不知道大家發(fā)現(xiàn)沒有，在裹挾了電氣化、智能化、軟件定義汽車等諸多概念后，新能源汽車市場現(xiàn)在已經(jīng)越來越卷，沒有「激光雷達(dá)」都不好意思宣傳傳感器，算力不上「TOPS」就渾身難受。在此背景下，背靠上汽這顆『大樹』的飛凡終于出牌了，飛凡R7帶著激光雷達(dá)、8155、Orin芯片、全融合智駕、43英寸大屏、換電模式等一身『橙色傳說裝備』閃亮登場，大有『卷簾門』首席弟子的氣質(zhì)。
■ 飛凡出牌了，直接甩出王炸
9月27日，「極智高階純電SUV」飛凡R7正式上市，共推出4款車型，官方零售價(jià)30.25萬元起。在此價(jià)格基礎(chǔ)上，年內(nèi)交付的飛凡R7全系車型，將享1.26萬元的新能源國家補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后價(jià)格為28.99萬元起。
更炸的是，選擇車電分離模式購車的用戶，即可享受90kW·h電池立減10萬元，每月僅需支付1560元（90kW·h電池）租金；77kW·h電池立減8.4萬元，每月僅需支付1260元租金。選擇車電分離模式購車，飛凡R7全系補(bǔ)貼后暢享價(jià)為20.59萬元起。
此時(shí)我已經(jīng)忍不住鼓掌了，好家伙，連『智己人』都卷是吧？
相比起價(jià)格，用于權(quán)益就顯得有些平平無奇了：10月31日前鎖單的首任用戶，可享整車及三電終身質(zhì)保權(quán)益；12月31日前鎖單的用戶，還可終身享受價(jià)值3萬元的RISING PILOT全融合高階智駕系統(tǒng)軟件包權(quán)益。在超驚喜價(jià)格與高誠意增值權(quán)益的『輔助』下，飛凡R7無疑是今年最值得入手的智能純電SUV車型之一。
■ 聽說你們喜歡卷大屏？
作為飛凡汽車首款旗艦車型，飛凡R7充分彰顯『卷簾門』首席弟子的實(shí)力。其整車尺寸4900/1925/1655mm，軸距2950mm，定位中大型SUV市場，百公里加速最快達(dá)3.8s。同時(shí)，飛凡R7全系標(biāo)配無框車門、BOSE劇院級音響、觸控式真皮方向盤、256色線性氛圍燈、雙層隔熱全景天幕等豪華配置。
這還沒完，對于市場的『大屏熱』，飛凡R7也給到了自己的回應(yīng)。這塊中國品牌量產(chǎn)車型最大尺寸的43英寸寬幅真彩三聯(lián)屏和全球首發(fā)量產(chǎn)的華為視覺增強(qiáng)AR-HUD平視系統(tǒng)聯(lián)袂組成了RISING MAX 3+1巨幕，提前上演了《大屏在哪里》國慶檔大電影。
智艙中使用頻次最高，且承載最多交互功能的中控屏，飛凡汽車和京東方合作，開創(chuàng)性的為其搭載了一塊15.05英寸的超大AMOLED超清中控屏，同樣具備創(chuàng)新技術(shù)的還有10.25英寸儀表屏與12.3英寸副駕屏，采用了先進(jìn)的MiniLED分區(qū)背光技術(shù)，有效解決強(qiáng)光下屏幕顯示亮度不足的痛點(diǎn)，提供同級車型視覺最優(yōu)的感官體驗(yàn)。
為了給用戶打開全新視野，飛凡汽車與華為重磅聯(lián)手，讓飛凡R7擁有了全球量產(chǎn)車型中AR-HUD系統(tǒng)最大視場角，高達(dá)13°*5°，更有業(yè)界最高的1920*730高分辨率，可更直觀的顯示車道級實(shí)景導(dǎo)航、實(shí)時(shí)ADAS等信息。而且，也具備了網(wǎng)紅景點(diǎn)等POI信息推薦及駐車環(huán)境下的巨幕觀影功能。
在現(xiàn)場，飛凡CEO吳冰總用三個(gè)短句總結(jié)了這塊大屏的特點(diǎn)「看得大」「看得清」「看得真」。
