隨著2022年的春節(jié)長假結(jié)束，我們算是真正開啟了新一年的征程，不過在“出發(fā)”之前，我們總要給自己定個(gè)奮斗目標(biāo)吧，我覺得通過一年努力給自己買個(gè)車是不錯(cuò)的選擇。下面我來推薦幾款10萬至15萬左右的緊湊級純電轎車，算是給大家提供一些難度適中的備選“小目標(biāo)”吧。

■ 大氣寬敞：廣汽埃安AION S Plus

在緊湊級純電轎車中，廣汽埃安的AION S Plus是尺寸比較大的，長寬高分別為4810/1880/1515/2750mm，軸距為2750mm。所以如果你打算買一款看上去大氣，車內(nèi)還比較寬敞的車型，我們推薦AION S Plus，不過目前該款車型的售價(jià)為15.38萬至17.98萬元，如果我們只有15萬左右的預(yù)算，就只能選擇它的入門級“70 智領(lǐng)版”。

外觀方面，AION S Plus采用了廣汽埃安全新的設(shè)計(jì)語言，高度還原了ENO.146概念車，整體造型更偏向運(yùn)動化和科幻質(zhì)感，再加上只有0.211Cd的低風(fēng)阻車身比例，讓這款緊湊級轎車有了越級的視覺效果，無論是家用還是商用，都顯得非常大氣，完全能夠滿足不同用車場景下人們對顏值的需求。

進(jìn)入車內(nèi)，我們能夠感受到AION S Plus的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在延續(xù)了外觀的大氣以外，還通過簡約的布局和精致的細(xì)節(jié)處理，營造了高端上檔次的車內(nèi)氛圍。另外雖然全新的AION S Plus沒有使用儀表+中控的聯(lián)屏設(shè)計(jì)，但14.6英寸的懸浮式中控屏以及旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)仍然有很好的科技質(zhì)感。

配置方面，符合預(yù)算條件的“70 智領(lǐng)版”AION S Plus在車外裝配了具有自動感應(yīng)開啟和延時(shí)關(guān)閉功能的LED大燈、電動隱藏式門把手、1.9㎡全景玻璃天幕、可以電動折疊/調(diào)節(jié)/加熱的外后視鏡、LED光源的后霧燈和高位剎車燈。

同時(shí)車內(nèi)配備了可以6向電動調(diào)節(jié)的主駕座椅、具有Tony Bongiovi大師品牌音效的音響系統(tǒng)、前后USB接口、手機(jī)無線充電、雙分區(qū)自動空調(diào)以及豐富的主被動安全系統(tǒng)。此外在駕駛輔助方面，該款車型只有360°高清全景影像和定速巡航等功能，雖然比較基礎(chǔ)，但實(shí)際體驗(yàn)還是比較友好的。

動力部分，“70 智領(lǐng)版”AION S Plus搭載了最大功率150kW，峰值扭矩350Nm的前驅(qū)單電機(jī)，0-100km/h加速時(shí)間7.6s，匹配58.8kWh電池包，NEDC續(xù)航里程510km，直流快充將電量從30%充至80%需要40分鐘左右。

■ 續(xù)航靠譜：幾何A Pro

對于純電車型來說，真實(shí)續(xù)航能力是至關(guān)重要的，它的高低決定了你的活動范圍。而在緊湊級純電轎車市場中，全新幾何A Pro就是這樣一款續(xù)航非常扎實(shí)的車型。如果你買車是為了“詩和遠(yuǎn)方”，那么這款車或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

既然是以續(xù)航優(yōu)勢推薦的車型，我們就先來看它的動力表現(xiàn)。全新幾何A Pro搭載了三合一電驅(qū)系統(tǒng)，單電機(jī)最大輸出功率150kW，峰值扭矩310Nm，0-100km/h提速時(shí)間6.9s，同時(shí)匹配53kWh或是70kWh的鎳55新型NCM523電池，NEDC工況下續(xù)航里程分別為460km和600km，而包括我們在內(nèi)的很多媒體、車主進(jìn)行實(shí)際測試之后，會發(fā)現(xiàn)全新幾何A Pro的續(xù)航兌現(xiàn)率能夠在75%至90%之間，在市場中已經(jīng)是非常厲害了。

