自smart fortwo于1998年問(wèn)世之后，這款堪稱經(jīng)典的兩門小車迅速受到了口碑方面的認(rèn)可，至今在全球斬獲了累計(jì)150萬(wàn)+的銷量。

smart品牌素來(lái)與時(shí)尚緊密相關(guān)，“有格調(diào)的售價(jià)”也讓它自帶品味，懂行的人也都知道smart是“不掛奔馳標(biāo)的奔馳車”。梅賽德斯-奔馳與瑞士制表大王swatch的聯(lián)手締造了最初的smart，而歷經(jīng)煥新的smart沒有再次選擇跨界伙伴，而是選擇了牽手中國(guó)的車界大佬。

▲ smart精靈#1

4月初，smart精靈#1在德國(guó)柏林進(jìn)行了全球首發(fā)。新車的設(shè)計(jì)由梅賽德斯-奔馳主導(dǎo)，同時(shí)Ta還有另一重身份：出自與極氪001同款的「浩瀚SEA架構(gòu)」。

smart過(guò)往的車型向來(lái)是城市間靚麗的風(fēng)景線，隨著電動(dòng)化趨勢(shì)席卷全球，這個(gè)品牌積極的選擇正向研發(fā)，smart精靈#1也是經(jīng)過(guò)了全新設(shè)計(jì)的作品。

時(shí)間來(lái)到4月25日，smart精靈#1終于開啟預(yù)售了。

■ “新貴”貴不貴？

以前的smart車型總給我們以貴的印象，倒不是它們價(jià)格真的高，只不過(guò)按級(jí)別、尺寸來(lái)說(shuō)，smart的車真就不便宜。

“大塊頭”的全新smart，還不得巨貴？

4月25日，smart精靈#1在線上發(fā)布會(huì)正式開啟了預(yù)售，新車共推出兩款配置車型：Pro+、Premium，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為19-23萬(wàn)元（不含選裝費(fèi)用）。

兩款車型同樣搭載了最大功率達(dá)200kW、最大扭矩為343N·m的后置電機(jī)，0-100km/h加速時(shí)間僅為6.7s。雖然Ta看起來(lái)萌萌的，但Ta毫無(wú)疑問(wèn)是一臺(tái)大功率的后驅(qū)萌獸。

電池及續(xù)航方面，Pro+、Premium版本車型同樣搭載容量為66kWh的三元鋰電池包，CLTC續(xù)航里程分別為535/560km。

預(yù)售價(jià)格公布的同時(shí)，新車的官方預(yù)訂通道已正式開啟，感興趣的用戶可登錄「smart汽車APP」或「smart汽車小程序」進(jìn)行預(yù)訂，意向金數(shù)額為500元。

下訂用戶可享相關(guān)購(gòu)車權(quán)益，包含整車質(zhì)保、電池質(zhì)保、道路救援、免費(fèi)流量等等，詳情請(qǐng)見如上一張圖表。

此外，訂購(gòu)smart精靈#1還可以獲得「后備箱驚喜盲盒」，關(guān)于這個(gè)盲盒里面的內(nèi)容，官方真是一點(diǎn)都不說(shuō)，咱也不敢瞎猜。

這個(gè)預(yù)售價(jià)格，制訂的還合適嗎？

光從我們對(duì)smart的過(guò)往認(rèn)知，簡(jiǎn)單的看看外觀、動(dòng)力及電池參數(shù)，這個(gè)問(wèn)題恐怕無(wú)法解答。不如，我們?cè)俣嗷ㄒ稽c(diǎn)時(shí)間詳細(xì)看看smart精靈#1到底有何本事。

■ 煥然一新的小家伙

看過(guò)smart精靈#1，相信你無(wú)法將它與此前的fortwo、forfour構(gòu)建起聯(lián)系。這樣做就對(duì)了，畢竟如今的市面上不乏大批強(qiáng)力的純電微型車，smart的唯一選擇似乎也只有“做大”。

在面貌煥然一新之后，smart品牌的理念將是與“過(guò)去”的唯一聯(lián)系。在smart精靈#1身上，我們似乎能看到Ta承載的品牌精神與大眾ID.取向相同：大眾希望ID.創(chuàng)造與甲殼蟲同樣的經(jīng)典，但I(xiàn)D.與甲殼蟲既不形似也不神似。

smart精靈#1具有一對(duì)辨識(shí)度很高的頭燈，搭配貫穿式頭燈裝飾、封閉式前臉、兩側(cè)空氣導(dǎo)流槽等裝飾，新車力求成為新時(shí)代的經(jīng)典車型。