界面繁瑣、操作卡頓一直以來都是用戶對智能車機(jī)的核心槽點(diǎn)。RISING OS智艙交互系統(tǒng)通過『零思考』的直覺式交互設(shè)計(jì)，讓車機(jī)操作更直觀，操作界面可見即可點(diǎn)，語音助手可見即可說。基于高通驍龍8155車規(guī)級旗艦芯片，用戶還可感受到業(yè)界最絲滑的四屏信息聯(lián)動的趣味交互體驗(yàn)。
■ 保持初心，讓智能出行更放心
發(fā)布會現(xiàn)場，CEO吳冰總說道『讓智能出行更放心，是我們一直堅(jiān)持的事情，也是飛凡誕生的原因』，飛凡R7的RISING PILOT全融合高階智駕系統(tǒng)的誕生，便是最有力的成果與佐證。
飛凡R7整車搭載了中國區(qū)首發(fā)量產(chǎn)的PREMIUM 4D成像雷達(dá)、行業(yè)不多見的800萬像素高清攝像頭在內(nèi)的33個(gè)頂級感知硬件。另有最強(qiáng)大腦英偉達(dá)Orin X芯片的頂級算力，配合飛凡汽車全球首創(chuàng)的Full Fusion全融合算法，全方位為用戶帶來了感知結(jié)果更快、更安全和更高置信度的高階智駕體驗(yàn)。
此外，RISING PILOT還為用戶提供了行業(yè)首個(gè)可自主調(diào)節(jié)的MY PILOT功能。MY PILOT可根據(jù)車輛實(shí)際行駛的環(huán)境條件和用戶選擇，讓用戶在舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動等多種智駕風(fēng)格間切換，同時(shí)通過多個(gè)維度參數(shù)的自定義實(shí)現(xiàn)更具個(gè)人風(fēng)格的智能駕駛行為。
RISING PILOT高速領(lǐng)航功能也將隨著飛凡R7在10月一同交付至市場，隨著OTA不斷升級，飛凡R7將逐步解鎖更多城市、更多場景，實(shí)現(xiàn)更高階的輔助駕駛功能，為用戶提供更加智能、便捷、安全的駕駛體驗(yàn)。
■ 換電模式的『國家隊(duì)』入場
為實(shí)現(xiàn)『出行即服務(wù)』的零焦慮出行體驗(yàn)，充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國大陸所有省份之外，飛凡汽車還與上海捷能智電新能源科技有限公司合作，這家公司的背后正是中石油、中石化『兩桶油』和寧德時(shí)代、上汽集團(tuán)和上海國際汽車城，『國家隊(duì)』一入場，換電這事就順暢了。
飛凡R7一鼓作氣，給全系標(biāo)配換電架構(gòu)，以車電分離商業(yè)模式，支持用戶自由選擇整車購買模式或電池租賃模式，直接減輕購車壓力，輕松擁有純電智慧出行生活。根據(jù)規(guī)劃，具有充/換電服務(wù)功能的綜合能源服務(wù)站計(jì)劃2022年投建40家，此后會圍繞上海、北京、廣州、深圳、成都等一線城市，并逐漸下沉至二三線城市進(jìn)行建設(shè)，2023年將近300家，而到2025年這一關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)時(shí)間，將接近3000家。
■ 邦點(diǎn)評
從資歷上講，飛凡很年輕。但從打法上看，飛凡卻是老司機(jī)了，飛凡R7這款車無論是智能硬件的提前預(yù)埋，還是換電模式的破局之舉，每一步都實(shí)實(shí)在在地?fù)糁辛讼M(fèi)者對于電動車在智能化和補(bǔ)能體系的痛點(diǎn)。這一次，飛凡出手就是王炸，牌桌上的其他玩家自然不會輕易地喊出『過』，那下一位出牌的是誰呢？我們拭目以待。
