據(jù)外媒報道，普利司通將把業(yè)務(wù)重點轉(zhuǎn)向電動汽車領(lǐng)域，該公司計劃到2030年，電動汽車輪胎將占其所有新汽車輪胎產(chǎn)量的90%。

該公司位于歐洲的裝配線將率先被改造為電動汽車輪胎生產(chǎn)線，今年該公司在歐洲結(jié)束了低端燃油動力汽車輪胎的生產(chǎn)。預(yù)計他們在美國和日本市場上也將采取類似的變化，其南美工廠也有可能會開始生產(chǎn)電動汽車輪胎。最終，該公司50座汽車輪胎工廠中，絕大部分都將被改造為電動汽車輪胎工廠。

由于需要保障續(xù)航里程，因此電動汽車需要使用大量電池，這導(dǎo)致同級別的電動汽車比燃油車型更重。2019年的一項研究顯示，在續(xù)航里程相同的情況下，一輛電動汽車要比傳統(tǒng)汽車重60%。

由于使用的橡膠和其他材料更少，電動汽車輪胎比傳統(tǒng)輪胎輕20%，而且阻力也小30%，這意味著電動汽車輪胎擁有比傳統(tǒng)輪胎更長的里程壽命。普利司通表示，在生產(chǎn)電動汽車輪胎時，他們要確保深胎面和其他特殊設(shè)計不會影響輪胎的耐久性。