說到跑車，大家可以會想到牛馬之流的超跑，或者86野馬之流的性能車。盡管造型多變，性能各異，但大家都有一個共同的特點：圍繞「燃油發(fā)動機」建立起來的機械藝術品。既然是藝術品，那價格自然并不平民。這種姿態(tài)一直延續(xù)到電氣化時代，他們或如保時捷Taycan般高高在上，或如蔚來EP9般只送不賣，或如紅旗S9處于概念狀態(tài)。在這段真空期，哪吒GT揮袖入場，或許這款美而韻的電跑，能讓年輕人離自己的跑車夢更近一步。
柳葉彎眉，風姿綽約
『櫻桃樊素口，楊柳小蠻腰』是我對哪吒GT的第一印象。
不僅是因為其扎眼的紅色車漆，更是因為盡管有著B級車的身軀（長寬高4715*1979*1415mm），卻依然給到我風姿綽約的體態(tài)印象。我想，這臺車的設計細節(jié)，是值得細細咂摸的。
比如這燈，分明是王熙鳳的眼，丹鳳三角，柳葉吊梢，讓人過目不忘。轉向燈也沒有采用傳統(tǒng)的點狀和條狀，而是三段式的指示帶，類似法拉利458的轉向燈布置形式。
前臉整體沒有采用浮夸的空氣套件設計，更多的是一種婉約的，優(yōu)雅的姿態(tài)。機艙蓋的上的中冷進風口其實是裝飾，畢竟電動車并沒有大V8需要散熱。
不過，兩側的進氣口卻是實打實的，也彰顯了其精于操控的跑車定位。
同樣彰顯其跑車定位的，還有整車用于輔助駕駛的感知元件配置。我們發(fā)現(xiàn)，雖然全車有多處的雷達及攝像頭，但并沒有激光雷達。這其實是很符合這款車的定位邏輯的，都買跑車了，又逼著你去用輔助駕駛豈不是暴殄天物？
來到車身側面，大家大概能明白我為什么說『楊柳小蠻腰』，讓我想起了一款經(jīng)典的小跑車——日產(chǎn)307Z。同樣是柔美的線條配上雙門的coupe造型，看著圖片總感覺一把能給車抓起來，給人以盈盈一握的輕靈感。據(jù)哪吒介紹，這款車的風阻也做到了0.21Cd的優(yōu)秀水平。
側面的和諧與輪胎尺寸的不突兀緊緊相關。在尺寸選擇上，哪吒GT并未一味地追求大輪圈和高扁平比，245/45 R19的規(guī)格能很好地兼顧家用和操控。輪輻的造型上，也并未簡單地以熏黑表達運動感，而是設計復雜的花瓣式，優(yōu)雅永不過時。
作為一臺GT，哪吒GT非?！喝诵曰坏亟o到了后排三角窗，當然能帶給后排多少快樂，我們等會去車內(nèi)再講。
車尾部分相對比較平淡，但仔細一想如今滿大街的貫穿式尾燈設計，哪吒GT的傳統(tǒng)何嘗不是一種標新立異呢。
下方傳統(tǒng)跑車設計風道的地方，哪吒GT做了一個類似「霍爾電子推進器」的造型，雖然感覺兩者沒啥關聯(lián)，但我想象了一下如果沒有這處設計，車尾設計確實會變得寡淡不少。
除了我拍攝的這臺紅色，哪吒GT現(xiàn)場另有藍、白、黑、銀4種選擇。雖然我覺得銀色最『哪吒』，但是紅藍確實更『GT』，大家覺得呢？
整體來說，哪吒GT的外觀有著更強的英式跑車的優(yōu)雅范兒，而不是美式跑車的肌肉范兒。相信這樣的設計定位，也讓更多的女性用戶寤寐思服。好了，接下來我們?nèi)ボ噧?nèi)看看。
美外修內(nèi)，宜室宜家
按照慣例，跑車的內(nèi)飾通常會走極簡風，典型的就是布加迪Chiron此類的頂級超跑，盡管用料豪奢，但視覺效果無一不與炫酷的外觀大相徑庭。追根究底，其核心目的只有一個，讓駕駛者更專注、更享受駕駛這件事情。
但GT的發(fā)展思路卻有些差別，GT是拉丁文Gran Turismo的縮寫，在其誕生之初，便意指高性能高可靠性的大馬力跑車，比如經(jīng)典的法拉利250GT。所以除了強勁的性能，GT還需要兼顧一些載人載物的舒適性需求。進入到車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)哪吒GT同樣也是宜室宜家的代表。
拉開無框車門，你能看到這扇能開到66°、長達1.4m的車門。1.4m什么概念，普通的B級車的車門長度在1.1-1.25m之間，勞斯萊斯史上最長的車門也不過1.5m。所以進出哪吒GT，是一件很輕松優(yōu)雅的事。
坐進車內(nèi)，我們終于得以窺見這臺車的內(nèi)飾真面目。和哪吒S的風格不同，哪吒GT的內(nèi)飾幾乎全部采用了懸浮式的設計。但方向盤的設計得以保留，比如近似于上下雙平底的設計和滾輪按鍵。
在中控屏下方，有一顆通體透亮的水晶按鍵，不過根據(jù)保密協(xié)議，目前按鍵的功能還不能透露，但我相信聰明的朋友已經(jīng)能根據(jù)后方的圖標猜個八九不離十了。沒錯，它就是_____！
中控臺處，哪吒GT用了大量的碳纖維紋飾和皮質包裹，手感相當不錯，兼具豪華感和運動感。下面的小火箭圖標也是非常地不低調(diào)。
內(nèi)飾配色上，哪吒GT的選擇也是比較妖嬈的。此次拍攝現(xiàn)場共有三種內(nèi)飾配色，分別是黑綠、黑橙、藍白。從視覺效果上來講，藍白幾乎征服了在場的所有媒體老師，什么『皓腕凝霜雪』『梨花一枝春帶雨』等形容紛紛涌上心頭，但要最契合GT靈魂的，還得是黑橙。
一體式座椅造型一看就很運動，乘坐體驗也在保密范圍內(nèi)，但我可以告訴大家的是，中上水平。
對了，大家不要忘了，這是一臺GT，所以是有后排的，大家可以看圖感受一下。當然大家看完之后，可能會想『我還是忘了它是臺GT吧』。確實，我對后排也沒抱什么期待，因為我體驗過的所有雙門四座的車型里，沒有一臺是能讓人坐舒服的，放放包得了。畢竟這類車型，首先它是一臺跑車，然后才是一臺GT。
當然，GT有GT的好處，不僅給了后備廂，還有前備廂。在純粹的跑車面前，這都屬于『違背祖宗的決定』。但對于想要實現(xiàn)人生第一臺跑車夢的年輕人來說，這屬于宜室宜家的最優(yōu)選。
邦點評
回望2022年，哪吒汽車取得了超過15萬輛的銷售業(yè)績，成為造車新勢力的年度銷冠。在競爭更激烈的2023年，哪吒帶來了這款雙門四座純電跑車——哪吒GT。論定位，它目前尚未有直接競爭對手；論顏值，它照顧了男女共同的審美偏好；論價格，預估20萬的起售價很能打。一系列BUFF加持下，哪吒GT成為年輕人的第一臺電跑這件事，好像越來越靠譜了。
