趙長(zhǎng)江是個(gè)愛(ài)算大數(shù)的人，去年年底廣州車(chē)展的時(shí)候他接受媒體采訪說(shuō)，“中國(guó)的豪華MPV市場(chǎng)一年大概是30多萬(wàn)臺(tái)，明年增長(zhǎng)到40萬(wàn)臺(tái)，新能源滲透率到50%，我們拿走50%，所以我們的目標(biāo)就是10W+”。

騰勢(shì)D9這第一個(gè)10W+已經(jīng)吃到嘴里一半了。

1月11日在深圳舉辦的騰勢(shì)汽車(chē)溝通會(huì)上，銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江宣布，僅僅兩個(gè)完整的交付月，騰勢(shì)去年的累計(jì)交付已經(jīng)超過(guò)1萬(wàn)量。與此同時(shí)，累計(jì)訂單用戶(hù)已經(jīng)超過(guò)5萬(wàn)。

騰勢(shì)D9的成功很難說(shuō)是一種偶然。在品牌和傳播上高舉高打?qū)?biāo)豐田埃爾法的同時(shí)，騰勢(shì)D9的定價(jià)（33.58-44.58萬(wàn)之間）其實(shí)真正在對(duì)標(biāo)的是MPV市場(chǎng)的常青樹(shù)GL8和新貴賽那。務(wù)實(shí)的策略讓騰勢(shì)D9獲得了遠(yuǎn)超其他國(guó)產(chǎn)豪華MPV的訂單量，在去年的成都車(chē)展上，幾乎每一家都在力推自己理解的豪華旗艦商務(wù)家庭兩用MPV，產(chǎn)生了形形色色的“國(guó)產(chǎn)埃爾法”，但是它們都沒(méi)有交出騰勢(shì)這樣亮眼的成績(jī)單。

同時(shí)，比亞迪集團(tuán)在去年進(jìn)入了全盛期，全年乘用車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)186萬(wàn)輛，超過(guò)了一汽大眾，成為了名副其實(shí)的“國(guó)產(chǎn)一哥”。大眾和豐田都曾經(jīng)有過(guò)這樣的狀態(tài)，就是用戶(hù)認(rèn)知和品牌影響形成一個(gè)正向循環(huán)之后，掛它的標(biāo)什么都好賣(mài)了。

這個(gè)時(shí)候，第二個(gè)需要趙長(zhǎng)江計(jì)算的大數(shù)來(lái)了。長(zhǎng)期全球銷(xiāo)量在1000萬(wàn)臺(tái)左右的兩大汽車(chē)集團(tuán)，豐田和大眾，都擁有各自旗下的豪華品牌。奧迪2022年賣(mài)了超過(guò)160萬(wàn)臺(tái)，雷克薩斯經(jīng)?？梢宰龅浇咏?0萬(wàn)輛。那么明年沖擊400萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)銷(xiāo)量的比亞迪集團(tuán)，應(yīng)該擁有一個(gè)多大規(guī)模的豪華品牌呢？

一個(gè)10W+不夠了，需要趙長(zhǎng)江盡快打出第二張，第三張牌了。

他們的短期策略是All IN SUV，因?yàn)?5萬(wàn)元到40萬(wàn)元的豪華市場(chǎng)，SUV占比逐年走高，如今已經(jīng)超過(guò)60%。邦老師在媒體溝通會(huì)上看到的兩款新車(chē)，一款是轎跑跨界SUV，五座，掀背，低趴，雙電機(jī)加持下3S級(jí)的百公里加速，內(nèi)飾考究精良。而且在整個(gè)比亞迪集團(tuán)內(nèi)部，率先采用了雙激光雷達(dá)方案，將是比亞迪集團(tuán)智能化首款產(chǎn)品。

騰勢(shì)希望參與到目前智能電動(dòng)車(chē)廝殺最激烈的一塊市場(chǎng)，極氪001、小鵬G9、問(wèn)界M5，長(zhǎng)安阿維塔，紛紛在30W+的價(jià)格上扎堆。無(wú)論是性能、配置、座艙體驗(yàn)，還是智能輔助駕駛，如今都卷無(wú)可卷，久無(wú)更新的特斯拉Model Y都只能降價(jià)避開(kāi)。

另一款是中大型SUV，可選六七座。志在大量轉(zhuǎn)化BBA在這一級(jí)別的車(chē)型，X3、Q5和GLB，對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)展開(kāi)田忌賽馬式的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，這是過(guò)去兩年比亞迪最擅長(zhǎng)的事情。同時(shí)這款新車(chē)還想留住騰勢(shì)老車(chē)型的用戶(hù)，趙長(zhǎng)江在溝通會(huì)上打出了感情牌，騰勢(shì)X的老用戶(hù)加入騰勢(shì)新的服務(wù)體系，可以享受兩次免費(fèi)保養(yǎng)，得到贈(zèng)送積分，還有購(gòu)買(mǎi)新車(chē)時(shí)即刻獲得的兩萬(wàn)元置換補(bǔ)貼。

