現(xiàn)階段，國內(nèi)的新能源汽車市場幾乎進入到了無車企不混動的局面，像比亞迪、長城、吉利、奇瑞等高手都打造出了適應(yīng)新市場環(huán)境的新混動技術(shù)。對于任何一家友商來說，如果不參與到混動之戰(zhàn)，如果不把饋電油耗搞到5L/100km左右，那就妥妥的是掉隊了。
作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下品牌，背靠著大樹的啟辰自然不甘心掉隊，啟辰也是時候推出一款有競爭力的混動車型了。
7月8日，啟辰大V DD-i超混動正式上市，新車共推出4款車型，官方指導(dǎo)價為11.89-14.99萬元。作為首搭啟辰DD-i超混動技術(shù)的車型，新車具備素質(zhì)不俗的三電系統(tǒng)，其純電續(xù)航可達(dá)110km，綜合續(xù)航里程可達(dá)1132km。
目前，市面上緊湊級插混SUV根據(jù)品牌類型不同，大致分為兩個價格帶，中國品牌的車型基本都在14-18萬左右，而合資品牌的基本上處于20-30萬之間?；凇疤厥馍矸荨?，啟辰被允許制定一個具有競爭力的價格，而一款新車有了好的價格，就有了一個好的開始。
當(dāng)然，脫離產(chǎn)品聊價格是很不靠譜的，接下來我們就來為大家簡單介紹一下這款啟辰大V DD-i超混動。
新車一覽
相較于現(xiàn)款燃油版啟辰大V，DD-i版車型的外觀設(shè)計有所微調(diào)，變化主要集中在前臉部分。首先，啟辰大V DD-i的前格柵線條更加平直果決，另外在燈組方面，DD-i版采用了上日行燈+下大燈的布局，剛好與燃油版相反。
啟辰大V DD-i的長寬高為4607/1917/1624mm，軸距為2700mm。
新車具備非常舒展的側(cè)顏，不論是金屬與熏黑裝飾結(jié)合的刀鋒輪圈，還是車身鋒利的折線，都為整車增加了不少犀利感。
啟辰大V DD-i后風(fēng)擋上方的擾流板同樣增色不少，再看貫穿式尾燈的線條，其延展至車身兩側(cè)后繼續(xù)向下延伸，使得尾部設(shè)計更富有層次感。
啟辰大V DD-i的內(nèi)飾設(shè)計清新明快，車門及儀表臺上下沿采用深色，中層嵌入了一圈環(huán)繞的淺色以提升層次感。屏幕方面，新車采用了12.3英寸儀表+12.3英寸中控屏。
新車支持無感啟動，可設(shè)置為攜鑰匙接近車輛自動解鎖，上車之后輕踩制動踏板即可啟動車輛。
啟辰大V DD-i的中控臺設(shè)計十分簡約，只配備了換擋撥桿和P擋兩個按鍵機構(gòu)，上層有杯座及小型儲物槽，下層采用鏤空設(shè)計，可提供中型儲物空間并配有12V電源+USB接口。
新車最常用的車控功能例如空調(diào)風(fēng)量、雙閃、內(nèi)循環(huán)、除霧等都安排在屏幕下方的物理按鍵區(qū)域，而駕駛模式切換、尾門開啟及高度設(shè)置、后視鏡調(diào)節(jié)等功能都容納在車機中。
啟辰大V DD-i的車機系統(tǒng)不是那種可以“大玩特玩”的類型，功能相對新勢力來說比較簡約，主要車控功能基本在下滑、左滑菜單中。不過，這套簡潔的系統(tǒng)還是非常便捷好用的，使用者可以非常快的上手，并對每一項功能的位置了如指掌。
「啟辰DD-i超混動」系統(tǒng)
DD-i全名為「啟辰DD-i超混動」，是東風(fēng)日產(chǎn)啟辰全新的推出的一套單擋直驅(qū)的混聯(lián)架構(gòu)，采用大電機+大電池的方案，首載車型正是這款啟辰大V DD-i。
整套系統(tǒng)中，1.5T發(fā)動機的最大功率/扭矩為120kW/230N·m，電機的最大功率/扭矩為150kW/320N·m；二者搭配下來，能提供7.9s的0-100km/h加速時間，以及0.85L/100km的綜合油耗，4.3L/100km的虧電油耗。
結(jié)合容量為18.4kWh的電池包，啟辰DD-i的純電續(xù)航可達(dá)110km，綜合續(xù)航里程可達(dá)1132km。
