最近幾年，中國品牌在新能源車上的發(fā)展是有目共睹的，傳統(tǒng)車企長城、吉利、比亞迪在不斷的趕超合資品牌，造車新勢力們也是不甘示弱，一直在搶占更為高端的市場。
反觀曾經(jīng)在國內(nèi)混的風(fēng)生水起的傳統(tǒng)海外品牌，總感覺反應(yīng)慢了幾拍，日產(chǎn)就是其中之一。雖然早在十幾年前就開始布局新能源車，LEAF甚至一度成為全球最暢銷的純電動(dòng)汽車，但是在新能源時(shí)代卻沒有幾款拿得出手的新車型。不過，這一現(xiàn)狀在全新東風(fēng)日產(chǎn)ARIYA亮相之后可能就要被打破了。
■ 外觀夠新潮
作為日產(chǎn)最新的全球戰(zhàn)略純電動(dòng)車型，ARIYA基于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟聯(lián)合研發(fā)的CMF-EV平臺(tái)打造。
新車的外觀采用了一套全新的設(shè)計(jì)語言，源自東方美學(xué)的設(shè)計(jì)理念使得前臉看上去更加簡潔大氣，不過從細(xì)節(jié)上依然能夠看出來日產(chǎn)家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，由大燈延伸至中網(wǎng)的LED日間行車燈組成了“V-motion”的造型。
全LED的大燈組與黑色鋼琴烤漆的裝飾條連為一體，官方稱之為“流光飛翼”大燈，細(xì)長的造型看上去也比較犀利，點(diǎn)亮之后有著很高的辨識(shí)度。
ARIYA的車身側(cè)面不同于常見的SUV車型，溜背式的車頂、厚重的車身與圓潤的車身線條搭配在一起，使得整車看上去非常的敦實(shí)。新車的車身尺寸長寬高分別為4603/1900/1658mm，軸距為2775mm，1.9米的車身寬度在同級(jí)別車型中還是比較少見的。
好在ARIYA配備的輪圈尺寸比較大，達(dá)到了19英寸，不至于讓車身側(cè)面顯得不太協(xié)調(diào)，槍灰色的輪圈造型也比較運(yùn)動(dòng)，輪胎規(guī)格為235/55 R19。
車尾就不如車頭那樣有辨識(shí)度了，貫穿式的LED尾燈已經(jīng)是現(xiàn)如今比較常見的設(shè)計(jì)，細(xì)長的造型與前大燈相互呼應(yīng)。值得一提的是，ARIYA的尾部上方還有一塊貫通式的擾流板，在一定程度是提升了整車的運(yùn)動(dòng)氣息。
■ 內(nèi)飾較傳統(tǒng)，細(xì)節(jié)有驚喜
進(jìn)入車內(nèi)，ARIYA的內(nèi)飾給人第一眼的感覺依然是傳統(tǒng)車企的設(shè)計(jì)路線，整體看上去中規(guī)中矩，雙12.3英寸的一體式連屏可能是變化最大的地方了。不過，在細(xì)節(jié)上ARIYA可是做了不少改變，并且這些改變絕對是消費(fèi)者喜聞樂見的。
ARIYA取消了傳統(tǒng)的中控區(qū)域，取而代之的是一個(gè)可移動(dòng)的中控島臺(tái)，并且前后移動(dòng)距離并不算小，即便是身材差異特別大的駕駛員也能找到一個(gè)比較舒適的操作姿勢。
如果將中控島臺(tái)移動(dòng)到最后，主副駕駛之間就形成了一個(gè)貫通式的設(shè)計(jì)，在主駕駛車門無法打開的情況下，能夠很輕松的從副駕駛那邊出去，再也不用使用“閃轉(zhuǎn)騰挪”的大招了。
不過，有一點(diǎn)個(gè)人覺得ARIYA還有提升的空間，那就是車內(nèi)大部分的操作按鍵都采用了虛擬按鍵。雖然看起來更有科技感，但是也降低了日常操作的便利性，當(dāng)然你也可以使用語音控制，前提是識(shí)別率要足夠高。
在配置方面，ARIYA的表現(xiàn)還是比較讓人滿意的，雖然沒有造車新勢力那些花里胡哨的功能，但是像常見的無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、360度全景影像、ACC自適應(yīng)巡航等等也都沒有缺少，原廠自帶的行車記錄儀免也去了后期加裝的煩惱，并且支持L2+級(jí)別的智能駕駛輔助功能，日常用車更安心。
■ 空間表現(xiàn)令人滿意
空間是ARIYA一個(gè)不小的亮點(diǎn)，雖然車身尺寸不算大，但是得益于純電動(dòng)平臺(tái)的靈活性，它的軸距達(dá)到了2775mm，身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排調(diào)整到合適坐姿，能夠獲得1拳的頭部空間。
保持前排座椅不動(dòng)，來到后排同一體驗(yàn)者能夠獲得4指的頭部空間，而腿部空間則超過了2拳，這樣的表現(xiàn)對于一款緊湊型SUV來說，絕對算得上優(yōu)秀了。
并且，ARIYA依然繼承了日產(chǎn)“大沙發(fā)”的優(yōu)良傳統(tǒng)，前后排座椅都很寬大厚實(shí)且柔軟性極佳，乘坐舒適性在同級(jí)別車型有一定優(yōu)勢。
后備廂方面，ARIYA的后備廂容積也比較可觀，進(jìn)深達(dá)到了960mm，并且后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后能夠形成一個(gè)基本全平的空間，裝載大件物品也沒問題，空間使用上比較靈活。
■ 性能表現(xiàn)值得期待
由于目前ARIYA的動(dòng)力系統(tǒng)和電池信息都處于保密階段，所以我們暫時(shí)無法得知。不過，根據(jù)海外版車型的資料顯示，ARIYA將會(huì)提供單電機(jī)兩驅(qū)版和雙電機(jī)四驅(qū)版兩種車型可選，其中單電機(jī)版本最大功率178kW，峰值扭矩為300N·m，雙電機(jī)版本綜合最大扭矩高達(dá)600N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅需5.1秒，實(shí)際的性能表現(xiàn)值得期待。
在續(xù)航里程方面，ARIYA的鋰電池組最大容量達(dá)到了90kWh，在CLTC工況下的純電續(xù)航里程為623km。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
從目前的靜態(tài)體驗(yàn)來看，ARIYA的產(chǎn)品力還是值得肯定的。新潮的外觀設(shè)計(jì)無疑會(huì)更討年輕人的喜歡，雖然內(nèi)飾少了一些個(gè)性，但也能夠滿足大部分人的審美，而細(xì)節(jié)上的提升絕對是喜聞樂見的，巧妙且實(shí)用。
最關(guān)鍵的是，ARIYA的亮相代表著日產(chǎn)已經(jīng)開始要在新能源汽車市場逐漸發(fā)力了，如果將來的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)沒有讓人失望的話，中國的新能源車企和造車新勢力們又將迎來一個(gè)新的強(qiáng)有力的競爭對手。
