常規(guī)概念中，相比公路跑車，賽車需要極限壓榨機(jī)械性能，面對與時間和對手的激烈抗衡，這些性能猛獸所身處的是一個更高階的戰(zhàn)場。
但對于出生于賽道的路特斯而言，無論跑車還是賽車，極致的駕控體驗(yàn)不可或缺。早在六十多年前，在專業(yè)賽道取得一定成就的路特斯，打算邁進(jìn)大眾市場。但在打造首款公路跑車Elite時，路特斯對于極致性能與操控的堅(jiān)持與追求，卻讓Elite具備了一定的賽道潛力。無法被掩埋的賽道血脈，最終使其在勒芒等賽道大放異彩。
駕控體驗(yàn)的極致追求，成就一代經(jīng)典跑車
1957年，路特斯Elite橫空出世。它造型優(yōu)雅，設(shè)計前衛(wèi)，是路特斯首款面向大眾的跑車。車身長度僅為3759毫米的Elite一改當(dāng)時談及跑車便必須雍容華貴的大型化設(shè)計風(fēng)向，其車身比例及每處細(xì)節(jié)，都為疏導(dǎo)和利用氣流做了完美的設(shè)計，車身線條富有流動感，最終以符合空氣動力學(xué)的流暢外形、輕量化的車身設(shè)計、精致的做工和優(yōu)異的操控開創(chuàng)了英倫小跑車的經(jīng)典流派。值得一提的是，這輛誕生于六十多年前的跑車，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了驚人的0.29，這讓當(dāng)年風(fēng)阻系數(shù)大多在0.5以上的主流車型相形見絀，更重要的是，這一風(fēng)阻系數(shù)，并非出于風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，而是僅憑設(shè)計師豐富的飛機(jī)設(shè)計經(jīng)驗(yàn)所得。
圖片：路特斯Elite
但就是這樣一輛精巧的小跑車，卻在面世之后深得賽車手們的喜愛。1959年，路特斯傳奇車手吉姆·克拉克便駕駛著Elite征戰(zhàn)勒芒24小時耐力賽；1961年開始，英國車手David Hobbs用Elite在兩年內(nèi)參加了18場比賽，獲得了其中15場的冠軍；在地球的另一端，澳大利亞車手Leo Geoghegan和他的路特斯Elite則站上了1960年澳大利亞GT錦標(biāo)賽的冠軍。一輛公路跑車，最終卻斬獲了包括6個勒芒24小時耐力賽冠軍在內(nèi)的無數(shù)殊榮。
Elite擁有著世界上第一個采用玻璃纖維輕量化復(fù)合材料打造的量產(chǎn)單體殼車身，此外，它還創(chuàng)新性地將車身作為車輛受力結(jié)構(gòu)的一部分，而且路特斯直接將部分F1賽車上的零部件裝配到了這輛車上，其中就包括大名鼎鼎的查普曼懸架。
圖片：路特斯Elite
以優(yōu)秀的賽道素養(yǎng)和極致的駕控體驗(yàn)作為造車的追求，這使得Elite在誕生之時便成為了一個優(yōu)秀的賽車“胚子”。而所捧得的冠軍獎杯，則是對路特斯對于造車追求毫不妥協(xié)的最高褒獎。
在路特斯的造車哲學(xué)中，極致精神貫徹始終。對于賽道表現(xiàn)的尊重與推崇，使得路特斯的每一輛車型在研發(fā)伊始，便是以極致的駕駛體驗(yàn)為設(shè)計基礎(chǔ)，機(jī)械性能的精進(jìn)、空氣動力學(xué)的研發(fā)、新科技和新材料的應(yīng)用，都將圍繞著提供最極致駕駛體驗(yàn)而進(jìn)行，所以在賽車愛好者群體里，路特斯的每一輛跑車都有著極佳的口碑。
對極致的追求，由純電超跑SUV傳承
時至今日，我們依然能夠在路特斯的每一輛新車上，找到對于經(jīng)典的延續(xù)和繼承。純電超跑SUV路特斯Eletre，依然將路特斯骨子里流淌的對于極致駕駛體驗(yàn)的追求表現(xiàn)到極致，給消費(fèi)者帶來有別于其他品牌車型的使用體驗(yàn)。
圖片：路特斯Eletre
有關(guān)極致駕控，路特斯Eletre身上最為直觀的特征，便是通過視覺感受表達(dá)出的性能美學(xué)。通常SUV受限于車身姿態(tài)的原因，總會被人視為和賽道運(yùn)動格格不入。所以從最基礎(chǔ)的設(shè)計思路出發(fā)，路特斯Eletre首先展現(xiàn)的便是如同跑車般低趴的速度感。1.24的超大寬高比、約0.5的車輪車高比，都有效地消解了SUV慣有的笨重姿態(tài)。更加銳利的前臉設(shè)計風(fēng)格和低平的前擋風(fēng)角度，也加強(qiáng)了整體的速度感表現(xiàn)。
圖片：路特斯Eletre
74年的賽道積累，讓路特斯在純電超跑SUV駕駛體驗(yàn)方面也有著獨(dú)特的見解。駕駛樂趣這個似乎只能體現(xiàn)在燃油性能車上的詞匯，在新時代的語境中找到了全新的表達(dá)。通過路特斯智能防側(cè)傾控制系統(tǒng)與主動后輪轉(zhuǎn)向等操控配置的集成，路特斯Eletre的底盤系統(tǒng)可以呈現(xiàn)出與路特斯跑車一脈相承的駕駛質(zhì)感，使其擁有了極致駕控實(shí)力。
圖片：路特斯Eletre
進(jìn)一步呈現(xiàn)駕駛的樂趣，路特斯Eletre還將通過智能化的操控配置，權(quán)衡全場景需求，最大化發(fā)揮車輛性能。路特斯Eletre標(biāo)配6D智能底盤，在城市、山路、賽道全場景，其如同智慧大腦般，6個維度實(shí)時精準(zhǔn)調(diào)配底盤系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、空氣動力學(xué)套件的介入狀態(tài)，用百變底盤駕馭性能與舒適。
作為一家馳騁F1賽場多年的汽車品牌，路特斯不僅讓賽場上的冠軍之名為自己的量產(chǎn)車打造了一塊金字招牌，同時也致力于讓更多的普通人感受到賽車的魅力。用賽車技術(shù)加持在量產(chǎn)車之中，便是一種直觀的手段。從路特斯第一輛量產(chǎn)公路跑車Elite開始，到如今最新的Eletre，隨著時代變遷而變化的是性能參數(shù)，是動力形式，是設(shè)計風(fēng)格。但對于駕控的至臻追求，卻永不褪色。
路特斯品牌所擁有的賽車基因，不只是為了在賽道上獲得更多的冠軍獎杯，也是為了讓每一個喜歡賽車的人能夠在自己觸之所及的地方，圓自己的賽車夢想。