對于擅長打造“不用充電的電動車”的日產(chǎn)來說，想想也知道，它的電動化技術(shù)勢必更加會圍繞串聯(lián)式混動展開，即便DD-i是一套混動技術(shù)架構(gòu)。在DD-i的工作模式中，應(yīng)對急加速工況的將以「串聯(lián)放電」為核心，即發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機給驅(qū)動電機供電，同時電池也會放電給驅(qū)動電機，從而達(dá)到動力最大化。
DD-i具備多種工作模式，兼顧市區(qū)、急加速、高速工況、保電、能量回收等場景。其中，發(fā)動機僅在「直驅(qū)模式」中直接驅(qū)動車輪，這也是和比亞迪DM-i最大的差異，這套系統(tǒng)更趨近于我們理解的增程式混動。
簡單來說，DD-i是日產(chǎn)電動技術(shù)的縮影，具備低能耗優(yōu)勢；同時，它又具備中等容量的電池，可進一步提升綠色出行的能力。
“大V”的對線優(yōu)勢
看完了價格和車型介紹，我們來聊聊啟辰大V DD-i超混動這款車的市場前景。首先是價格，作為一款緊湊級插混SUV，啟辰大V DD-i超混動12-15萬左右的價格區(qū)間還是具有一定優(yōu)勢的。
不過即便是下沉到了這個價格帶，啟辰大V DD-i還是有不少強勁對手，比如哈弗梟龍（13.98萬-15.68萬）、吉利銀河L7（13.87萬-17.37萬）以及比亞迪宋Pro DM-i冠軍版（13.58萬-15.98萬），要想在這幾款車型之間脫穎而出，需要點真本事。
啟辰大V DD-i的一個比較明顯的優(yōu)勢就是動力性能，它的1.5T四缸發(fā)動機最大輸出功率為120kW，峰值扭矩230Nm；而電機最大功率150kW，峰值扭矩230Nm，這兩組參數(shù)在四款車型里都屬于較高的水平，綜合來看僅次于吉利銀河L7，且百公里最低電荷油耗最佳。
而在續(xù)航方面，啟辰大V DD-i雖然純電表現(xiàn)上并不是最突出的，但也僅次于宋Pro DM-i冠軍版和吉利銀河L7，關(guān)鍵是啟辰大V DD-i的整體售價門檻相對更低，入手壓力更小，卻獲得了較好的純電續(xù)航能力。
而在身形尺寸方面，啟辰大V DD-i的優(yōu)勢是寬體車身，讓座艙和后備箱都有很寬敞的乘坐、儲物空間，同時車內(nèi)氛圍也更加寬松愜意一些，尤其是后排乘客不會感覺到過于擁擠和局促。
配置部分，這款啟辰大V DD-i的亮點是全系標(biāo)配Auto.E可調(diào)節(jié)單踏板系統(tǒng)、自修復(fù)車漆技術(shù)、帶透明底盤的540°立體環(huán)視影像、ASCD定速巡航、One ID個性化賬戶、能進行粵語溝通的智能語音交互系統(tǒng)、智能安防系統(tǒng)、智趣行程管家、VSP行人靠近車輛聲響警示系統(tǒng)、主副駕座椅電動調(diào)節(jié)、手機無線充電等配置。
此外還有一個小度OS【尊享服務(wù)】，里面配備了百度車家互聯(lián)，可以實現(xiàn)車內(nèi)語音智控家居，家里的智能音箱控制車輛；智慧出行助手系統(tǒng)，包括智慧停車、智慧加油、美食排號、電影票購買等便利功能；智趣行程管家，可以幫助我們進行日程管理，以及行程安全到達(dá)提醒等服務(wù)；另外在車載娛樂應(yīng)用中，還將有在線音樂、在線視頻、小辰唱吧等功能。【尊享服務(wù)】自激活之后，有3年的免費使用期限。
所以綜合來看，啟辰大V DD-i在智能化服務(wù)、影音娛樂以及一些出行細(xì)節(jié)體驗上做了充分的準(zhǔn)備，在同級別中有更高的辨識度和競爭力，尤其像粵語溝通的語音交互、VSP行人靠近車輛聲響警示系統(tǒng)、車外Say hi音效交互等功能，可謂非常貼心，照顧了用車人以及路上的其他交通參與者。
邦點評
眾所周知，啟辰出身于合資自主品牌，后續(xù)納入東風(fēng)日產(chǎn)旗下。享有合資品牌身份及技術(shù)的同時，啟辰的價格又不帶有合資品牌的“小驕傲”。將“日產(chǎn)味道”濃郁的DD-i混動技術(shù)首搭于啟辰品牌車型，無疑是一波非常機智操作。
在競爭激烈的市場環(huán)境下，面對諸如比亞迪DM-i系列、哈弗梟龍MAX等新老強敵，啟辰大V DD-i超混動的價格不算高，具有鮮明的個性，混動技術(shù)也有一定的品牌背書，可以說這款車還是有實力進行一番競爭的！
