4月7日下午，比亞迪旗下“冠軍”系列再添一位新成員——秦PLUS EV 2023冠軍版正式上市，新車共有6個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間從12.98萬(wàn)至17.68萬(wàn)元。在此之前，全新的秦PLUS DM-i 2023冠軍版已經(jīng)在2月份正式上市了，售價(jià)區(qū)間為9.98萬(wàn)至14.58萬(wàn)元。
至此，作為近些年在緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異的秦PLUS家族終于完成了更新?lián)Q代工作。近日，乘聯(lián)會(huì)公布了3月銷量數(shù)據(jù)，轎車市場(chǎng)比亞迪秦可謂一枝獨(dú)秀，3月勁銷43230輛，實(shí)力蟬聯(lián)全品類轎車冠軍，1-3月累銷87955輛，榮獲2023年全品類轎車冠軍，坐實(shí)“新一代家轎冠軍”。
秦PLUS EV 2023冠軍版的“加分項(xiàng)”
觀看了這個(gè)賽季英超和意甲的朋友，或許對(duì)阿森納和那不勒斯的“異軍突起”感到興奮和好奇，興奮的是兩個(gè)聯(lián)賽這么些年終于又要有“新王加冕”了，兩支有著深厚歷史底蘊(yùn)的球隊(duì)也終于有機(jī)會(huì)重現(xiàn)往日榮光。而好奇的點(diǎn)在于，為什么是它們有這樣的機(jī)會(huì)登上聯(lián)賽之巔呢？
我覺(jué)得有兩個(gè)層面的原因，其一是球員的技術(shù)腳法要足夠出色，同時(shí)還有足夠的大局觀和協(xié)作意識(shí)，這樣教練員布置的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)才能貫徹到底，球隊(duì)在聯(lián)賽中才更加穩(wěn)定和具有統(tǒng)治力。另外一個(gè)當(dāng)然就是合理的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，不僅要符合球隊(duì)的特點(diǎn)，同時(shí)也要順應(yīng)當(dāng)下足球運(yùn)動(dòng)的發(fā)展和潮流。
所以我們看到阿森納和那不勒斯在這賽季攻守極為平衡，不僅勝場(chǎng)都是最多，負(fù)場(chǎng)都是最少，同時(shí)進(jìn)球數(shù)、丟球數(shù)、控球率、傳球成功率、射正次數(shù)等數(shù)據(jù)均名列前茅。目前阿森納在競(jìng)爭(zhēng)激烈的英超聯(lián)賽中以6分領(lǐng)跑，而那不勒斯優(yōu)勢(shì)更加明顯，積分超出第二名多達(dá)16分。
而秦PLUS EV 2023冠軍版對(duì)于秦PLUS“奪冠”的作用也是相同的道理，以升級(jí)e平臺(tái)3.0核心技術(shù)、順應(yīng)時(shí)代潮流的設(shè)計(jì)和配置功能，為秦PLUS家族持續(xù)暢銷賦能。
技術(shù)方面，秦PLUS EV冠軍版搭載了一套八合一電動(dòng)力總成系統(tǒng)，它將驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器、車載充電器、直流變換器、配電箱、整車控制其和電池管理器高度集成在一起，不僅體積下降了10%，重量下降了10%，同時(shí)綜合工況效率可以達(dá)到89%，具備高功率密度和高效率的特點(diǎn)。
這種整體性更強(qiáng)、協(xié)作效率更高的動(dòng)力系統(tǒng)，其實(shí)有點(diǎn)類似于阿森納目前使用的戰(zhàn)術(shù)打法，通過(guò)前鋒積極參與防守，后衛(wèi)積極參與進(jìn)攻，甚至衍生出“邊后腰”的戰(zhàn)術(shù)，有效提升球隊(duì)整體的攻防速度，尤其是增加反擊的效率，不但面對(duì)弱隊(duì)時(shí)更有統(tǒng)治力，也多次上演“逆風(fēng)翻盤”的好戲。
在八合一電動(dòng)力總成的基礎(chǔ)上，秦PLUS EV 2023冠軍版也順應(yīng)當(dāng)下市場(chǎng)潮流，對(duì)動(dòng)力性能和續(xù)航進(jìn)行了升級(jí)，它的電機(jī)最大輸出功率可以達(dá)到150kW，峰值扭矩為250Nm，0-50km/h加速最快僅需3.8s，速度控制機(jī)敏靈活。同時(shí)新車采用前麥弗遜，后多連桿的獨(dú)立懸架組合，讓駕乘體驗(yàn)兼具了自如操控的樂(lè)趣和平穩(wěn)前進(jìn)的舒適。而在續(xù)航方面，秦PLUS EV 2023冠軍版電網(wǎng)端綜合能耗可以控制在12.5kWh/100km的水平，CLTC工況下的續(xù)航里程最多能達(dá)到610km，讓新車具備更強(qiáng)的耐力和體能。
此外秦PLUS EV 2023冠軍版還配備了寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，它有十一種工作模式，但作用只有一個(gè)，那就是在低溫環(huán)境下充分利用動(dòng)力系統(tǒng)的余熱，降低熱風(fēng)空調(diào)約40%的能耗，有效提升車輛的低溫續(xù)航能力。
正是這樣收放自如的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和持久的行駛能力，讓秦PLUS EV 2023冠軍版可以滿足更多消費(fèi)者的實(shí)際用車需求和場(chǎng)景，并以此在同級(jí)別、同價(jià)位細(xì)分市場(chǎng)贏得更多“分?jǐn)?shù)”。