神似蛙眼的燈組，宣揚(yáng)了smart精靈#1的年輕化態(tài)度。

不論這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言能否獲得你的贊許，但相信Ta能做到讓你過(guò)目不忘，其中這條貫穿式頭燈扮演著相當(dāng)重要的角色。

smart精靈#1的尾部與車頭高度呼應(yīng)，采用了造型類似的貫穿式尾燈。這款車似乎是采用了熏黑的“底座”，黑色區(qū)域從車頭至車尾逐步擴(kuò)大，讓本來(lái)圓潤(rùn)的Ta產(chǎn)生了俯沖的姿態(tài)。

smart精靈#1定位為純電動(dòng)小型SUV，長(zhǎng)寬高分別為4270/1822/1636mm，軸距為2750mm。

smart精靈#1整體造型圓潤(rùn)時(shí)尚，又不失呆萌感，可以說(shuō)是讓人過(guò)目不忘了。此外，隱藏式門把手、無(wú)框車門、懸浮式車頂也都是加分項(xiàng)。

smart品牌向來(lái)承載著梅賽德斯-奔馳的探索精神，給smart配上與奔馳扯不上關(guān)聯(lián)的車標(biāo)，也是具體體現(xiàn)之一。因此，還是有不少路人不知道smart與奔馳的關(guān)系。

不過(guò)這一次，smart精靈#1原本的LOGO被放置到了D柱，B柱上將銘刻有還算顯眼的奔馳徽標(biāo)，這應(yīng)當(dāng)算是一種“愛的體現(xiàn)”吧。

smart精靈#1的內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本延續(xù)了概念車所采用的簡(jiǎn)約風(fēng)格，在整體風(fēng)格清新的同時(shí)，這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)還保留了一些機(jī)械感。新車采用了造型別致的液晶儀表屏，這塊狹長(zhǎng)的小屏更增加了一些Q萌的味道。

作為擁抱年輕群體的新車型，smart精靈#1在內(nèi)飾風(fēng)格中更加強(qiáng)調(diào)金屬質(zhì)感、科技風(fēng)格，當(dāng)然氛圍燈也是不能缺席的利器。

smart精靈#1采用了深深鑲嵌在儀表臺(tái)中的9.2英寸儀表屏，以及一塊12.8英寸懸浮中控大屏。

新車全系配備了7納米制程工藝、8核CPU處理器的高通驍龍 8155智能座艙芯片，smart OS車機(jī)系統(tǒng)采用了質(zhì)感獨(dú)特優(yōu)雅的UI。此外，車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)部的靈感星球上，還有一只隨時(shí)待命的小狐貍，它是精靈#1用戶的精靈助手「Avatar」，它可以通過(guò)AI人工智能技術(shù)，快速學(xué)習(xí)并適應(yīng)用戶的語(yǔ)音習(xí)慣。

 與主流新能源車型一致，smart打造了以App、車機(jī)系統(tǒng)為核心觸點(diǎn)的一系列數(shù)字化生態(tài)服務(wù)系統(tǒng)。打開手機(jī)，用戶可以通過(guò)專屬的smart ID與愛車進(jìn)行互聯(lián)。

smart精靈#1最多搭載高達(dá)23個(gè)高精度感知硬件（12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)環(huán)視攝像頭、1個(gè)前視攝像頭、1個(gè)座艙攝像頭），并將搭載smart Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)23項(xiàng)（包括L2+級(jí)別）智能輔助駕駛功能，包括自適應(yīng)巡航（ACC）、車道緊急保持輔助（ELKA Plus）、高速公路輔助（HWA）、自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）等功能。

smart精靈#1標(biāo)配了無(wú)框車門、64色氛圍燈、前排座椅6向電動(dòng)調(diào)節(jié)/4向電動(dòng)腰托、主駕駛座椅記憶、手機(jī)App互聯(lián)、12.8英寸中控大屏（12GB內(nèi)存，128G存儲(chǔ)空間）等配置。

相較于Pro+版本車型，Premium版還具備10英寸抬頭顯示、外門把手照明、可發(fā)光金屬迎賓踏板、D柱發(fā)光Logo、真皮方向盤及座椅、前排座椅加熱、熱泵空調(diào)、智能香氛系統(tǒng)等升級(jí)配置。

要說(shuō)又會(huì)發(fā)光又酷炫，還得是Premium版本，貴出4萬(wàn)元也很值得選擇。

■ Ta的對(duì)手都有誰(shuí)？

得益于中西方造車?yán)砟畹纳疃冉Y(jié)合，smart精靈#1既有顏值，又有能在國(guó)內(nèi)達(dá)標(biāo)的參數(shù)，尤其這個(gè)價(jià)格也是奔著大賣、盈利來(lái)的。

