從「宋L」開(kāi)始，相信你會(huì)感受到，擅長(zhǎng)“務(wù)實(shí)”的比亞迪已經(jīng)開(kāi)始懂浪漫了。
比亞迪的王朝系列中，宋車(chē)系已經(jīng)有宋、宋MAX、宋Pro、宋PLUS等等分支，而宋L「B級(jí)獵裝SUV」的定位足夠經(jīng)體現(xiàn)出它的不同之處。
8月30日，2024成都車(chē)展正式開(kāi)幕，2025款比亞迪宋L EV于車(chē)展媒體日正式上市。新車(chē)基于e平臺(tái)3.0打造，搭載「天神之眼」高階智能駕駛輔助系統(tǒng)（頂配及次頂配搭載），以及CTB、云輦-C等硬核技術(shù)，并新增了外觀、內(nèi)飾配色。
價(jià)格方面，全新比亞迪宋L EV與初代版本起售價(jià)一致，全系價(jià)格為18.98萬(wàn)元—24.98萬(wàn)元。
新車(chē)速覽
宋L依舊延續(xù)了家族標(biāo)志性的龍顏設(shè)計(jì)，不同的是，新車(chē)前臉部分代表性的金屬飾條加入了豎條紋裝飾，更加凸顯了運(yùn)動(dòng)感。龍顏設(shè)計(jì)中，每一樣設(shè)計(jì)元素都能溯源到龍的身上，而這些“龍須”的加入，大家一看就能知道宋L是一款具有特別意義的車(chē)型。
宋L的長(zhǎng)寬高分別為4840/1950/1560mm，軸距為2930mm。
宋L的尺寸已經(jīng)很接近漢，而軸距較漢還要長(zhǎng)出10mm。更小的尺寸，更大的軸距，宋L帶來(lái)一種“脖子以下都是腿”的感覺(jué)，擁有很大的軸長(zhǎng)比。
對(duì)了，在遍布全身的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)及電動(dòng)尾翼的幫助下，宋L的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.255，這一成績(jī)?cè)诒姸嗉冸娹I車(chē)面前不算頂尖，但在SUV的范疇內(nèi)算得上優(yōu)秀了。作為參考，奔馳EQS SUV的風(fēng)阻系數(shù)為0.26。
通常，汽車(chē)尾標(biāo)中的“L”代表加長(zhǎng)版，用以區(qū)分標(biāo)軸版與長(zhǎng)軸版，早年間還是德系品牌首先開(kāi)創(chuàng)了這一先河。不過(guò)對(duì)于宋L來(lái)說(shuō)，L的含義還有更多的含義，例如代表以光為靈感的Light、代表多項(xiàng)看家技術(shù)的Level、代表豪華感的Luxury、代表數(shù)字科技的Link。
諸多L中，更值得解讀的，是Level中的“L”，畢竟比亞迪在技術(shù)領(lǐng)域享有很高的贊譽(yù)。
CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)，即電池包殼體上蓋與車(chē)身進(jìn)一步合二為一，從而進(jìn)化成整車(chē)的“三明治”結(jié)構(gòu)。在CTB技術(shù)幫助之下，電池包既是能量體也是結(jié)構(gòu)件，電池將不再是需要特殊關(guān)照的“寶寶”，而是可以用來(lái)加強(qiáng)車(chē)身結(jié)構(gòu)。
「云輦-C」可通過(guò)控制減振器電磁閥調(diào)節(jié)阻尼，可實(shí)現(xiàn)阻尼的無(wú)級(jí)自適應(yīng)調(diào)節(jié)。相比于傳統(tǒng)被動(dòng)懸架，云輦-C在駕乘舒適性方面實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的提升。在滿(mǎn)足極致舒適的同時(shí)，亦兼顧了車(chē)輛的操控性，打破了傳統(tǒng)被動(dòng)懸架調(diào)校單一的局限，實(shí)現(xiàn)舒適性和操控性的完美結(jié)合。
相信大家對(duì)CTB和云輦-C都不陌生，同時(shí)搭載這兩項(xiàng)技術(shù)，代表著這臺(tái)比亞迪是一臺(tái)具備一定運(yùn)動(dòng)屬性的車(chē)型。
