7月2日晚，在問界M5智駕版用戶體驗日上，問界M5標準版正式亮相。此次官方預售共發(fā)布兩個版本：問界M5后驅標準版（25.98萬元）、問界 M5 四驅標準版（27.98萬元）。據(jù)悉，標準版車型將于8月啟動交付。

在現(xiàn)場，華為終端BG智選車業(yè)務部總裁汪嚴旻一語道出了打造標準版車型的緣由『與用戶一起打造的車，才是華為最想做的極致產品！』?？梢哉f，標準版車型的出現(xiàn)，很大程度是順應了民意，在用車體驗方面做了多項優(yōu)化提升，那么相比2022款車型，問界M5標準版有哪些優(yōu)化呢？

配置全面優(yōu)化，相比22款19項提升

此次問界M5標準版的誠意十足，雖然相比貴出2萬元的智駕版少了高階智駕功能，但相比2022款，新車進行了可能讓老車主默念100遍『早買早享受』的19項升級。簡單來說，就是實用性更強了。

外觀方面，新車前燈換裝雙透鏡燈LED大燈，尾部的「AITO」車標可以隨行點亮；為了開門更順手，新車將門把手的彈出方式改為了平推式；為了體現(xiàn)更多的運動感，新車新增了搭配紅色卡鉗的20英寸雙五幅輪轂和側圍導流進氣口；尤其值得一提的是，標準版的倒車攝像頭還帶自清洗功能，雨雪天氣行車更安全。

內飾方面，前排主要升級了雙杯架設計，同時新增了雙40W無線充電位；后排則主要進行了舒適性的加強，坐墊采用高回彈海綿并進一步加長，舒適性提升。

同時為了拓展后排體驗，新車追加了HUAWEI MagLink魔吸車載接口，即掛即連實現(xiàn)后排雙屏擴展與多設備聯(lián)動，實現(xiàn)了座艙拓展體驗。據(jù)了解，該設備實現(xiàn)無感設備認證，支持27W充電，比如后排平板接入、雙屏接入會議等比較方便。購買華為「全家桶」的理由，在此刻又多了一個。

動力操控方面，新車搭載了華為DriveONE電驅平臺，其中四驅標準版車型峰值功率365kW，峰值扭矩達到675N·m，零百加速4.4s。與此同時，此前純電版車型獨有的DATS系統(tǒng)也同步升級至全新問界M5標準版上，進一步優(yōu)化剎車體驗和能量回收效率。

續(xù)航方面，也是本次標準版產品的提升核心，問界與華為聯(lián)合研發(fā)的創(chuàng)新智能增程系統(tǒng)配備在這輛車上，以至于問界M5后驅標準版車型的CLTC純電續(xù)航里程增加至260km，CLTC綜合續(xù)航里程提升至1455km，低電量和低氣溫下動力提升10%，百公里油耗降低至4.87L，車內噪音降低1dB。

不過，光在產品力上帶來了更多『大力丸』是不夠的，在后續(xù)的服務上，問界也為新老車主們端上了一碗『養(yǎng)生湯』。

服務誠意升級，高階智駕包限時半價

今年5月，問界品牌正式邁過10萬輛銷量大關，除了不錯的產品力，其成熟的渠道服務體系也是讓消費者買單的因素之一。而在此次發(fā)布會上，問界為其品牌服務再度加碼升級，致力于帶領大家進入智慧汽車服務3.0時代。

賽力斯汽車副總裁康波還在活動上發(fā)布全新「CARE」服務戰(zhàn)略。其中，C代表以用戶為中心，A代表主動服務，R代表賓至如歸的尊崇感，E代表數(shù)字化，這將成為未來問界的品牌基因與核心動能。

與此同時，針對即將上線的HUAWEI ADS 2.0高階智駕包，問界M5系列車型還開啟了限時半價優(yōu)惠（截止到今年12月31日），為1.8萬元。相比于對手們，這個價格這無疑是一顆足以讓市場產生動蕩的『蓋亞能量炮』。

目前HUAWEI ADS 2.0高階智駕包提供了一次性買斷和訂閱兩種方式，其中買斷價格為3.6萬元，而訂閱的話，包年價格為7200元/年，包月價格為720元/月。所以對于有智駕需求的用戶來講，此次半價買斷是一個不錯的下手機會。

值得一提的是，在7月2日當天，問界M5智駕版推送了版本號為V1.3.101SP10的OTA升級：

· 新增城區(qū)車道巡航輔助功能；

· 新增城區(qū)（上海、廣州、深圳、重慶、杭州）智駕領航輔助功能；

· 新增智能輔助自定義泊車功能；

· 優(yōu)化輔助泊車體驗；

· 優(yōu)化儀表 UI 顯示；

· 優(yōu)化上網體驗；

· 其他功能項和體驗項優(yōu)化以及修復。

同時我們還注意到，本次OTA升級后，城區(qū)NCA智駕功能將在上海、廣州、深圳、重慶、杭州5城開放，結合之前余承東透露的信息，在今年三季度，不依賴于高精地圖的城區(qū)NCA將在15城落地，而到四季度，這個范圍將增加至45城。

可以看到，城區(qū)NCA智駕功能是此次OTA的重點升級對象。在今年各大車企開始搶占城市NOA市場的關鍵節(jié)點，我們十分期待問界M5更新后的城區(qū)NCA智駕功能的表現(xiàn)。

邦點評

依托賽力斯汽車與華為在各自領域的領先優(yōu)勢，問界開始逐步打開市場，短短一年時間，已經邁入「10萬輛俱樂部」，屬實可圈可點。不得不說，這和問界對市場需求的細致洞察是分不開的。

用華為終端BG智選車業(yè)務部總裁汪嚴旻的話來說，問界M5標準版很好地照顧了大部分『對于這類高階智能駕駛配置不是特別感冒』的消費者，從實用性和品價比來看，新車在『續(xù)航、性能、動力配置』上確實是一項更加合適的選擇。那么在番刪繁就簡之后，新車能否獲得消費者的青睞，我們拭目以待。