此車預(yù)售價(jià)一出，相信不少友商還是要擔(dān)憂一下的。

▲ 上汽大眾ID.3（僅上汽大眾生產(chǎn)）

▲ 大眾ID.4（含南北大眾車型）

雖然smart精靈#1的尺寸與大眾ID.3極為接近（精靈#1長(zhǎng)度+9mm，軸距-15mm），但價(jià)格介于ID.3、ID.4之間的精靈#1與兩者均存在直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

精靈#1的功率（全系200kW）比ID.3（全系125kW）高出一個(gè)大等級(jí)，CLTC續(xù)航方面精靈#1也有85-110km的優(yōu)勢(shì)。如果是和ID.4相比，精靈#1具有接近四驅(qū)版本ID.4的功率，亦有接近長(zhǎng)續(xù)航版本ID.4的續(xù)航，但目前精靈#1的預(yù)售價(jià)只在ID.4指導(dǎo)價(jià)的中檔水平。

▲ 歐拉好貓GT木蘭版

▲ 歐拉閃電貓，CLTC續(xù)航500/600km，價(jià)格未知

面對(duì)歐拉家族，smart精靈#1與好貓的級(jí)別與尺寸相當(dāng)，但好貓是相對(duì)親民一些的車型，功率也不在一個(gè)等級(jí)（smart精靈#1比好貓GT木蘭版還要高出74kW），當(dāng)然他們之間的價(jià)格也能差到5-8萬(wàn)元。

不過(guò)歐拉家族后續(xù)的作品還有閃電貓，據(jù)傳說(shuō)閃電貓也將定檔20萬(wàn)級(jí)別（二十幾萬(wàn)就不好說(shuō)了），屆時(shí)閃電貓的最終指導(dǎo)價(jià)將決定它與smart精靈#1到底哪個(gè)更香。

smart精靈#1與歐拉家族車型還是有些神似的，雖然smart不會(huì)像歐拉一樣去定義自己是女性品牌，但誰(shuí)說(shuō)smart對(duì)少女沒有殺傷力呢。

▲ 小鵬G3i

如果是換顏之前的小鵬G3，恐怕不會(huì)被我們納入到smart精靈#1的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中。不過(guò)看看新款的小鵬G3i的前LED燈帶，再看看它兼具萌態(tài)與科技的樣貌，兩者自然還是存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的。

相較于小鵬G3i，smart精靈#1的長(zhǎng)度短225mm，不過(guò)軸距長(zhǎng)了125mm，總體來(lái)說(shuō)smart精靈#1會(huì)是看起來(lái)小一號(hào)，空間不一定差的類型（具體空間表現(xiàn)還有待后續(xù)實(shí)測(cè)）。

雖然小鵬G3i沒有像P5一樣配備激光雷達(dá)，但G3i也配備了智能語(yǔ)音系統(tǒng)、20顆傳感器、XPILOT 2.5智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持全速域ACC自適應(yīng)續(xù)航、ALC自動(dòng)變道輔助（打燈自動(dòng)變道）、LCC 車道居中輔助、LKA車道保持、ATC自適應(yīng)彎道巡航、XPILOT Parking 超級(jí)自動(dòng)泊車輔助等功能。

智能化是小鵬汽車的長(zhǎng)板，可以說(shuō)是smart精靈#1的強(qiáng)力勁敵了。

■ 邦點(diǎn)評(píng)

smart精靈#1已經(jīng)有了初步的預(yù)售價(jià)格，從這個(gè)價(jià)格來(lái)看，我們已經(jīng)基本能夠確定：全新的smart品牌已經(jīng)換血，其產(chǎn)品、定價(jià)策略都是面向全新市場(chǎng)格局的。

結(jié)合參數(shù)配置來(lái)看，新車19-23萬(wàn)元的價(jià)格算不算誠(chéng)意十足？不論誠(chéng)不誠(chéng)意，smart精靈#1的價(jià)格還是比較貼近合資車的定價(jià)策略，這也導(dǎo)致Ta與市面上諸多車型的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系像極了“合資車打國(guó)產(chǎn)”，并且Ta也將與許多不同級(jí)的車型構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)，甚至需要與新勢(shì)力的中型車進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

不論怎樣，煥新的smart似乎沒有打算吃品牌的老本，全新的設(shè)計(jì)也讓新車型繼承不到多少“資產(chǎn)”?？上驳氖牵粋€(gè)嶄新的smart正在向我們走來(lái)。