《黑神話：悟空》從首支宣傳片曝光，到正式發(fā)售，用了3年時(shí)間。而騰勢(shì)Z9GT從首次曝光亮相，到正式上市，僅用5個(gè)月時(shí)間。

“蟄伏”時(shí)間相差甚遠(yuǎn)，卻不影響它們?cè)诟髯灶I(lǐng)域，有相同的“沖擊力”。

9月20日，車圈界的“黑神話”騰勢(shì)Z9GT公布了正式售價(jià)，其中插混版售價(jià)33.48萬(wàn)、36.48萬(wàn)（首發(fā)版）、41.48萬(wàn)元（首發(fā)版）；純電版35.48萬(wàn)和38.48萬(wàn)元。起售價(jià)和頂配價(jià)，都出自插混版。

在權(quán)益方面，只要用戶在2024年10月31日前購(gòu)車、開(kāi)票，即可獲得多重權(quán)益。比較誘人的有2000元定金抵5000元尾款，0元選購(gòu)零重力副駕/主動(dòng)式尾翼/性能運(yùn)動(dòng)套件/后排智能冷暖冰箱，流媒體外后視鏡限時(shí)5000元升級(jí)，終身免費(fèi)城市NOA，原比亞迪、騰勢(shì)車主享受10000元置換補(bǔ)貼，其它品牌6000元置換補(bǔ)貼，非營(yíng)運(yùn)車輛首任車主“三電”系統(tǒng)終身保修，空氣懸架質(zhì)保8年或16萬(wàn)公里，整車包修期6年或15萬(wàn)公里，免費(fèi)取送車/泊車/出行替代車等服務(wù)。

真·國(guó)產(chǎn)大GT

騰勢(shì)Z9GT的名號(hào)在江湖上響亮已久，我們也通過(guò)靜態(tài)體驗(yàn)、探店實(shí)拍、動(dòng)態(tài)試駕等渠道，文字、圖片、視頻等形式，為大家解讀過(guò)這款車型。

所以這里我們就不展開(kāi)解讀這款車的具體情況了，只想簡(jiǎn)單總結(jié)一下，從多維度來(lái)看，騰勢(shì)Z9GT這款車，的確能稱得上是“真·國(guó)產(chǎn)大GT”。

當(dāng)然，這里的“GT”，指的是“Grand Touring”，即高性能豪華旅行車，并非馳騁在賽道上的“性能猛獸”。這種“GT”車型一般具備幾個(gè)特征：性能強(qiáng)，空間舒適，夠豪華，跑得遠(yuǎn)。

而騰勢(shì)Z9GT，以上特征全符合。

比如它全系都配備了三電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，不僅動(dòng)力夠猛，響應(yīng)迅速，同時(shí)不同驅(qū)動(dòng)形式、駕駛模式之間的切換也可以更迅速。而插混版在此基礎(chǔ)上，還增加了一個(gè)2.0T高效插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步降低能耗。

而在操控部分，騰勢(shì)Z9GT兩個(gè)后輪可以單獨(dú)控制，做出“內(nèi)八字”、“外八字”以及同向轉(zhuǎn)動(dòng)，以此增加極限情況下車身的穩(wěn)定度，狹小空間下車輛的靈活度。

同時(shí)這款車配備VMC整車運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)、云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)、電動(dòng)升降尾翼等“黑科技”，還能帶來(lái)“隨心所欲”、“指哪走哪”的駕駛樂(lè)趣。尤其當(dāng)一個(gè)人，在下班之后，或是想要舒緩壓力之時(shí)，都可以開(kāi)著騰勢(shì)Z9GT，暢游天地之間，感受自信駕馭帶來(lái)的愉悅。

當(dāng)然，在車?yán)镉谐丝偷臅r(shí)候，騰勢(shì)Z9GT又能切換到“體貼模式”。從舒適、親膚的座椅，到恰到好處的智能空調(diào)，再到雙50W無(wú)線“超充浮島”，四個(gè)化妝鏡，流暢絲滑的車機(jī)系統(tǒng)，前后智能冷暖雙冰箱，最后是128色多主題氛圍燈，雷帝瓦音響系統(tǒng)。這些配置將騰勢(shì)Z9GT的座艙打造得非常舒服，還有愜意的氛圍，能夠讓乘客享受一款高端GT帶來(lái)的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。

最后就是跑夠遠(yuǎn)，這個(gè)無(wú)論是純電版，還是插混版，騰勢(shì)Z9GT都可以做得比較出色。純電版是因?yàn)橛泻軓?qiáng)的超快充能力，在出行前，車機(jī)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)剩余續(xù)航情況，制定相應(yīng)出行路線，只要我們按照路線走，就能確保中途可以及時(shí)補(bǔ)能，跑得夠遠(yuǎn)。

