此前應該沒有人會把新車放在一堆智能設備里去發(fā)布……如果有，那應該就是他自己，華為。
2023年11月28日，華為舉行智界S7及華為全場景發(fā)布會，帶來了鴻蒙智行首款轎車智界S7、問界新M7后驅智駕版，以及華為全屋智能5.0、華為MatePad Pro 11英寸 2024款、華為MateBook D 16 2024等多款全場景新品。
一場發(fā)布會，發(fā)布一款新車，一款車的新版本以及多款智能產品以及智能化場景解決方案。2個小時的發(fā)布會，讓我不得不說，余總果然是誠不欺我——或許華為把車當成了智能產品，都是智能產品，那就一起發(fā)布了唄。而『鴻蒙智行』多少又讓我看到了『不造車』背后的新邏輯。
智界S7：『含華量』極高，多項技術首發(fā)
用余總的話概述一下智界S7的特點：『智界S7是鴻蒙智行首款純電轎車，在產品定義、ID設計、用戶體驗等領域由華為深度賦能，首發(fā)多項華為黑科技，開啟智慧出行新篇章?！?/p>
此外，智界S7共提供4個版本，售價為24.98萬至34.98萬元，首銷期下定可享受價值55000元的權益。
智界S7長寬高分別為4971*1963*1461mm，軸距為2950mm，智界S7前臉采用All-in-One整合設計，將星軌融合燈組、導流風刀、側進氣簾等功能融入同一元素，圍繞居于視覺重心的水平線延展出半開放式的弧形翼狀輪廓，打造『鯤鵬展翼』式前臉設計，給人以搏擊長空的氣魄。
側面腰線采用『天際線設計』，將車身一分為二，整車更顯修長優(yōu)雅。車身黃金曲線在塑造0.203Cd超低風阻的同時，極具力量感。2.6㎡超大全景天幕一直延伸到后擋風，與車身融為一體。無邊框車門、無邊框后視鏡、隱藏式門把手、能量水晶尾燈等細節(jié)則進一步提升了車輛的時尚感。
車內采用創(chuàng)新游艇環(huán)抱座艙設計，通過運動主駕、尊享副駕女王空間和智享后排大空間的三分區(qū)設計。主駕位通過視野區(qū)、領航區(qū)和駕控區(qū)功能區(qū)域的劃分，搭配獨特的橄欖運動方向盤，讓駕駛員獲得更加沉浸的駕駛體驗。副駕女王空間不僅提供有純平多功能儀表臺，還配備了支持一鍵懸浮的零重力座椅，讓生活更具儀式感。
后排腿部空間達945mm，座椅靠背可調節(jié)，搭配『絲云』座椅讓后排坐乘更舒適；創(chuàng)新星光黑帶設計，帶來更便捷的后排調節(jié)控制，科技感十足。HUAWEI SOUND音響首次將建筑聲學帶入車內，打造全新星環(huán)散射體，讓智界S7聽感體驗媲美歌劇院，帶來獨一無二的聆聽享受。
而接下來的部分，『含華量』就陸續(xù)提高了。比如智界S7搭載全新DriveONE 800V碳化硅高壓動力平臺，前交流異步電機+后永磁同步電機四驅組合總功率365kW，擁有行業(yè)量產最高轉速22000rpm，0-100km/h加速僅需3.3s。高效動力系統(tǒng)配合輕量化車身、超低風阻及能量回收策略，讓智界S7百公里綜合電耗僅12.4 kW·h， CLTC綜合續(xù)航里程可達855km，800V超級快充充電5分鐘增加215km續(xù)航。
智界S7還首發(fā)搭載華為「途靈智能底盤」，包括百萬級豪車同款自適應空氣懸架系統(tǒng)以及路面感知、智能車輛狀態(tài)感知、動態(tài)自適應扭矩控制和智能車身協(xié)同控制四大核心技術加持，經華為德國研究所聯(lián)合調校，以智能駕馭性能。
華為車機方面的『遙遙領先』應該是有口皆碑的現狀。智界S7率先實現「HarmonyOS 4」上車，在個性玩法、高效性、智慧能力、流暢性、安全隱私等各方面再次提升，新增超級桌面2.0、3D車控桌面、全新主題、全新渲染引擎等特性，帶來更加易用、便捷的智能座艙體驗， HUAWEI MagLink可輕松為后排擴展屏幕，即掛即連。
