鴻蒙智行的產(chǎn)品矩陣日漸豐富，入股華為引望或?qū)⒓铀俾?lián)盟擴(kuò)張。
8月26日，鴻蒙智行舉行首次新品發(fā)布會，繼5月問界新M7 Ultra車型上市僅三個(gè)月，問界新M7 Pro在今天正式上市，官方售價(jià)24.98萬~28.98萬元。
此外，本以為會一同發(fā)布的鴻蒙智行首款轎跑SUV智界R7，僅是亮相，并釋放了一部分的產(chǎn)品信息，我們稍后會詳解，而價(jià)格等更多方面的信息，還要等月底的成都車展才能公布。接下來，我們還是從問界新M7 Pro開始，一起來看本次鴻蒙智行新品發(fā)布會到底帶來了什么產(chǎn)品和驚喜。
不到25萬的新M7
首先來說大家最關(guān)心的價(jià)格、配置和權(quán)益。
價(jià)格上，問界新M7 Pro從座位布局和驅(qū)動(dòng)形式兩個(gè)維度對產(chǎn)品進(jìn)行價(jià)格劃分，即六座標(biāo)配零重力座椅，所以貴一些；四驅(qū)多一個(gè)電機(jī)，所以也貴一些。所以五座后驅(qū)智駕版24.98萬元，問界新M7 Pro六座后驅(qū)智駕版26.98萬元；問界新M7 Pro五座四驅(qū)智駕版26.98萬元，問界新M7 Pro六座四驅(qū)智駕版28.98萬元（詳見上圖）。
而權(quán)益方面，則是在10月8日23:59:59前下定問界新M7 Pro的首批用戶，可享受至高價(jià)值22000元的購車權(quán)益。而問界新M7 Ultra的用戶，可享至高價(jià)值38800元的購車權(quán)益。詳情見官方海報(bào)，或可以在官方渠道進(jìn)行咨詢。
從產(chǎn)品角度來看，本次發(fā)布的Pro系列與Ultra系列最大的區(qū)別之一在于HUAWEI ADS的版本。問界新M7 Pro全系搭載的HUAWEI ADS為基礎(chǔ)版智能駕駛輔助系統(tǒng)。從硬件上看，就是不帶激光攝像頭。從而在功能上也稍遜一籌，比如在城區(qū)NCA智駕領(lǐng)航功能以及前、側(cè)、后向主動(dòng)安全的生效范圍和最高剎停速度上。
不過，哪怕是基礎(chǔ)版，HUAWEI ADS依舊擁有超越行業(yè)水平的高速公路及城市快速路智駕、超越行業(yè)水平的泊車能力。比如在智駕方面，根據(jù)第三方媒體的測試，在上海至嘉興340km過程中，問界新M7 Pro高速NCA智駕領(lǐng)航功能覆蓋率達(dá)98%，匝道通過成功率達(dá)94.11%。
智能泊車方面，據(jù)悉問界新M7 Pro支持超過160+種泊車場景，車位識別率達(dá)99.9%，車位可停率達(dá)99.9%，同時(shí)，哪怕在面對極窄的停車位時(shí)，問界新M7 Pro還可以通過手機(jī)遙控泊入或泊出。華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示：『非常好用！』
動(dòng)力底盤方面，問界新M7 Pro與Ultra車系基本相同，據(jù)悉采用了HUAWEI DriveONE增程電驅(qū)平臺組合，可實(shí)現(xiàn)5.2s的零百加速。全新升級CDC連續(xù)可變阻尼減振器，提供三種模式可調(diào)，實(shí)現(xiàn)起停更絲滑、過彎更平順、大車好開、暈車舒緩的體驗(yàn)。同時(shí)搭載HUAWEI DATS? 2.0動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能調(diào)節(jié)扭矩，讓過彎側(cè)傾更小，穩(wěn)定性更高。據(jù)悉問界新M7麋鹿測試成績提升至75.5km/h，有效提高駕控穩(wěn)定性和安全性。
在安全方面，問界新M7 Pro采用全維超強(qiáng)車身設(shè)計(jì)，據(jù)悉其抗拉強(qiáng)度最高2000MPa的潛艇級熱成型鋼占比24.4%；高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比達(dá)80.6%。其中，前乘員艙核心骨架結(jié)構(gòu)100%采用潛艇級熱成型鋼。