同樣增加“得分能力”的，還有智能化的提升。秦PLUS EV 2023冠軍版配備了12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，不僅畫面成像細(xì)膩清晰，系統(tǒng)操作也更加流暢，同時(shí)中控屏可以根據(jù)不同的車載APP進(jìn)行自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)。在此基礎(chǔ)上，新車中控屏內(nèi)安裝了DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可以匹配百萬(wàn)種應(yīng)用，并且全面強(qiáng)化了人機(jī)交互、車端到云端的互聯(lián)與協(xié)同，讓秦PLUS EV 2023冠軍版的智能座艙體驗(yàn)更加絲滑和高效。
此外，像是比亞迪汽車APP控制、手機(jī)NFC車鑰匙、遙控駕駛以及大燈延時(shí)、外后視鏡&后風(fēng)窗加熱除霜功能、預(yù)約充電系統(tǒng)、能量?jī)蓹n回饋、自動(dòng)恒溫遙控空調(diào)等“錦上添花”的配置，都增加了秦PLUS EV 2023冠軍版整體用車體驗(yàn)。
當(dāng)然，“打法”更好了，“顏值”也要跟上。秦PLUS EV 2023冠軍版除了使用“ EV Dragon Face”家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言以外，這次還新增了“墨玉藍(lán)”外觀配色，以及“行云藍(lán)”和“暖陽(yáng)棕”兩種內(nèi)飾方案，讓秦PLUS EV 2023冠軍版有型有款，有里有面。
其實(shí)秦PLUS EV 2023冠軍版有這些功能、配置以及設(shè)計(jì)上的亮點(diǎn)，除了在市場(chǎng)上與同級(jí)別車型相比更具競(jìng)爭(zhēng)力以外，其實(shí)對(duì)于消費(fèi)者而言就是更好開(kāi)、更好用以及更好看了。這樣的效果其實(shí)和阿森納以及那不勒斯這賽季在球迷眼中的形象“不謀而合”，同樣兼具了競(jìng)技性和觀賞性，也都能贏得更多消費(fèi)者和球迷的青睞和喜愛(ài)。
秦PLUS EV 2023冠軍版對(duì)“秦PLUS”的意義
一支爭(zhēng)冠的球隊(duì)里，總有那么一兩個(gè)靈魂球員，對(duì)于阿森納來(lái)說(shuō)，他們是薩卡、厄德高、加布里埃爾，甚至是津琴科。而那不勒斯則是奧斯梅恩、克瓦拉茨赫利亞、洛博特卡，以及金玟哉。他們都為球隊(duì)做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)，如果最終真的奪冠了，他們都是冠軍拼圖上的重要一塊。
那么對(duì)于秦PLUS來(lái)說(shuō)，秦PLUS EV 2023冠軍版的意義又是什么呢？首先在動(dòng)力類型上，它帶來(lái)了技術(shù)迭代后的“純電賦能”，讓全新的秦PLUS家族實(shí)現(xiàn)了“雙前鋒”組合，消費(fèi)者基于對(duì)比亞迪的信任，可以更靈活地選擇EV純電和DM-i插混。
在價(jià)格上，秦PLUS EV 2023冠軍版覆蓋了12萬(wàn)至17萬(wàn)的價(jià)位區(qū)間，這曾經(jīng)是不少合資品牌緊湊級(jí)轎車的普遍售價(jià)，但這些車型往往“溢價(jià)”嚴(yán)重，很像一些表現(xiàn)不盡如人意的“高價(jià)外援”。如今秦PLUS EV 2023冠軍版憑借更強(qiáng)的綜合素質(zhì)，在這個(gè)價(jià)格上很容易成為“物美價(jià)廉”的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。另一方面，在秦PLUS EV 2023冠軍版上市之后，秦PLUS家族將具備10萬(wàn)至17萬(wàn)的廣闊價(jià)格地帶，也將面向更多的消費(fèi)者群體，“奪冠”希望和潛力大增。
邦點(diǎn)評(píng)
從之前的銷量表現(xiàn)來(lái)看，秦PLUS不僅在緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)“一枝獨(dú)秀”，在整個(gè)市場(chǎng)大盤里也是僅次于“同門兄弟”宋系列的存在，這說(shuō)明當(dāng)下消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，更在意車輛的整體品質(zhì)，比如做工用料是否夠足，功能配置是否夠多夠好用，價(jià)格是否更合理，我們也從秦PLUS的熱銷看到了中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車觀念越來(lái)越理性了。
而對(duì)于新上市的秦PLUS EV 2023冠軍版來(lái)說(shuō)，它擁有更好的技術(shù)，更多的“得分手段”，以及更具競(jìng)爭(zhēng)力的售價(jià)區(qū)間，它將與DM-i版本一起，共同為消費(fèi)者帶來(lái)優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)，同時(shí)也為秦PLUS家族成為緊湊級(jí)家轎的“領(lǐng)頭羊”實(shí)現(xiàn)“雙輪驅(qū)動(dòng)”。