此外，車載智慧助手小藝擁有華為「盤古大模型」加持，支持短詞喚醒、免喚醒、自定義音色、可見即可說等特性。通過主動學習、主動感知，小藝還能夠根據用戶習慣和出行場景主動提供服務，如主動開啟空氣凈化、主動調整空調等。同時小藝還是貼心的出行管家，訂票觀影、事件提醒等功能幫助用戶規(guī)劃好行程。
智界S7在業(yè)界首發(fā)泊車代駕功能，車輛可以自主找車位并泊入，如果車位被占還可以漫游尋找可泊車位，徹底解決停車找位難、費時間的痛點。在出行前，還可手機一鍵召喚，讓車找人。此外，智界S7智能泊車可見即可泊，實現業(yè)界唯一機械車位泊車輔助功能，支持160+種泊車場景。
在高階智能駕駛系統(tǒng)方面，智界S7搭載了HUAWEI ADS 2.0，擁有業(yè)界領先融合感知系統(tǒng)，通過進階算法和算力不斷刷新智駕能力，實現99+%的城市高架匯入匯出成功率。GOD通用障礙物檢測網絡和RCR道路拓撲推理網絡讓智界S7具備強大的全場景和全天候感知能力，可精準識別車輛、行人、交通設施與標識、樁筒等，實現全國不依賴高精地圖的高階智能駕駛。
智駕S7在高階智駕能力基礎上，通過進化的全向防碰撞系統(tǒng)CAS2.0實現前后及側向主動安全能力，前向AEB支持120km/h時速主動剎停，實現更早識別、更快剎停。全維超強車身采用嚴苛設計標準，擁有最高等級電池安全，配合健康座艙和隱私安全防護。在發(fā)布會上，余總表示：『針對最近發(fā)生的由于人為誤操作，在倒車時將車騎到其他車上的事故，我們也在考慮是否也該出一套解決方案?！?/p>
總體來說，智界S7的『含華量』十分的高，而華為的汽車技術解決方案，已經從智艙、智駕、電機這三方面，逐步滲透到了智能底盤甚至是電池和電控系統(tǒng)。25萬的定價顯然有圍堵后浪的嫌疑。不過，在現場我和幾位媒體朋友都覺得，華為其實并不用擔心，因為自己的品牌和技術已足夠擁有知名度，哪怕再貴一點，依然會有很大的銷量。
鴻蒙智行：這樣才能『在一起』
當然，我們這樣說并非沒有數據佐證，比如定位25萬級豪華智慧大型SUV問界新M7，上市兩個半月即收獲10萬大定，其中60%以上的用戶選擇智駕版，城區(qū)NCA選裝率達75%。而問界M9作為華為深度賦能的全場景旗艦SUV，未上市已火爆，現預訂量突破33000臺。品牌和技術的知名度和忠誠度可想而知。
其實從問界新M7的發(fā)布會，到今天智界S7的發(fā)布會，所有的產品介紹，皆是余總全程把持。接下來由北汽和江淮制造的兩『界』，也將陸續(xù)與大家見面，我們盲猜一波，發(fā)布會依然由余總來講，顯然『不造車』的華為已初步構建了『界』字輩的產品線，或許應該說『界』字輩的推廣邏輯。
而在這份邏輯背后，則是『智選車模式』的一步步深入，結合最近長安與華為的新聞來看，『智選車模式』這個名字，已經無法準確地去表達華為與主機廠之間肉體與靈魂的合作關系，故此，此次發(fā)布會余總給出了『智選車模式』的新階段名稱——鴻蒙智行（Harmony Intelligent Mobility Alliance）。若是要將這種合作模式具象化，那余總在發(fā)布會上的邀請就很直白：『歡迎大家入股』。
我也不知道為什么，每次參加完華為的發(fā)布會后，都會有很多的想法，比如今天，我忽然覺得堅持『不造車』的華為，無論是其探索的商業(yè)模式，還是目前日漸增多、『含華量』逐步加深的汽車產品，反而更像那個手舉『讓我們在一起』旗幟的旗手。這，或許是我的錯覺，也可能是汽車行業(yè)進入新四化時代的必然。
最后，恭喜手持一汽股票的朋友，余總在發(fā)布會上兩次點名一汽，懂的人，都懂了！
