汽車有上萬個元件組成，不過真正接觸地面的只有一個，那就是輪胎。所以說『輪胎關(guān)乎著駕駛安全，左右操控的體驗(yàn)』一點(diǎn)也不為過。每個輪胎接觸地面的面積其實(shí)只有差不多巴掌大小的面積，如何將這小小的面積，做到可以兼顧包括安全、操控、節(jié)能、舒適、靜音等各個維度，這可是一門大學(xué)問。
8月12日，國內(nèi)新能源車輪胎新銳品牌浦林舉辦了名為『浦林創(chuàng)想日』的品牌發(fā)布活動，以前所未有的『與用戶玩在一起』的形式，和用戶高度共鳴的內(nèi)容，吸引了近450萬人次觀看并參與互動，引發(fā)不小的話題討論。作為國內(nèi)首個新能源車輪胎品牌的首秀，浦林將用戶放到C位，把話筒交給用戶，此次發(fā)布邀請用戶代表與嘉賓共創(chuàng)、共生、共探索，開啟了一場品牌與用戶之間的對話和思想碰撞，并對未來10年新能源動力帶來的新交通生活大膽暢想，與用戶一起發(fā)現(xiàn)可持續(xù)出行美好生活。這背后，是『輪胎新勢力』浦林從品牌理念、產(chǎn)品研發(fā)、渠道服務(wù)、用戶溝通維度大膽打破傳統(tǒng)，從0到1創(chuàng)新的決心與信心。
■ 看到輪胎的想象力
區(qū)別于傳統(tǒng)品牌或產(chǎn)品信息發(fā)布模式，浦林創(chuàng)想日更像是一個與用戶『玩』在一起的活動，以別開生面的云上發(fā)布會——『浦林創(chuàng)想日』來『致電新世界』，一個全新的連接用戶的窗口就此打開。
活動邀請了浦林成山總裁車寶臻、副總裁于航，京東汽車事業(yè)部總經(jīng)理陳海峰，梨視頻營銷中心副總裁錢嬋娟在內(nèi)的業(yè)內(nèi)大佬，與代表年輕用戶群體的『脫口秀大王』龐博，以及作為內(nèi)容挑戰(zhàn)者的B站2021百大UP主啊嗎粽、作為產(chǎn)品挑戰(zhàn)者的知名汽車UP主極速拍檔NANA進(jìn)行對話，開啟了一場青年先鋒π和中年實(shí)力π的PK，針對意識形態(tài)、供需視角、未來交通大膽暢想、腦力激蕩。
與用戶共創(chuàng)的浦林創(chuàng)想日，是浦林作為中國輪胎界的零號玩家，一次從0到1，開創(chuàng)電動輪胎新玩法的大膽嘗試，對于行業(yè)而言是一次突破與創(chuàng)新，對浦林自身亦是一次挑戰(zhàn)。未來，創(chuàng)想日將成為浦林長期、持續(xù)的活動，構(gòu)建一個品牌和用戶交流的平臺，持續(xù)與用戶對話溝通，讓更多用戶了解輪胎這一決定電動汽車表現(xiàn)與駕駛安全重要部件的同時，創(chuàng)新優(yōu)化用戶體驗(yàn)，并與用戶一起共創(chuàng)發(fā)現(xiàn)，探索可持續(xù)出行美好生活。
浦林（PRINX）秉持『用可感知的科技，幫助人們探索美好生活；不為有些人，而為每一個人』的品牌理念，從創(chuàng)立初始就以人的需求與感受出發(fā)，透過用戶的視角，去理解他們對產(chǎn)品的需求、對產(chǎn)品的想象。從品牌到產(chǎn)品，所有重要環(huán)節(jié)，都把用戶放在C位，做用戶可感知的科技，與用戶共創(chuàng)共生。把先進(jìn)的科技落地在生活中可感知的范圍之內(nèi)，幫助每個新能源車用戶們最大化他們的駕駛樂趣，同時有更多時間與精力去享受生活的樂趣。
■ 「GCE」理念構(gòu)建六邊形性能
正如剛剛說到，由于汽車接觸地面的面積其實(shí)完全依賴于輪胎，故此浦林在整個研發(fā)電動汽車輪胎的過程中都貫徹著「GCE」（Ground Contact Efficiency）的電動輪胎理念，也就是關(guān)注『輪胎地表觸達(dá)效率』。
浦林通過對燃油汽車與電動汽車驅(qū)動區(qū)別的研究發(fā)現(xiàn)，相比燃油汽車，電動汽車有著以下的特點(diǎn)：
更重：電池重量增加的了車輛的重量，對支撐性的要求更高；
更靜：沒有發(fā)動機(jī)的噪音，風(fēng)噪和胎噪成為影響NVH的重點(diǎn)；
更勁：電動汽車的扭矩輸出更快，對低扭下的抓地力需求會有提升；
更?。?/strong>在三電技術(shù)，特別是電池技術(shù)沒有突破的情況下，對省電的要求更高。
總體來說就是一句話：電動汽車對輪胎的要求比燃油汽車更高。
而要求高則體現(xiàn)在輪胎設(shè)計(jì)和研發(fā)時，除了以往通常需要考慮的滾阻、濕滑和噪音三大因素，還要兼顧起過去不那么重要的一些維度，比如磨耗（耐磨性）、操控、舒適性。而「GCE」則是建立在這樣六邊形的輪胎研發(fā)模式上。而浦林認(rèn)為一款好的電動車輪胎必須要做到6個方面性能都很均衡全面優(yōu)秀，只有這樣才能達(dá)到能源效率和性能效率的『雙效提升』。
