōu)勢之外，重點對內(nèi)飾的個性化，出行的舒適性和便利性配置等進行了升級。
2025款EV5增配不加價，并且為了降低用戶對長續(xù)航版本的擁車門檻，我們還增推了720Light版，售價僅為17.48萬元。
此外，考慮到用戶對更強性能的多元化出行需求，我們還特別推出了EV5的GT-LINE版本的車型，新車采用GT-LINE專屬外觀內(nèi)飾，標(biāo)配雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，20英寸鋁合金輪轂、哈曼卡頓音響。
我們十分期待囊括標(biāo)準(zhǔn)版、長續(xù)航版和GT-Line版三款車型的EV5純電家族，能給更多用戶帶來兼顧高品質(zhì)和個性化的出行體驗。
問：我們今天發(fā)布會邀請一位女車主在臺上分享了她用車的故事，悅達(dá)起亞未來將如何更好地開展用戶運營？
楊洪海：我們現(xiàn)在專注于B2C業(yè)務(wù)，即直接與客戶建立聯(lián)系。在中國市場上，我的目標(biāo)并非追求行業(yè)排名，盡管我們在全球市場上排名前三。我們一直專注于服務(wù)好我們的潛在用戶、粉絲和擁躉，并為我們的目標(biāo)人群、目標(biāo)客戶和粉絲去付出、去努力，與他們共同生活、共同打造產(chǎn)品。
在戰(zhàn)略上，我們有兩個重點。首先，是直聯(lián)客戶，這一點非常明確。其次，我們正在進行數(shù)字化營銷。過去，由于我們在國際市場對于一些營銷工具并不熟練，比如APP的使用。但從去年開始，我們實施了APP策略，將客戶從傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫中轉(zhuǎn)移到APP上進行運營。例如，今天到場的一位女車主，她之前在APP上分享了她的體驗，我們覺得很好，就邀請她來到現(xiàn)場與我們進行互動。
包括我們正在進行的抖音項目，以及自媒體的建設(shè)，都是為了直聯(lián)客戶，將更多的故事分享給大家。我們注重講述用戶、經(jīng)銷商以及身邊真實的故事，目的是把用戶的聲音傳播出去，讓更多人聽到，包括我們的朋友、經(jīng)銷商以及高層領(lǐng)導(dǎo)。這樣做能夠讓我們與客戶產(chǎn)生共情，因為沒有一個產(chǎn)品能夠百分百滿足所有人的需求。
我們的目標(biāo)是針對那些看重我們產(chǎn)品特長和特點的用戶進行開發(fā)，比如喜歡韓國車外形設(shè)計、內(nèi)飾、環(huán)?？萍家约爸悄荞{駛等方面的用戶。當(dāng)然，我們也尊重那些喜歡其他品牌或特點的用戶，但我們的產(chǎn)品可能并不符合他們的定位。
在滿足市場上特定人群需求的同時，我們也在努力解決他們的痛點問題。對于客戶反饋的問題，我們有一個專門的質(zhì)量群進行討論和研究。無論是微博、微信還是抖音上的反饋，我們都會截圖并發(fā)送給相關(guān)部門，包括質(zhì)量部、售后部以及生產(chǎn)部，他們會研究問題的根源，是生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的，還是裝配過程中產(chǎn)生的，或者是經(jīng)銷商服務(wù)不到位的問題。我們致力于提升這些用戶的服務(wù)質(zhì)量，確保他們的需求得到滿足。
因此，我們致力于為保有用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。雖然無法避免所有抱怨，但我們會基于用戶的反饋來改善產(chǎn)品，并研發(fā)下一代產(chǎn)品。作為一家全球車企，我們針對全球市場進行開發(fā)，并特別針對中國市場進行特殊改進。我們高度重視中國用戶的聲音，并已采取措施收集這些聲音。例如，品質(zhì)部門負(fù)責(zé)人親自前往廣州車展了解情況，以改進產(chǎn)品品質(zhì)。上次北京車展，我們也邀請了2000多名韓國工程師前來，共同審視中國汽車和韓國汽車的相同與不同，并據(jù)此進行改進。
問：感覺起亞還蠻積極在體育運動這一塊，我想知道這一塊的營銷對你們來說有什么特別好的品牌效果，還有一直在堅持做體育營銷的初衷是什么？
楊洪海：實際上，中國企業(yè)在出海過程當(dāng)中，在營銷方面有很多是值得向國際一流企業(yè)去學(xué)習(xí)的，特別是在全球拓展海外市場的時候，亞洲企業(yè)在出海過程中，都曾遭遇過困難，比如說日本車和韓國車在進入美國市場的時候也碰過釘子，但他們在這個過程當(dāng)中學(xué)到了很多營銷的戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)法，學(xué)會了如何去克服文化背景、法律法規(guī)的差異化，以及水土不服等方面的問題，從而贏得當(dāng)?shù)叵M者的喜愛，成為他們心目當(dāng)中值得購買的品牌，這也是值得我們學(xué)習(xí)的。
