要說現(xiàn)在新能源車市場的“方盒子風(fēng)潮”，那在燃油車時代，已經(jīng)是“返場節(jié)目”了。這不，8月份的時候，首款國產(chǎn)“大硬派”——212又回來了。這款車目前只有燃油車版本，共三款，售價13.99萬至17.29萬元。
212，一個上古時代的名字，承載了多少人初嘗駕駛樂趣，體驗力量與機械之美，甚至是硬漢電影啟蒙的美好記憶。我家第一輛車，就是輛呼呼灌風(fēng)，但非常好玩兒的白色212。
如今，在智能化、電動化的大潮下，這款曾經(jīng)的“豪放派”代表作，也有了精致化、高級感和智能加持。但作為新時代的新產(chǎn)品，212 T01也成為了“后來者”。
那么對這樣一款經(jīng)典車型“回歸”，現(xiàn)有的新能源“方盒子”，又有誰能出來應(yīng)對呢？經(jīng)過一番尋找，我們挑出了兩個典型代表：價格相近的iCar 03，全系標(biāo)配四驅(qū)的2024款哈弗猛龍。
越野能力：212最強
首先我們來看幾個跟“越野”有關(guān)的能力。212 T01雖然它長得“粗獷”，但其實只是款緊湊級SUV，全車長寬高分別為4705/1895/1936mm，軸距有2860mm。同時它最小離地間隙235mm，接近角離去角為40°/36°，通過角23.6°，涉水深度850mm，最大爬坡度100%，最大允許牽引質(zhì)量2.5T。
相對應(yīng)的，iCar 03車身長寬高4406/1910/1715mm，軸距為2715mm。它在空載狀態(tài)下，接近角/離去角分別為28°/32°，最小離地間隙200mm。同時這款車在選裝拖車鉤之后，最大拖掛質(zhì)量1.6T。
而2024款哈弗猛龍比較復(fù)雜，它的“Hi4 102 Air”版，車身長寬高分別為4800/1916/1822mm，其它版本有備胎的話，車身長寬高為4800/1950/1843mm，有“書包”的話只是車身縮短到4680mm，然后所有版本軸距都是2738mm。
同時這個“Hi4 102 Air”版的接近角/離去角分別是24°/30°，縱向通過角19°，空載狀態(tài)下最小離地間隙200mm。而其他版本接近角/離去角分別為25°/32°，縱向通過角20.1°，空載下最小離地間隙221mm，涉水深度580mm，最大爬坡角度60%。
三款車通過性對比的話，還是212 T01“技高一籌”。畢竟它沒有電池的困擾，而且它具備更大的接近角和離去角，一看就知道奔著越野去的。
動力部分，212 T01全系標(biāo)配2.0T發(fā)動機，最大功率185kW，峰值扭矩410Nm；匹配8AT變速器，百公里油耗10.9L。另外這款車全系都是前置分時四驅(qū)，有機械的中央差速鎖，以及標(biāo)配后電子差速鎖，再加上前后五連桿非獨立懸架，可以說是比較傳統(tǒng)的驅(qū)動和底盤。
而iCar 03有非常多的版本，大致分為兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)、兩驅(qū)長續(xù)航、四驅(qū)長續(xù)航等。而在動力表現(xiàn)上，兩驅(qū)版電機最大輸出功率135kW，峰值扭矩220Nm；四驅(qū)版綜合最大輸出功率205kW，綜合峰值扭矩385Nm。相比于212 T01的2.0T發(fā)動機，iCar 03只有四驅(qū)版的最大輸出功率會更強一些。
所以iCar 03似乎只能在靜音和補能成本上更出色，性能表現(xiàn)未必能超過212 T01，況且就續(xù)航來說，這是燃油車擅長的。
底盤部分，iCar 03是前麥弗遜+后H臂多連桿的獨立懸架組合，同時搭配“i-ROAD”電動四驅(qū)智駕系統(tǒng)。實際體驗上，它的懸架還是很扎實的，經(jīng)過減速坎或細(xì)碎顛簸路段時，沒有多余彈跳和晃動，還給人厚實的感覺。
最后是2024款哈弗猛龍，得益于插電混動的“1+1”優(yōu)勢，它全系動力最大輸出功率可以達(dá)到282kW，最大輸出扭矩750Nm，零百加速時間最快6.0s。而且哈弗猛龍可以實現(xiàn)最低1.15L的百公里綜合油耗（WLTC），百公里最低荷電油耗5.98L（WLTC）。
雖然2024款哈弗猛龍也有所謂的“純電/綜合續(xù)航”，但憑借多模式動力策略，還有高效傳動，它跑長途的能力，顯然比iCar 03能力更強些，也更接近純油驅(qū)動的212 T01。
另外這款車的底盤采用了前麥弗遜+后多連桿的獨立懸架組合，還有后橋電控式差速鎖。這款車我們之前試駕過，無論是底盤支撐還是平穩(wěn)度、舒適度，都做得不錯。