■ 兩款產(chǎn)品，一脈相承并各有所長
浦林品牌已經(jīng)在6月推出了2款產(chǎn)品，分別是『創(chuàng)域』（XLAB COMFORT EV）和『探域』（XNEX SPORT EV）。從產(chǎn)品的英文名中就可以看出兩款輪胎有著不同的著重點(diǎn)，『創(chuàng)域』注重舒適性，而『探域』更注重運(yùn)動性能。
兩款輪胎采用了浦林的兩項(xiàng)核心技術(shù)：『Silenteck吸音技術(shù)』與『Healteck自愈合技術(shù)』
『Silenteck吸音技術(shù)』在不改變輪胎的操控穩(wěn)定性、滾動阻力等性能要求的情況下，顯著降低車輛行駛中產(chǎn)生的空腔噪音，并有效吸收和降低輪胎與路面的摩擦噪音。對于人耳最易感受的低頻空腔噪音，最高可降低達(dá)12.6dB*。 對其它頻率的車內(nèi)整體噪音也可降低1-2dB*。
而『Healteck自愈合技術(shù)』則是通過在胎冠內(nèi)側(cè)涂覆特殊的自密封涂層，輪胎遇到刺扎后，自密封涂層會 自動填充刺穿氣孔，從而避免漏氣。能有效修復(fù)直徑 ≤ 6mm的螺紋釘、燕 尾釘?shù)葘?dǎo)致的輪胎刺穿，減少爆胎、車輛失控的風(fēng)險(xiǎn)，提高行駛安全性。 與其他同類技術(shù)相比，『Healteck自愈合技術(shù)』具有零下30度依然有效的優(yōu)勢。
此外，在降低滾動阻力方面，浦林在輪胎配方上采用新一代彈性體分子、新型硅烷偶聯(lián)劑和白炭黑等先進(jìn)配方，有效降低輪胎滾動阻力，從而提高電動引擎的能量利用效率和續(xù)航里程。
運(yùn)動性能『探域』輪胎，其胎冠花紋運(yùn)用多種花紋樣式，其中胎紋采用的倒角設(shè)計(jì)，加大輪胎接 地面積，操控性能更加穩(wěn)定。而胎肩花紋采用了大胎肩的設(shè)計(jì)，復(fù)合式胎肩塊結(jié)構(gòu)，在提供高速過彎穩(wěn)定 性的同時賦予車輛絕佳的運(yùn)動操控性與轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性。
通過花紋和配方的調(diào)整，『探域』在水漂性能上也有很強(qiáng)的表現(xiàn)，在中汽研的測試中，在時速75.8km/h時才發(fā)生偏移，國際一線品牌當(dāng)紅產(chǎn)品在70km/h時就已經(jīng)發(fā)生偏移了。要知道，水漂性能越強(qiáng)，就能夠保證以更快、更高速度過水坑而不會發(fā)生偏移，安全性大大提升。
此外，胎側(cè)采用了特殊的雕刻工藝，大幅度提升輪胎設(shè)計(jì)的立體感，使得『探域』一舉攬獲意大利A’DESIGN AWARD獎，法國DNA設(shè)計(jì)大獎等3項(xiàng)國際設(shè)計(jì)大獎。而胎側(cè)天鵝絨的絨面容易清洗，沾染了泥濘之后，用水沖去即可。
另一款注重舒適性的『創(chuàng)域』在花紋上采用了封閉式胎肩、多節(jié)距和降噪波紋等設(shè)計(jì)，增強(qiáng)輪胎的靜謐性。同時針對電動車高負(fù)載特點(diǎn)，進(jìn)行了優(yōu)化輪廓設(shè)計(jì)，避免偏磨等異常磨耗，增加輪胎的壽命。在整個輪胎的設(shè)計(jì)上，同樣采用特殊的雕刻工藝，立體感非常強(qiáng)。
總而言之，這兩款產(chǎn)品的共性在于貫徹著了「GCE」理念，在安全、能耗等6大指標(biāo)做到了均衡與最大化。
■ 邦點(diǎn)評
浦林（PRINX）是浦林成山布局新能源車輪胎賽道的一項(xiàng)重要舉措，品牌定位『為電動時代而生』，全面聚焦高性能新能源車輪胎研發(fā)，針對目標(biāo)用戶進(jìn)行全方位的煥新升級，無論是品牌使命還是品牌愿景和價值觀，無不體現(xiàn)了深刻的用戶思維和Z世代的格調(diào)。浦林成山以戰(zhàn)略為引，品牌為媒，產(chǎn)品為核，從研發(fā)創(chuàng)新、品牌煥新、消費(fèi)洞察等層面，帶來全方位充滿活力和未來感的現(xiàn)代輪胎用戶思維『新玩法』。通過一系列新舉措的勢能積累，未來浦林將與用戶共同創(chuàng)造出什么樣的新世界，帶來什么超乎想象的產(chǎn)品和體驗(yàn)，讓我們拭目以待。
