如果問2024成都車展最壯觀的場景是什么，可能不少朋友都能想到一起去，那就是比亞迪及旗下系列品牌直接包下了9號館。這樣大手筆并不算亂花錢，宣傳效果直接拉得滿滿的。再有就是，中國大型車展已經廣受海外用戶和媒體關注，尤其車展包場這種事在海外經銷商看來，相信也是很能證明實力的。
本次車展，比亞迪依然帶來了陣容豪華的全家桶。這篇文章我們挑選了夏、宋L EV兩款車型的新動態(tài)，重點來和大家分享一下。
「夏」——王朝系列第六大IP
最近一段時間，網絡上廣泛流傳著一張“比亞迪周”的高糊圖片，再結合比亞迪在2024成都車展前關于全新MPV的預熱消息，大家紛紛猜測新車應該是周。
不過隨著車展開幕，謎底終于揭曉了，這臺全新的MPV命名為「夏」。
比亞迪夏，能勾起不少朋友的上古記憶了吧。早在2018年甚至更早，幾乎每一次大型車展之前，網絡上都會出現(xiàn)比亞迪夏即將參展的消息，當然每次車展開幕后根本就沒個影。
這一次終于不一樣了，“正版”的夏終于來了。
比亞迪的品牌歷程中，2021年無疑是重要的分水嶺。
在比亞迪的銷量強勢崛起之前，不論是普通用戶還是紅人大V，基本不會把比亞迪的設計看作主要亮點。而比亞迪牢牢占據(jù)頭部之后，所有人都開始重新審視比亞迪的設計哲學，因為這種不追求浮夸、不容易看膩的設計背后肯定是有哲學在支撐的。
發(fā)布于2024成都車展的比亞迪夏，緊緊扣上了最新一代家族化設計語言，同時穩(wěn)重大氣的本質也沒有改變。比亞迪夏的格柵設計采用了中式鎧甲元素，盾形圖案向兩側延伸，鎧甲整體縱向排列，非常高效的強化了辨識度。
已經來到今天的段位，比亞迪的重磅新車已經不能缺少故事。比亞迪夏的“夏”有什么故事，首先我們可以自問一句“何以華夏”。何以華夏的答案，包括朝代之首，也包括源遠流長、泱泱華夏等等寓意。
比亞迪夏有很多幕后的故事，但作為一款量產汽車，它更需要明確的通途與功能。
作為全新IP的首款產品，比亞迪夏不能沒有“偶像包袱”，不被允許平庸。其實根本不用擔心，想想也知道比亞迪夏肯定得有一身神功。
比亞迪夏定位為王朝系列產品中「首款第五代DM技術中大型MPV」，誕生于比亞迪新一代插混整車平臺的夏將具備一系列高規(guī)格待遇，例如搭載「云輦-C」智能阻尼車身控制系統(tǒng)，車身系統(tǒng)也是基于最新版 C-NCAP五星安全標準打造。
尺寸方面，比亞迪夏的長寬高為5145/1970/1805mm，軸距達3045mm。夠大的體量也將撐起寬敞的座艙空間，另外比亞迪對于高端產品的NVH要求非常嚴苛，相信夏也能帶來不俗的靜謐體驗。
智能化方面，比亞迪夏將搭載「DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)」。此外，夏將搭載一套「DiLink 150智能座艙」，系統(tǒng)內嵌高性能芯片，車機體驗想必也不落新勢力的下風。
工藝細節(jié)方面，比亞迪夏的尾燈先行整體噴漆，后通過鐳雕進行雕琢，以求將尾燈最亮的發(fā)光面雕刻出來，并實現(xiàn)3：1明暗對比的立體效果，從而塑造光影與明暗的變化，實現(xiàn)二維平面到三維立體空間的轉化。
這種創(chuàng)新工藝不僅僅是中國結尾燈設計的革新，更加是中國傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代科技的精妙結合。既然命名為夏，這臺豪華MPV的任務也包含喚起人們對華夏文明的共鳴與自豪。
車身顏色同樣有故事背景，比亞迪夏選擇從瓷器和中國意境中提煉車色，提供玄空黑、遠山青、潤玉白、建窯紫等共4種顏色，每一款背后都有文化積淀作為支撐。
目前，比亞迪夏的座艙設計暫未對外公布，車展期間也暫無預售計劃。不過官方表示，比亞迪夏的起售價預計為30萬元，至于其他信息我們就先期待一下吧。
宋L EV上市，增配不加價
從「宋L」開始，相信你會感受到，擅長“務實”的比亞迪已經開始懂浪漫了。
比亞迪的王朝系列中，宋車系已經有宋、宋MAX、宋Pro、宋PLUS等等分支，而宋L「B級獵裝SUV」的定位足夠經體現(xiàn)出它的不同之處。
8月30日，2024成都車展正式開幕，2025款比亞迪宋L EV于車展媒體日正式上市。新車基于e平臺3.0打造，搭載「天神之眼」高階智能駕駛輔助系統(tǒng)（頂配及次頂配搭載），以及CTB、云輦-C等硬核技術，并新增了外觀、內飾配色。
價格方面，全新比亞迪宋L EV與初代版本起售價一致，全系價格為18.98萬元—24.98萬元。
宋L依舊延續(xù)了家族標志性的龍顏設計，不同的是，新車前臉部分代表性的金屬飾條加入了豎條紋裝飾，更加凸顯了運動感。龍顏設計中，每一樣設計元素都能溯源到龍的身上，而這些“龍須”的加入，大家一看就能知道宋L是一款具有特別意義的車型。