從車身尺寸、動力配置、底盤懸架等方面，我們不難看出，212 T01真是為了越野而生，通過性權(quán)重較高，它更適合那些越野愛好者們，當(dāng)做專用車。而iCar 03和2024款哈弗猛龍，都有很多強調(diào)舒適的部分。
配置：新·方盒子更突出
接下來看看這三款車的配置。由于三款車情況不盡相同，我們分開做個比較。
首先iCar 03相對便宜一些，所以我們就用它的四驅(qū)頂配，即16.98萬元的“四驅(qū)長續(xù)航智駕版”，與17.29萬元的212 T01“檢閱官”做個對比。
“檢閱官”的話，會有配備360°全景影像，透明底盤，ACC自適應(yīng)巡航，后電子差速鎖，多功能方向盤，后座空調(diào)出風(fēng)口，50W手機無線充電，12.3英寸液晶中控屏，雙模導(dǎo)航系統(tǒng)，語音交互，主副駕座椅電動調(diào)節(jié)/加熱/按摩，后排座椅靠背調(diào)節(jié)，后排杯架，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，轉(zhuǎn)向輔助燈，防空燈，后排隱私玻璃，外后視鏡電調(diào)/加熱，雨量感應(yīng)前雨刷等配置。
而iCar 03的“四驅(qū)長續(xù)航智駕版”，則多了迎賓燈，吸頂式行李架，外后視鏡記憶/下翻，后備箱電吸門，循跡倒車，防眩目內(nèi)后視鏡，前排多層隔音玻璃，恒溫儲物箱，電動密碼手套箱，15.6英寸中控顯示屏，高通驍龍8155座艙芯片，燕飛利仕品牌音響，22V外放電等配置，以及一整套L2級別駕駛輔助。
所以從配置層面來看，價位便宜些的iCar 03 四驅(qū)長續(xù)航智駕版，反倒更適合全場景出行。而在它之下的其它版本，也比212 T01更實惠，畢竟“四驅(qū)長續(xù)航版”賣13.98萬元，比212 T01最便宜的機械師，還低1千元。
再看2024款哈弗猛龍，因為它整體價位略高，所以我們用17.38萬元的“Hi4 102 Pro”版，與212 T01的“檢閱官”進(jìn)行對比。
這個版本的2024款哈弗猛龍身上，有220V對外放電（3.3kW），360°全景影像，透明底盤，自適應(yīng)巡航，倒車側(cè)向警告/制動，可開啟全景天窗，車頂行李架，多功能方向盤，50W手機無線充電，溫控扶手箱，主副駕電動調(diào)節(jié)/通風(fēng)/加熱，主駕座椅記憶，第二排座椅靠譜調(diào)節(jié)，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，14.6英寸中控屏，外后視鏡電動調(diào)節(jié)/加熱/自動下翻/記憶，雨量感應(yīng)前雨刷，空調(diào)后排出風(fēng)口，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，語音交互等配置。同時這個版本還將具備并線輔助，智能巡航輔助，自動剎車輔助，車道偏離預(yù)警，車道保持輔助，車道居中保持等L2級別智駕系統(tǒng)。
而“檢閱官”的話，請允許我再復(fù)制一下前面那段。它會有配備360°全景影像，透明底盤，ACC自適應(yīng)巡航，后電子差速鎖，多功能方向盤，后座空調(diào)出風(fēng)口，50W手機無線充電，12.3英寸液晶中控屏，雙模導(dǎo)航系統(tǒng)，語音交互，主副駕座椅電動調(diào)節(jié)/加熱/按摩，后排杯架，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，轉(zhuǎn)向輔助燈，防空燈，后排隱私玻璃，外后視鏡電調(diào)/加熱，雨量感應(yīng)前雨刷等配置。
如果從配置數(shù)量看，2024款哈弗猛龍“Hi4 102 Pro”版比212 T01“檢閱官”更多一些。不過從體驗上來看，兩款車型在智能化和舒適便利方面，還是比較接近的，這其實也能直觀體現(xiàn)二者之間不到1千元的價格差。
邦點評
通過以上一個“純電方盒子”，一個“插混方盒子”的對比，我們看到212 T01的“野味”夠足，在通過性和道路適應(yīng)性上，都能有明顯優(yōu)勢。所以如果我們找一款完全為越野而生的車型，212 T01是首選。
當(dāng)然如果大家還有其它需求，比如公路遠(yuǎn)行，城市通勤，或是對智能化部分有要求的話，相同預(yù)算可以選擇更有性價比的iCar 03，或是相對更成熟的2024款哈弗猛龍。