同時(shí)，問界新M7 Pro采用38.5kWh磷酸鐵鋰電池，電池?fù)碛形逯亟Y(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì)、五層電芯安全保護(hù)、三重特種耐熱沖擊防爆，高強(qiáng)度防撞梁以及華為云端BMS管理保證安全。
此外，官方表示，電池從30%充電至80%僅需18分鐘，綜合續(xù)航1290km。從目前得到的消息來看，磷酸鐵鋰電芯由寧德時(shí)代提供，官方?jīng)]有單獨(dú)給電池定名字，故此，極有可能是神行電池系列的定制款。
主動(dòng)安全方面，據(jù)悉問界新M7 Pro前向AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)生效范圍4-130km/h，剎停時(shí)速提升至110km/h，側(cè)向防碰撞生效范圍40-130km/h。2023年9月-2024年8月，問界新M7系列主動(dòng)避免可能的碰撞超260,000次，有效降低事故風(fēng)險(xiǎn)。
最后，簡單地聊一下問界新M7 Pro空間和座艙，從發(fā)布會現(xiàn)場的短暫體驗(yàn)來看，五座版本官宣的3338mm車內(nèi)有效空間，是可以通過視覺和感覺直接感受到的，全新升級的舒云座椅，采用了Nappa真皮觸感更親膚，座椅更柔軟，搭配舒云頭枕，坐起來非常舒服。
前排座椅靠背可向后放倒69°，形成雙人小憩模式。拆除前排座椅頭枕，與后排坐墊對接后最大縱向空間1897mm，實(shí)現(xiàn)雙人輕松躺平的沙灘椅模式。一排、二排座椅還可組合3m×1.5m大平層，加深了問界新M7車系百變空間的標(biāo)簽屬性。此外，問界新M7 Pro的座艙依舊采用HarmonyOS與HUAWEI Maglink?的智艙組合，HUAWEI Maglink?魔力磁吸可拆可合，實(shí)現(xiàn)前后屏互動(dòng)、視頻流轉(zhuǎn)、獨(dú)立藍(lán)牙通道等功能。
在發(fā)布會上，余承東表示：『問界新M7 Pro擁有同級最大空間、最好駕控、最強(qiáng)智駕和最強(qiáng)安全，是25萬級最好的SUV！將為用戶帶來更加極致的出行體驗(yàn)，助力鴻蒙智行銷量持續(xù)向上。』
轎跑SUV智界R7正式亮相
在發(fā)布會上，鴻蒙智行首款智慧轎跑SUV智界R7正式亮相。整車長寬高為4956mm×1981mm×1634mm，軸距2950mm，就個(gè)人來看，智界R7在經(jīng)典SUV尺寸之下，車身流線型設(shè)計(jì)做的非常好看。
據(jù)悉智界R7還基于極致空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了全球量產(chǎn)SUV最低風(fēng)阻表現(xiàn)。此外，前臉配置All-in-One星軌融合燈組和主動(dòng)進(jìn)氣格柵；尾部采用超紅光3D能量水晶貫穿燈和熏黑運(yùn)動(dòng)尾翼，總體來說，智界R7的外觀辨識度很高。
此外，發(fā)布會上，據(jù)余承東介紹，『智界R7搭載了不少華為的黑科技』：全系搭載華為『巨鯨』800V高壓電池平臺，最長續(xù)航達(dá)到802km；基于途靈平臺，新車全系標(biāo)配CDC連續(xù)可變阻尼減振器和空氣懸架；HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)上車，以全新端到端架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)更類人的智駕體驗(yàn)，安全守護(hù)全面升級，全國都能開，全國放心開。
如果對智界R7感興趣的朋友，現(xiàn)在就可以在鴻蒙智行APP和華為商城進(jìn)行新車體驗(yàn)預(yù)約。在2024年8月30日開幕的成都國際汽車展覽會鴻蒙智行展臺上，智界R7實(shí)車即將首次亮相！
鴻蒙智行的現(xiàn)狀
作為一名與鴻蒙智行發(fā)布會有不解之緣的汽車編輯，自然知道官宣銷售/交付數(shù)據(jù)必然是廣大花粉期盼已久、津津樂道、氣氛爆炸的高潮環(huán)節(jié)，這次余承東也沒有讓花粉失望，公布了鴻蒙智行2年多來的成績：