宋L的長寬高分別為4840/1950/1560mm，軸距為2930mm。
宋L的尺寸已經很接近漢，而軸距較漢還要長出10mm。更小的尺寸，更大的軸距，宋L帶來一種“脖子以下都是腿”的感覺，擁有很大的軸長比。
對了，在遍布全身的空氣動力學設計及電動尾翼的幫助下，宋L的風阻系數(shù)僅為0.255，這一成績在眾多純電轎車面前不算頂尖，但在SUV的范疇內算得上優(yōu)秀了。作為參考，奔馳EQS SUV的風阻系數(shù)為0.26。
通常，汽車尾標中的“L”代表加長版，用以區(qū)分標軸版與長軸版，早年間還是德系品牌首先開創(chuàng)了這一先河。不過對于宋L來說，L的含義還有更多的含義，例如代表以光為靈感的Light、代表多項看家技術的Level、代表豪華感的Luxury、代表數(shù)字科技的Link。
諸多L中，更值得解讀的，是Level中的“L”，畢竟比亞迪在技術領域享有很高的贊譽。
CTB電池車身一體化技術，即電池包殼體上蓋與車身進一步合二為一，從而進化成整車的“三明治”結構。在CTB技術幫助之下，電池包既是能量體也是結構件，電池將不再是需要特殊關照的“寶寶”，而是可以用來加強車身結構。
「云輦-C」可通過控制減振器電磁閥調節(jié)阻尼，可實現(xiàn)阻尼的無級自適應調節(jié)。相比于傳統(tǒng)被動懸架，云輦-C在駕乘舒適性方面實現(xiàn)了質的提升。在滿足極致舒適的同時，亦兼顧了車輛的操控性，打破了傳統(tǒng)被動懸架調校單一的局限，實現(xiàn)舒適性和操控性的完美結合。
相信大家對CTB和云輦-C都不陌生，同時搭載這兩項技術，代表著這臺比亞迪是一臺具備一定運動屬性的車型。
宋L EV的5款車型中，系統(tǒng)功率包含150/230/380等3個版本。
其中，頂配四驅車型采用了同步+異步四驅架構，具有380kW/670N·m的功率及扭矩，0-100km/h加速時間僅為4.3s，行駛極速也能夠達到201km/h。
宋L還采用了夠高級的懸架系統(tǒng)，其形式為前雙叉臂+后五連桿。上文中，云輦-C我們一筆帶過了，這里展開一下。
「云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)」能夠通過控制減振器電磁閥調節(jié)阻尼，可實現(xiàn)阻尼的無級自適應調節(jié)，并且其速率是毫秒級。除了優(yōu)化濾振，云輦-C還可以實現(xiàn)抑制車身在制動過程中產生的俯仰。
座艙部分，宋L采用了極簡設計風格，官方將其理念稱作「動勢交錯美學」。即便招牌的10.25英寸儀表+15.6英寸中控屏的雙屏布局我們都很熟悉了，不過宋L采用了層疊交錯的中控臺，線條及形面的層次更為簡約。另外，頂配的四驅車型還將擁有專屬的內飾配色——曠野星空，該配色將采用深邃的灰色調，同時搭配熒光綠。
用料方面，宋L在門板、座椅、中控臺等部分運用了翻毛皮材質與Nappa真皮拼接，運動氛圍直接拉滿。另外，高配車型還將配備尺寸達50英寸的AR-HUD抬頭顯示。
宋L配備71.8/87.04kWh兩種規(guī)格的刀片電池，CLTC續(xù)航里程有550/662/602km三種規(guī)格。
配置方面，宋L全系標配了15.6英寸自適應旋轉懸浮Pad、10.25英寸全液晶儀表盤、3D全景透明影像系統(tǒng)、四音區(qū)語音交互、全場景智能語音（連續(xù)對話/可見即可說/語義聯(lián)想）、全場景K歌系統(tǒng)、皮質座椅、主駕座椅8向電動調節(jié)、主駕座椅通風+加熱、副駕座椅6向電動調節(jié)、前排50W手機無線快充(帶風冷)、無框車門、雙層夾膠隔音玻璃（前風窗/前門）等，全系車型均支持OTA升級。
此外，2025款宋L EV的「天神之眼」高階智能駕駛輔助系統(tǒng)-DiPilot 100能夠提供駕駛輔助、泊車輔助等30余項功能，是本次新款車型全新升級的重點，同時也標志著宋L這次改款完全是增配不加價。
邦點評
宋L歸屬于宋系列，但宋L實際是一款定位接近漢的車型。與漢不同的是，獵裝SUV的定位賦予宋L更多的可玩性，宋L的設計不那么板板正正，更加符合年輕人的口味。在家族中，宋L具有非常突出的個性，相信這一波比亞迪又能圈到不少年輕粉絲了。
作為首款第五代DM技術中大型MPV，比亞迪夏的實用性表現(xiàn)、能耗表現(xiàn)也完全值得看好，相信這樣一款大尺寸、大空間的MPV能充分受到技術加持，成為一臺宜家、宜商的豪華MPV座駕。
不論是處在年銷60萬還是年銷300萬的階段，比亞迪以龍顏為主導的設計一直在升級，座艙質感方面一款更比一款強，而神韻并沒有天翻地覆，都是主打穩(wěn)重大氣看不膩。隨著中國汽車工業(yè)崛起，中華民族更加自信，以比亞迪為表率的中國車企也在引導東方之美向全球綻放。
