8月20日，蔚來在武漢舉辦了“2024蔚來加電日”主題活動，總結(jié)成果，宣布計劃。
之所以選擇武漢，不僅因?yàn)椤肝祦砟茉础沟拇蟊緺I將落戶武漢光谷，而且這里還建設(shè)了第二座換電站工廠，也有了第四代換電站。
連造換電站的工廠都有兩座了，誰還說蔚來不是大廠？
目前成果：惠及電動車用戶
與大多數(shù)品牌一樣，蔚來從創(chuàng)立之初，就知道電動車的“痛點(diǎn)”，在于補(bǔ)能。而唯一能掌握“補(bǔ)能主動權(quán)”的，只有自建基礎(chǔ)設(shè)施。所以無論新勢力，還是老牌廠商，大家起步策略都是一樣的：建站。
不過蔚來卻找了另外一條路線，即充電+換電=加電。雖然“加電”這個詞是誰先提出來的已不可考，但蔚來絕對喊得最響亮。
深念得回響，深耕得豐收。截止8月20日，蔚來全國布局2480座換電站，23009根充電樁。其中提供充電服務(wù)超過4563萬次，超過80%電量補(bǔ)給了“非蔚來”車型；提供換電服務(wù)超過5100萬次，55萬用戶人均100次，平均每秒都有蔚來在換電。
而且蔚來的布局策略很有針對性，可謂“拳拳到肉”。比如累計打通80條熱門風(fēng)景線的加電服務(wù)，包括歐洲萊茵河谷線，斯堪的納維亞海岸線兩條海外“旅游熱線”。
還有19個省級行政區(qū)高速換電網(wǎng)絡(luò)，包括832座換電站，覆蓋“7縱6橫”11大城市群，每221km的高速公路上，有一座蔚來換電站。
另外“加電”還有另外一層含義，蔚來自從推出「電池升級」以來，已經(jīng)提供了273907次服務(wù)，幫助跑長途的用戶，減輕續(xù)航和補(bǔ)能焦慮。
所以目前蔚來加電業(yè)務(wù)的進(jìn)展，算是形成了“充電”、“換電”、“升電”的三維「加電網(wǎng)絡(luò)」，將“可充可換可升級”的品牌理念，付諸實(shí)施。
那么這樣的“大網(wǎng)”，帶給普通用戶的，將是更方便、靈活、高效的純電出行，不懼跑長途。再加上老車主有免費(fèi)換電權(quán)益，新車主有換電券，以及大家都有的異地加電額度，就不只是“提高效率，降低焦慮”了，還要加上“節(jié)約成本”。
而對于蔚來這個企業(yè)來說，這張“大網(wǎng)”已經(jīng)是比較穩(wěn)定的商業(yè)模式了，畢竟站點(diǎn)都是實(shí)打?qū)嵉摹坝行唾Y產(chǎn)”，客流量和服務(wù)頻率則是“無形資產(chǎn)”。
這一方面可以增強(qiáng)用戶“黏性”，提高依賴度，進(jìn)而刺激銷量不斷走高。我發(fā)現(xiàn)身邊越來越多蔚來老車主，將仍然選擇蔚來的理由，從“服務(wù)和權(quán)益”，變?yōu)榱恕懊赓M(fèi)換電”。
與此同時，蔚來也能憑借“加電”，尋求更多商業(yè)機(jī)會，幫助企業(yè)減輕經(jīng)營負(fù)擔(dān)和壓力，盡早扭虧為盈，形成良性循環(huán)。其實(shí)在主題日線上直播里，我看到很多評論，都很看好“加電”業(yè)務(wù)的前景，都希望它能引領(lǐng)蔚來止損、盈利，這樣才能活的更久。
如果說加電補(bǔ)能是新能源車出行的“基礎(chǔ)”，那么蔚來將加電補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，打造了企業(yè)成長發(fā)展的堅(jiān)實(shí)根基。
未來計劃：向下滲透，
當(dāng)然蔚來并不滿足現(xiàn)狀，他們還有更大的“野心”。
李斌宣布，在2025年6月30日前，將在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)「充電縣縣通」，即全國每個縣都有蔚來自建充電樁，而且面相所有新能源車用戶開放。
相比充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，蔚來新的換電站布局計劃分為三個階段。2025年6月30日前，實(shí)現(xiàn)14個省級行政區(qū)的「換電縣縣通」，覆蓋超過1200個縣級行政區(qū)。
到2025年底，累計實(shí)現(xiàn)27個省級行政區(qū)的「換電縣縣通」，覆蓋2300個縣級行政區(qū)。2026年開始攻堅(jiān)其余省級行政區(qū)，最終覆蓋全國2800個縣級行政區(qū)，讓這里地方都可以換電。
這是什么概念？李斌現(xiàn)場以湖北省為例，目前這里已建成89座換電站，覆蓋45個縣級行政區(qū)。到2025年6月30日前，將再建58座換電站，讓全省103個縣，都有換電設(shè)施。
其實(shí)從這兩大計劃就能看出來，充電站布局會相對快一些，畢竟對場地、電容量要求不會太嚴(yán)格，從洽談到建設(shè)再到開放運(yùn)營，能加速。而換電站對環(huán)境要求更復(fù)雜，投入的資源成本也比較高，所以更適合慢慢來。
