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不斷「裂變生長」的蔚來,到底會(huì)給消費(fèi)者帶來什么?
來自:電動(dòng)邦
作者:邦老師
2024-05-24 15:41:14
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作為第一波「造車新勢(shì)力」,“蔚小理”目前都進(jìn)入了“再發(fā)育”階段,力求在越發(fā)艱難的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,獲得更多生存空間。

最開始是理想汽車,他們的“雙能戰(zhàn)略”落地,首款純電車型是MEGA,配套服務(wù)則是超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。截至5月16日,理想汽車已經(jīng)有400座超級(jí)充電站投入使用。

理想的這波操作,很大程度上屬于“一棵大樹,另起新枝”,畢竟他們以前主攻的是增程SUV市場(chǎng)。無論是從動(dòng)力類型,還是產(chǎn)品品類而言,純電+MEGA,跟增程+L系列,可以看作是一個(gè)品牌下的兩個(gè)平行業(yè)務(wù)。所以叫“雙能戰(zhàn)略”,很合理。

而蔚來先是成立了“換電朋友圈”,目前已經(jīng)有7家車企集團(tuán)和至少5家能源電力企業(yè)達(dá)成換電合作,而且這些企業(yè)算是正經(jīng)的“國家隊(duì)”了。接著在5月15日,蔚來發(fā)布了全新的子品牌:樂道汽車(ONVO),首款車型樂道L60上演首秀,預(yù)售價(jià)21.99萬起。

這波操作,我覺得可以用「裂變」來形容。首先樂道汽車仍未脫離純電市場(chǎng),樂道L60也是款100%純電車型。另外像“換電朋友圈”這樣的動(dòng)作,包括樂道汽車導(dǎo)入蔚來換電體系、服務(wù)理念,就像是一個(gè)原子核裂變?yōu)槎鄠€(gè)原子核的過程。

當(dāng)「裂變」發(fā)生在核電站的時(shí)候,它帶來持久充沛的能量;發(fā)生在原子彈身上,就是極強(qiáng)的沖擊力和破壞性;那么發(fā)生在蔚來身上,又會(huì)給我們普通消費(fèi)者帶來什么呢?

非蔚來用戶:門檻更低的好車、好服務(wù)

蔚來的「裂變式成長」最明顯受益的,首先是廣大「非蔚來用戶」。他們沒有老車主的心理負(fù)擔(dān),也不會(huì)因?yàn)闃返榔放频亩ㄎ欢罢扒邦櫤蟆?。尤其是那些正打算買輛蔚來嘗嘗鮮的朋友,建議可以先來輛樂道L60試試。

作為新品牌的“首發(fā)”車型,樂道L60綜合能力真的很強(qiáng)。它有著中型SUV的車身尺寸,但軸距卻有2950mm,接近中大型標(biāo)準(zhǔn)。哪怕跟軸距很炸裂的中型SUV相比,樂道L60也很有競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)它還有著顏值很高的轎跑造型,以及領(lǐng)先的0.229Cd風(fēng)阻。

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動(dòng)力部分,咱先暫且不論它尚未公開的性能。就說新車會(huì)搭載900V高壓架構(gòu),百公里能耗可以控制在12.1kW,具備550km、730km和超過1000km的續(xù)航能力。這些表現(xiàn)在同級(jí)別市場(chǎng)中,也屬于頂尖水平了。特別是900V高壓架構(gòu),不僅預(yù)示著高效充放電效率的保證,也給了更多智能電動(dòng)化技術(shù)充分發(fā)揮的空間。

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最后就是配置功能,目前我們已知的是,樂道L60會(huì)配備17.2英寸3K視網(wǎng)膜大屏,13英寸的HUD抬頭顯示,8英寸后排娛樂屏,還有FSD可變阻尼懸架。智駕部分,新車可以應(yīng)用高速/城區(qū)NOA駕駛輔助功能,相應(yīng)的硬件配置則是1顆254TOPS算力的英偉達(dá)Orin X芯片,以及30個(gè)高性能傳感器。

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雖然我們不知道樂道L60全系車型的售價(jià)具體是多少,但肯定不會(huì)與蔚來的ES7、ES8同價(jià),頂多與ES6、ET5、ET5T等入門車型有交集。這樣來看的話,樂道L60的性價(jià)比,還挺高的。

如果說樂道L60是門檻更低的“蔚來產(chǎn)品”,那么它所承接的增值權(quán)益,也是門檻更低的“蔚來服務(wù)”。

就比如換電,對(duì)于廣大的“非蔚來用戶”而言,無論是選蔚來,還是選樂道,似乎都不會(huì)再有“終身免費(fèi)換電”這樣的權(quán)益了,最多就是蹲蔚來/樂道派發(fā)的“免費(fèi)換電券”。那么從享受換電服務(wù)的成本來說,主打20萬至30萬價(jià)格區(qū)間的樂道L60及后續(xù)產(chǎn)品,肯定就更劃算。