而插混則完全是因?yàn)榈谖宕鶧M技術(shù)，與2.0T高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+三電機(jī)系統(tǒng)，這種“天花板配置”的必然結(jié)果。因?yàn)榈谖宕鶧M技術(shù)可以很“機(jī)智”地切換動(dòng)力運(yùn)行方式，插混、增程、直驅(qū)或是純電。而2.0T+三電機(jī)，則是不同運(yùn)行模式下，充沛動(dòng)力的保障。

當(dāng)然，騰勢(shì)Z9GT也不光是續(xù)航跑得遠(yuǎn)，其實(shí)它的智能駕駛輔助和泊車輔助能力，也都不錯(cuò)。這主要得益于騰勢(shì)“真·端到端”智駕系統(tǒng)，即從車輪到芯片，再?gòu)男酒氐杰囕喌摹岸说蕉恕?。它們的效果就是除了能做高階智駕該有的“動(dòng)作”以外，還能提高操控樂(lè)趣和乘坐舒適。

這樣不僅車能跑更遠(yuǎn)，人也能“開(kāi)得遠(yuǎn)”、“坐得遠(yuǎn)”。

這車到底有多大“威力”？

就是如此“強(qiáng)大”的一款新能源豪華GT車型，售價(jià)33.48萬(wàn)起售，“神車降市”之后，會(huì)帶來(lái)怎樣的沖擊力？

首先震動(dòng)的，肯定是“GT市場(chǎng)”。由于這里的“硬核玩家”都是豪華品牌，甚至超豪華品牌，本身品牌溢價(jià)就很高，再加上車型定位偏小眾，產(chǎn)品都是居高不下。所以即便它們很帥，風(fēng)馳電掣，但對(duì)廣大消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，就是有種“觸不可及”的無(wú)力感。

這種“無(wú)力感”，將在騰勢(shì)Z9GT身上“終結(jié)”。但凡愿意買一輛“中型合資”，或是“中大型自主”車型的朋友，都有能力選一輛騰勢(shì)Z9GT。更關(guān)鍵的是，這款車不同版本之間的配置差異很小，都在差價(jià)的合理范圍之內(nèi)。

而市面上其它“GT”車型，版本間價(jià)格和配置落差極大的同時(shí)，還有復(fù)雜的選裝，真是套路滿滿。

緊接著就是30萬(wàn)-40萬(wàn)級(jí)這個(gè)價(jià)格帶的細(xì)分市場(chǎng)了。在智能化的加持下，騰勢(shì)Z9GT將“GT”車型的很多技術(shù)上線拉高了，座艙可以與高端MPV媲美，通過(guò)性卻能與高端SUV一較高下。那么當(dāng)大家手握相同預(yù)算的時(shí)候，無(wú)論轎車、SUV還是MPV，無(wú)論插混還是純電，都要對(duì)比下騰勢(shì)Z9GT。

另外如果想找那么幾款會(huì)受到威脅的車型，我覺(jué)得“帕梅”這些“天價(jià)選手”或許還要往后排。最先受到?jīng)_擊的，其實(shí)是極氪001。雖然它們倆的價(jià)格不盡相同，有明顯區(qū)隔，但在互相交叉的版本之間，還是騰勢(shì)Z9GT略占優(yōu)勢(shì)，就比如易三方，車內(nèi)空間等。

接著就是BBA的“瓦罐”們，在它們面前，騰勢(shì)Z9GT優(yōu)勢(shì)更加明顯了，不僅是價(jià)格，其它方面都是“遙遙領(lǐng)先”。

這樣來(lái)看的話，騰勢(shì)Z9GT捅破GT市場(chǎng)“天花板”，還真沒(méi)那么重要了。要讓我大膽猜測(cè)的話，這樣一款具備超越“帕梅”素質(zhì)的車，或許真的有奔馳C級(jí)的“命”，成為30萬(wàn)-40萬(wàn)級(jí)轎車市場(chǎng)爆款。

邦點(diǎn)評(píng)

自從有機(jī)會(huì)體驗(yàn)過(guò)幾次騰勢(shì)Z9GT之后，我就一直認(rèn)為，它就是汽車圈的“黑神話”?！逗谏裨挘何蚩铡穼?shí)現(xiàn)了很多國(guó)產(chǎn)游戲“零的突破”，成為了國(guó)際認(rèn)可的“3A游戲大作”。而它背后的“游戲科學(xué)”公司，也躋身頂尖游戲公司之列。

而騰勢(shì)Z9GT對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)，也有相同的意義，它不僅有很多技術(shù)上“零的突破”，更重要的是，騰勢(shì)Z9GT拿到了“上天庭”的門票。從目前“出?！钡那闆r來(lái)看，騰勢(shì)Z9GT已經(jīng)贏得了不少外國(guó)人的好感。接下來(lái)，就看騰勢(shì)Z9GT如何在“捅破天”之后，帶領(lǐng)騰勢(shì)、比亞迪，甚至是中國(guó)品牌，實(shí)現(xiàn)逆襲。