所以，蔚來趁著這次“加電日”，著重介紹了自己目前掌握的“加電技能”。比如充換電技術(shù)專利超過2100項(xiàng)；擁有640kW全液冷超充樁；即將上市的蔚來便攜式車車充一體機(jī)；支持多品牌、多規(guī)格、端到端智能換電，擁有26種充電策略的換電站；從充換電站選址到電池監(jiān)控的軟件系統(tǒng)；以及反哺電網(wǎng)削峰填谷，讓車主受益的蔚來虛擬電廠。
加電朋友圈，快速擴(kuò)張
根據(jù)秦力洪的介紹，目前蔚來充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)200+品牌，累計注冊用戶超過600萬。
而隨著“加電網(wǎng)絡(luò)”的完善，已經(jīng)先后有20個品牌達(dá)成充電戰(zhàn)略合作，包括紅旗、長安、深藍(lán)、小鵬、埃安、昊鉑、傳祺、鴻蒙智行、吉利、吉利銀河、領(lǐng)克、極氪、路特斯、smart、極星、極越、凱迪拉克、別克、智己、猛士等。
還有7個品牌達(dá)成換電戰(zhàn)略合作，包括一汽、長安、廣汽、吉利、奇瑞、江淮、路特斯等。
更重要的是，蔚來從創(chuàng)立之初到現(xiàn)在，已經(jīng)與3000+家交通、能源、地產(chǎn)等領(lǐng)域的企業(yè)成為合作伙伴，開展全方位充換電合作，合作建設(shè)約7000座充換電站。
最典型就是中石油、中石化、中海油，以及殼牌，蔚來與他們合作建設(shè)了333座充換電站。在我們普通消費(fèi)者的認(rèn)知里，“三桶油”和殼牌，都應(yīng)該是蔚來的“對頭”，但他們卻是伙伴。
接下來，蔚來希望繼續(xù)擴(kuò)大“加電朋友圈”的規(guī)模。首先就是蔚來能源與中安能源共同推進(jìn)1000座儲充換一體站建設(shè)。
然后就是正式發(fā)布“加電合作人計劃”，向全社會開放合作建設(shè)充換電站。
方式一：充電站加盟
合作伙伴負(fù)責(zé)場地、電容量、施工；蔚來提供設(shè)備、平臺、運(yùn)營、運(yùn)維；適用有場地和電力資源的合作伙伴；雙方分享服務(wù)費(fèi)收益。
方式二：充換電站固定收益
合作伙伴負(fù)責(zé)設(shè)備及場地投資；蔚來負(fù)責(zé)選址、建設(shè)、運(yùn)營、運(yùn)維；適合資金成本低，追求長期穩(wěn)健收益的合作伙伴；固定服務(wù)費(fèi)收益。
方式三：充換電站保底+分成
合作伙伴負(fù)責(zé)設(shè)備及場地投資；蔚來負(fù)責(zé)選址、建設(shè)、運(yùn)營、運(yùn)維；適合看好行業(yè)發(fā)展未來，追求潛在更高收益的合作伙伴；固定保底收益+服務(wù)費(fèi)分成。
在主題日現(xiàn)場，蔚來與第一批“加電合伙人”進(jìn)行了簽約。包括中國能源建設(shè)集團(tuán)華東建設(shè)投資有限公司、西安城投新能源、廣東電網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司、寧波均勝群英智能技術(shù)有限公司、山東三能數(shù)智產(chǎn)業(yè)園有限公司，貴州元啟宇新能源科技有限公司等。我們看到他們有的是基建企業(yè)，有些是園區(qū)管理企業(yè)，有些是一線服務(wù)公司，將在各自領(lǐng)域確保蔚來的“加電網(wǎng)絡(luò)”高品質(zhì)始終如一。
對于咱們普通消費(fèi)者，我覺得可以這么理解蔚來此舉。首先，“加電朋友圈”的擴(kuò)張，確實(shí)能讓我們的權(quán)益得到更好的效果，畢竟越來越多合伙人的加入，讓蔚來“加電網(wǎng)絡(luò)”能夠進(jìn)入到更多地方，至少也能讓我們充電、換電權(quán)益的適用范圍增加。
另外，靠譜的朋友多了，蔚來身上的負(fù)擔(dān)也會小很多，尤其在“電”這塊，以后可以節(jié)約不少成本，甚至還能反哺盈利。那對企業(yè)生存而言猶如大補(bǔ)營養(yǎng)劑，讓他們擁有更旺盛的生命力，其實(shí)也是確保用戶的權(quán)益不落空。
邦點(diǎn)評
之前我看到有人聊到“為何不再提蔚小理”這個話題，今天這個“蔚來加電日”正好可以解答困惑。以前“擠在”同一個賽道的三兄弟，如今都有了各自忙活的事兒，發(fā)展軌跡不同，成績不同，很難再“合體”了。
而蔚來雖然也并沒有超出理想和小鵬多遠(yuǎn)，但卻是最讓人看好的一家。畢竟理想初嘗純電市場，結(jié)果并不“理想”；小鵬孵化MONA序列，還沒開花結(jié)果；只有蔚來的“加電”，初具規(guī)模，未來可期。