我認(rèn)為，起亞在中國市場要做的，就是把高品質(zhì)的產(chǎn)品提供給中國消費者，提供給全球消費者，為整個汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造福祉，給工人帶來利益，助力整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，一起去帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，為上下游和產(chǎn)業(yè)工人創(chuàng)造價值。而澳網(wǎng)也是一樣的，它符合奧林匹克精神，符合品牌精神，符合人類普世價值，體育賽事的精神會給品牌帶來加分項。
在我過去的工作經(jīng)歷中，我服務(wù)的企業(yè)曾在南美等地舉行一些足球賽事，傳遞拼搏向上、努力刻苦、攻堅克難的精神，以及誠實的品質(zhì)。我們同樣也要贏得市場，但不能用不正當(dāng)?shù)奶摷偈侄?，而是用好的產(chǎn)品、好的服務(wù)。我始終認(rèn)為，我們要用全球眼光來看待汽車行業(yè)的發(fā)展，而不是局限于單一市場。
所以說，體育精神和品牌精神是相輔相成的，它們不僅在精神層面結(jié)合在一起，在社會價值和普世價值等維度，也是結(jié)合在一起的。這種緊密連接更容易拉近與消費者的距離，實現(xiàn)與品牌的心連心。當(dāng)一個品牌讓你產(chǎn)生親近感，比如說品牌與澳網(wǎng)、歐洲杯、美國超級碗結(jié)合在一起的時候，這些賽事又是你喜愛的，你會不會在潛移默化當(dāng)中，將品牌的產(chǎn)品和體育賽事緊密聯(lián)系在一起，進而購買這些產(chǎn)品呢？
往深了講，這不僅是企業(yè)出海的策略問題，還涉及到社會公益層面的話題。起亞在中國一直在積極開展社會公益行動，我們贊助了2000多萬建設(shè)希望小學(xué)，在中國募捐了將近1.2億人民幣，來開展公益活動，反哺中國市場，我們始終堅持與中國市場共同進步，助力整個社會福利的提升，這也是中國企業(yè)在出海時要面臨的問題，不是為了營利，而是要更好地融入到這個社群、民族和文化體系之中。
問：我這邊是有兩個小問題，就是如何看待這兩年的價格戰(zhàn)，因為馬上就到年末了，然后你認(rèn)為起亞在這一輪的價格戰(zhàn)中受到的沖擊或者說獲得的利益是怎么樣的。然后您如何看待今年的新能源的出貨率，您公布的是多少？
楊洪海：價格如同雙刃劍，我個人認(rèn)為不應(yīng)該叫『價格戰(zhàn)』，而是看能不能給消費者提供價廉物美但是性能又好的產(chǎn)品，這取決于市場導(dǎo)向，包括輿論導(dǎo)向。從整個市場來看，我們希望建設(shè)一個良性的市場環(huán)境，而不是劣幣驅(qū)逐良幣，如果市場單純追求低價，就如同曾經(jīng)的『毒奶粉』『大頭娃』事件，消費者不僅不會受益，通過這些手段擴張的企業(yè)，最后也會被市場淘汰，這對于整個汽車市場發(fā)展是不利的。所以說『價格戰(zhàn)』要分兩個方面來看：一方面，我們希望能給中國汽車市場帶來公平競爭的環(huán)境，我們要比拼的是產(chǎn)業(yè)鏈布局、控制成本，以及如何在提升工人福利的情況下擴大產(chǎn)能，為終端消費者、產(chǎn)業(yè)工人和整個產(chǎn)業(yè)鏈帶來福利，這種在公平基礎(chǔ)上進行的『價格戰(zhàn)』，我們是歡迎的。
另一方面，如果是建立在不公平體系下的『價格戰(zhàn)』，我們是堅決反對的。這樣既不能給消費者帶來長遠(yuǎn)的價值，消費者買到的只是低質(zhì)低價的產(chǎn)品，這就好比一款不合格的產(chǎn)品，它包含有毒物質(zhì)、重金屬和雜質(zhì)，但消費者很難體會到，使用后最終會傷害身體，企業(yè)也會因此而倒閉。因此，起亞始終堅持長期戰(zhàn)略，我們不會因為短期的銷量損失而放棄市場，或者為消費者提供低質(zhì)低價的產(chǎn)品。
以EV5的價格為例，我們寧可虧損也要滿足消費者的喜好，提升車輛的品質(zhì)感，比如我們選擇更環(huán)保健康的植物皮革材質(zhì)，而不是塑料質(zhì)感的材料，但選擇這種材料，環(huán)保成本可能就會提高30%，但我們?nèi)匀贿x擇這樣做，即使會增加成本，因為我們要做良心企業(yè)，進一步滿足中國市場的需求，同時提升品牌競爭力，形成一種良性循環(huán)。這樣可能會帶來一些短期損失，但是我們不在乎這點損失，我們追求的不是短期目標(biāo)和短期利益，這樣會損害消費者和整個市場、產(chǎn)業(yè)鏈的利益，我們更看重的是長期的市場發(fā)展和消費者的滿意度。