宋L EV的5款車(chē)型中，系統(tǒng)功率包含150/230/380等3個(gè)版本。
其中，頂配四驅(qū)車(chē)型采用了同步+異步四驅(qū)架構(gòu)，具有380kW/670N·m的功率及扭矩，0-100km/h加速時(shí)間僅為4.3s，行駛極速也能夠達(dá)到201km/h。
宋L還采用了夠高級(jí)的懸架系統(tǒng)，其形式為前雙叉臂+后五連桿。上文中，云輦-C我們一筆帶過(guò)了，這里展開(kāi)一下。
「云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)」能夠通過(guò)控制減振器電磁閥調(diào)節(jié)阻尼，可實(shí)現(xiàn)阻尼的無(wú)級(jí)自適應(yīng)調(diào)節(jié)，并且其速率是毫秒級(jí)。除了優(yōu)化濾振，云輦-C還可以實(shí)現(xiàn)抑制車(chē)身在制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的俯仰。
座艙部分，宋L采用了極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格，官方將其理念稱(chēng)作「動(dòng)勢(shì)交錯(cuò)美學(xué)」。即便招牌的10.25英寸儀表+15.6英寸中控屏的雙屏布局我們都很熟悉了，不過(guò)宋L采用了層疊交錯(cuò)的中控臺(tái)，線條及形面的層次更為簡(jiǎn)約。另外，頂配的四驅(qū)車(chē)型還將擁有專(zhuān)屬的內(nèi)飾配色——曠野星空，該配色將采用深邃的灰色調(diào)，同時(shí)搭配熒光綠。
用料方面，宋L在門(mén)板、座椅、中控臺(tái)等部分運(yùn)用了翻毛皮材質(zhì)與Nappa真皮拼接，運(yùn)動(dòng)氛圍直接拉滿(mǎn)。另外，高配車(chē)型還將配備尺寸達(dá)50英寸的AR-HUD抬頭顯示。
宋L配備71.8/87.04kWh兩種規(guī)格的刀片電池，CLTC續(xù)航里程有550/662/602km三種規(guī)格。
配置方面，宋L全系標(biāo)配了15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、10.25英寸全液晶儀表盤(pán)、3D全景透明影像系統(tǒng)、四音區(qū)語(yǔ)音交互、全場(chǎng)景智能語(yǔ)音（連續(xù)對(duì)話(huà)/可見(jiàn)即可說(shuō)/語(yǔ)義聯(lián)想）、全場(chǎng)景K歌系統(tǒng)、皮質(zhì)座椅、主駕座椅8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、主駕座椅通風(fēng)+加熱、副駕座椅6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排50W手機(jī)無(wú)線快充(帶風(fēng)冷)、無(wú)框車(chē)門(mén)、雙層夾膠隔音玻璃（前風(fēng)窗/前門(mén)）等，全系車(chē)型均支持OTA升級(jí)。
此外，2025款宋L EV的「天神之眼」高階智能駕駛輔助系統(tǒng)-DiPilot 100能夠提供駕駛輔助、泊車(chē)輔助等30余項(xiàng)功能，是本次新款車(chē)型全新升級(jí)的重點(diǎn)，同時(shí)也標(biāo)志著宋L這次改款完全是增配不加價(jià)。
邦點(diǎn)評(píng)
近年來(lái)，比亞迪完成了設(shè)計(jì)換代，又推出了多款打破傳統(tǒng)框架的新車(chē)，而宋L的推出又進(jìn)一步讓我們看到了比亞迪的可能性。
盡管宋L的命名將其歸屬于宋系列，但宋L實(shí)際是一款定位接近漢的車(chē)型。與漢不同的是，獵裝SUV的定位賦予宋L更多的可玩性，宋L的設(shè)計(jì)不那么板板正正，更加符合年輕人的口味。在家族中，宋L具有非常突出的個(gè)性，相信這一波比亞迪又能圈到不少年輕粉絲了！