在電池租用上也是如此,特別是費(fèi)用更貴的150度電池包。在租金相同的情況下,顯然綜合能力更強(qiáng)的樂道L60,要比NT2平臺(tái)的ES6、ET5、ET5T等車型更能發(fā)揮出最佳效果。同時(shí)目前市面上真正面向家用車換電的品牌還太少,樂道將成為20萬至30萬區(qū)間,率先落地?fù)Q電服務(wù)的品牌。

至于蔚來的其它服務(wù)權(quán)益,我覺得樂道大概率也會(huì)接入,甚至?xí)褂猛惶左w系和團(tuán)隊(duì),比如移動(dòng)充電車,補(bǔ)胎車,駕享等。如果你將來成為“蔚來+樂道”雙料車主,沒準(zhǔn)會(huì)遇到一樣的人為你服務(wù)。

所有用戶:降低服務(wù)成本,“羊毛”薅得更起勁

作為一名蔚來用戶,我看樂道L60其實(shí)挺眼饞的,內(nèi)心甚至有“為什么把最新技術(shù)給這個(gè)品牌”的怨念。

可每當(dāng)我低頭看手機(jī)上“電池月租金自動(dòng)繳費(fèi)”的推送時(shí),又覺得蔚來不僅要擴(kuò)充“換電朋友圈”,更應(yīng)該有樂道。

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“換電朋友圈”第一次觸動(dòng)我們普通用戶,應(yīng)該是今年3月14日,BaaS政策調(diào)整的時(shí)候。當(dāng)時(shí)蔚來宣布100度長續(xù)航電池包月租金從1560元,降到1128月;75度標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包則是980元降到728元;同時(shí)還取消了80元/月的電池保障費(fèi)。

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其實(shí)100度電池之前月租金也有波動(dòng),比如1560元之前還有1680元的時(shí)候,但這些小起伏不足以挑動(dòng)用戶的神經(jīng)。直到現(xiàn)在,每月可以節(jié)省432元,這可就不是一筆小錢了,簡(jiǎn)直是天降驚喜。

因?yàn)椴还苓@次大降價(jià)是直接效應(yīng),還是蔚來在預(yù)支“換電朋友圈”攤薄成本的作用,總之對(duì)于用BaaS方案購車的新老用戶而言,的確節(jié)省了不少購車、用車成本,減輕了大家做決定的心理負(fù)擔(dān),甚至對(duì)下定決心有推動(dòng)作用。

沿著“換電朋友圈”的思路,其實(shí)我們蔚來用戶,也應(yīng)該擁抱樂道汽車。因?yàn)樵疚祦淼摹傲⒆阒馈保藘?yōu)質(zhì)的產(chǎn)品,還有精致的服務(wù)。但這種模式的副作用,就是高額的成本消耗。特別是當(dāng)蔚來有了BaaS方案之后,先期購車成本下降,讓銷量和用戶規(guī)模都有了迅猛增長,但這也讓后續(xù)的服務(wù)成本負(fù)擔(dān)更重了。

隨著樂道汽車落地,產(chǎn)品開售,將會(huì)有兩種情況。一種就是蔚來的服務(wù),會(huì)照搬到樂道上,那么在服務(wù)團(tuán)隊(duì)規(guī)模不變或微增的情況下,更多用戶可以攤薄成本,同時(shí)賣車產(chǎn)生的利潤也會(huì)有一部分反哺到服務(wù)上,實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。

另一種情況,就是蔚來的服務(wù),不會(huì)照搬到樂道上,那么它產(chǎn)生的利潤或許會(huì)幫助整個(gè)蔚來“減負(fù)”??傊褪菬o論那種情況,樂道的出現(xiàn),都會(huì)讓蔚來的運(yùn)轉(zhuǎn)更輕松,也有更多空間“施展拳腳”。

如果事情真的按我們預(yù)想的發(fā)展,那預(yù)計(jì)在不久的將來,蔚來和樂道的“服務(wù)羊毛”都可以更使勁兒薅了。

邦點(diǎn)評(píng)

目前“蔚小理”第二階段的成長,是行業(yè)內(nèi)外的熱門話題。但多數(shù)聲音都聚焦在這些成長對(duì)品牌到底有什么好處或隱患,鮮有提到真正給廣大消費(fèi)者帶來什么。

理想帶來的,是蘊(yùn)含品牌特質(zhì)的純電體驗(yàn),比如“全家出行”,“冰箱、彩電、大沙發(fā)”。特別適合那些認(rèn)同理想品牌定位,車型設(shè)定,然后愿意嘗試其純電技術(shù)和產(chǎn)品的朋友。蔚來則是將原有的技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù),通過新品牌實(shí)現(xiàn)了“下探”。所以“樂道汽車”和“換電朋友圈”都將惠及更多消費(fèi)群體。當(dāng)然它們一個(gè)聚焦當(dāng)下,一個(gè)還需要時(shí)間發(fā)酵。

從現(xiàn)在的態(tài)勢(shì)看,顯然蔚來的情況會(huì)更好一些,今后的發(fā)展路徑也更加清晰了。其實(shí)作為白手起家的新勢(shì)力,“裂變式成長”做得還是自己最擅長,經(jīng)驗(yàn)也最豐富的事,還是更穩(wěn)妥些。它們自然也能帶給我們消費(fèi)者更多好處,形成雙贏的良性循環(huán)。

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