『AITO問界2年5個(gè)月交付40萬輛，創(chuàng)造智能豪華品牌新紀(jì)錄。高顏都市性能SUV問界新M5交付量超2萬輛；國民SUV問界新M7成為30萬以上SUV銷量NO.1，累計(jì)大定量突破24萬；科技旗艦SUV問界M9成為50萬級豪華車銷量冠軍，累計(jì)交付超12萬輛。LUXEED智界是年輕人與年輕家庭喜愛的純電品牌；鴻蒙智行首款行政旗艦轎車享界S9上市20天大定突破8000輛?！?/p>
其實(shí)從汽車媒體人來看，不得不佩服華為的號召力，從整個(gè)鴻蒙智行的產(chǎn)品布局來看，基本定位在30萬以上的車型，主攻中型SUV和C級的轎車。換言之，鴻蒙智行的產(chǎn)品矩陣，直接瞄準(zhǔn)傳統(tǒng)豪華品牌那個(gè)銷量最大，凈值極高的市場。
在產(chǎn)品端，以問界新M7車系為例，在空間、乘坐舒適性甚至是操控上，都會與寶馬X5、奔馳GLE做對比。而從銷量上來看，似乎鴻蒙智行已經(jīng)拉開了這個(gè)市場的缺口，吞食了它們不少的市場份額。你還別說，華為還真就靠技術(shù)和品牌的賦能，好像真要立起『國產(chǎn)品牌也能造好豪華汽車』的口碑。若放在5年后，鴻蒙智行依舊堅(jiān)挺，那真的是很了不起的商業(yè)成功。
顯然，不少審時(shí)度勢自主品牌也看到華為的巨大能量，拋開了『肉體和靈魂』問題的束縛，并在嘗試了此前智能汽車解決方案合作模式后，鴻蒙智行的商業(yè)模式，似乎在這兩個(gè)月又跨出了新的一步：8月20日阿維塔科技投資華為子公司深圳引望智能技術(shù)有限公司，占股10%；8月23日賽力斯汽車有限公司將投資深圳引望智能技術(shù)有限公司，占股10%。
顯然，有了資本的相互注入，華為與車企的關(guān)系，那便似血與水有了交融，這應(yīng)該就是鴻蒙智行當(dāng)下的合作輪廓。
邦點(diǎn)評
最近我與還留在德國工作的同學(xué)討論：『好像這兩年德國那邊不怎么提「工業(yè)4.0」這個(gè)概念了』，他們笑著告訴我，可能與國內(nèi)那么卷的發(fā)展相比，『工業(yè)3.5』或許就足夠滿足當(dāng)?shù)氐闹圃煨枨罅?，而他們的結(jié)論是『或許所謂的工業(yè)4.0更適合中國的國情』。聽完這個(gè)我多少有點(diǎn)感嘆。
一來感嘆中國工業(yè)，特別是汽車制造業(yè)的『卷』。從我回國至今，不過11年，我已經(jīng)體會到了『中國制造』到『中國智造』的一字質(zhì)變。而推進(jìn)這一質(zhì)變的原因，除了國家的政策推進(jìn)，還有像華為、小米等看似跨行業(yè)的企業(yè)影響。從汽車『靈魂論』被提出至今，短短幾年，華為似乎已經(jīng)用鴻蒙智行進(jìn)行『摸石頭過河』快速商業(yè)模式驗(yàn)證，卷，真的太卷了。
二來也感嘆汽車媒體行業(yè)的『卷』。從紙媒到互聯(lián)網(wǎng)，到今天的新媒體，我也體會到了公眾對了解汽車從慢慢細(xì)品到流量優(yōu)先的態(tài)度轉(zhuǎn)變。這同樣少不了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)帶給汽車媒體的沖擊。
其實(shí)合理的卷，肯定是好事，因?yàn)椤壕怼贿@個(gè)詞兒在我讀大學(xué)的年代是有一個(gè)更為正式的解釋——與時(shí)俱進(jìn)。我也希望無論是讀者，還是內(nèi)容創(chuàng)作者，在針對產(chǎn)品的評論和分析上，放平心態(tài)，就事論事，別搞的那么對立。
所以，在本文的最后，我想說，本文進(jìn)行的產(chǎn)品解釋與分析，僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，如果你有不同的意見，那么，您一定是對的！
最后的最后，無論是享界S9還是后續(xù)的智界R7，我們應(yīng)該都是有機(jī)會進(jìn)行試駕，如果你對鴻蒙智行的車型有興趣，記得關(guān)注我們哦~~