可以說(shuō)，這兩款車(chē)型都是戰(zhàn)術(shù)上非常有針對(duì)性的車(chē)型，有明確的對(duì)標(biāo)對(duì)象和銷(xiāo)售策略，沒(méi)有延續(xù)過(guò)去騰勢(shì)D9高舉高打的策略。此次溝通日公布了五座轎跑SUV的命名為N7，未來(lái)騰勢(shì)品牌的英文名，DENZA每個(gè)字母都會(huì)被用來(lái)一個(gè)品類(lèi)的產(chǎn)品。

這一點(diǎn)可以理解，畢竟在仰望品牌發(fā)布之后，整個(gè)比亞迪集團(tuán)的品牌制高點(diǎn)變成了仰望。在戰(zhàn)略上給騰勢(shì)品牌松綁了，戰(zhàn)術(shù)上騰勢(shì)就可以進(jìn)入更多的細(xì)分領(lǐng)域，不僅承接比亞迪海洋、王朝的產(chǎn)品矩陣，向上和BBA對(duì)標(biāo)，還可以進(jìn)入新勢(shì)力擅長(zhǎng)的每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)和高手過(guò)招    。

在整個(gè)溝通會(huì)的過(guò)程中，你能看出來(lái)騰勢(shì)處處在對(duì)標(biāo)電動(dòng)豪華品牌的先行者蔚來(lái)，從去年4月份就開(kāi)始的粉絲線下共創(chuàng)活動(dòng)，到最近新成立的各行各業(yè)的車(chē)主群，騰勢(shì)品牌以車(chē)主為主體開(kāi)展各項(xiàng)公益活動(dòng)，騰勢(shì)三大品牌俱樂(lè)部，星藍(lán)行政、深海探索、森野樂(lè)活，將陸續(xù)上線。

86年出生的趙長(zhǎng)江每天高強(qiáng)度地和騰勢(shì)用戶(hù)進(jìn)行交流產(chǎn)品的各項(xiàng)細(xì)節(jié)，直至深夜兩三點(diǎn)。當(dāng)然因?yàn)榻桓秵?wèn)題，趙長(zhǎng)江也高強(qiáng)度地面臨訂單用戶(hù)的催促和質(zhì)疑，口頭承諾的交付時(shí)間從“10月上旬”推遲到了中旬，又推遲到下旬，所以他被起了個(gè)“趙三旬”。在溝通會(huì)上，趙長(zhǎng)江也非常真誠(chéng)地向所有被延遲交付，一等再等的用戶(hù)道歉。

青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，騰勢(shì)在摸清用戶(hù)服務(wù)需求之后，在交付中心和品牌中心之外，創(chuàng)新地提出了騰勢(shì)Mini的規(guī)劃，比騰勢(shì)中心更靠近用戶(hù)，圍繞用戶(hù)的生活圈，深入核心CBD，而且具備產(chǎn)品體驗(yàn)、交付、快修快保功能讓用戶(hù)能在休閑之余，就能臨近到達(dá)騰勢(shì)。

25天，騰勢(shì)第一家體驗(yàn)店在長(zhǎng)沙落成；48天，首家中心和MINI中心同時(shí)完工；第160天，騰勢(shì)的第100家門(mén)店，在昆明正式建成完工；截至2022年年底，正式開(kāi)業(yè)門(mén)店169家，覆蓋72座城市。趙長(zhǎng)江說(shuō)，“這就是騰勢(shì)速度”。

騰勢(shì)、騰勢(shì)，去年騰勢(shì)品牌煥新時(shí)，最大的勢(shì)是整個(gè)中國(guó)汽車(chē)的電動(dòng)化、智能化，比亞迪集團(tuán)某種程度上是這個(gè)趨勢(shì)最大的受益者之一。騰勢(shì)D9因此借勢(shì)而起，橫空出世。

而今年，高端化將會(huì)不可避免是整個(gè)比亞迪集團(tuán)甚至中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的主題，這一次騰勢(shì)將借勢(shì)達(dá)到怎樣的高度，趙長(zhǎng)江心里也有一個(gè)算盤(pán)。在內(nèi)部的技術(shù)溝通會(huì)上，當(dāng)被問(wèn)到其中一款新車(chē)型的銷(xiāo)量預(yù)期時(shí)，趙長(zhǎng)江脫口而出，“一定能超過(guò)對(duì)手，月銷(xiāo)破萬(wàn)”。