這樣的真實(shí)續(xù)航表現(xiàn)除了動力系統(tǒng)以外，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.237Cd的車身也做出了重要貢獻(xiàn)，同時(shí)讓全新幾何A Pro的外觀看起來與AION S Plus有異曲同工之效，視覺效果更加修長和科幻。而車身雙配色、狹長多邊形頭燈以及前臉類似魚腮一樣的多層飾板，都讓幾何A Pro多了幾分的精致和時(shí)尚。

而幾何A Pro的車內(nèi)氛圍我覺得比AION S Plus的科技質(zhì)感更為濃厚一些，尤其是懸浮式儀表盤、中控屏，以及扶手區(qū)中央的旋鈕和其上方控制面板的設(shè)計(jì)，都讓坐進(jìn)主駕的人有種駕駛飛船的即視感。

配置方面，如果以15萬預(yù)算考量的話，我們會推薦14.87萬元的“A600立方版”，該款車型在外部配備了LED日間行車燈和流光轉(zhuǎn)向燈、帶有自動感應(yīng)控制功能的頭燈、有電動遮陽簾的IMAX曲面全景天幕、能夠電動調(diào)節(jié)/加熱/除霜/自動折疊的外后視鏡。

同時(shí)車內(nèi)主駕座椅可以進(jìn)行6向電動調(diào)節(jié)，主副駕座椅都有加熱功能，前排裝配了12.3吋觸控大屏，內(nèi)裝可以進(jìn)行語音交互/車家互聯(lián)/安裝車載應(yīng)用的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)、HUD投影式數(shù)字平顯系統(tǒng)。

另外全新幾何A Pro“A600立方版”還具備定速巡航、540°AR底盤透視、帶輔助線的倒車影像、陡坡緩降、前排雙安全氣囊、側(cè)安全氣囊等駕駛輔助及主被動安全功能，不過該版本車型并沒有配備L2級別的駕駛輔助。

■ 特立獨(dú)行：雷諾江鈴 羿

在緊湊級純電轎車市場中，有一款車型不但外觀造型極具個(gè)性，辨識度非常高，名字也簡潔明了，頗有古風(fēng)，它就是來自雷諾江鈴的首款純電轎車：羿。如果你想追求特立獨(dú)行，與眾不同，不妨重點(diǎn)關(guān)注一下這款車。

外觀方面，羿采用“E.C.H.O先鋒設(shè)計(jì)哲學(xué)”設(shè)計(jì)語言。前臉部分，羿最有鮮明個(gè)性的設(shè)計(jì)就是凌厲的線條搭配“7”字形日間行車燈和陣列式頭燈組，再加上底部的運(yùn)動包圍，讓這輛車看起來非常犀利，有著超乎尺寸級別的氣場。

車身部分，羿沒有過多的設(shè)計(jì)，最顯著的就是分段式腰線，其中一條是由后車門把手直至尾燈的弧形腰線，再加上車門下方的立體曲面設(shè)計(jì)，讓車身還是有了一些層次感。另外新車采用隱藏式B/C柱設(shè)計(jì)，外后視鏡以及側(cè)裙底部還有銀色鍍鉻飾條，這些都增加了車輛的時(shí)尚質(zhì)感，而五瓣式螺旋輪圈和紅色卡鉗增加了運(yùn)動氣息。羿的車身長寬高分別為4675/1835/1480mm，軸距為2750mm。

羿的車尾設(shè)計(jì)同樣簡約很多，呈現(xiàn)了穩(wěn)重的氣場。雖然尾部上半部分有平滑的溜背設(shè)計(jì)，但后備箱卻是常規(guī)三廂車的打開方式。尾燈部分，新車采用了“Y”字造型，不但在視覺上拉伸了車身，也讓“羿”更加犀利。

內(nèi)飾方面，新車以純黑色為基調(diào)，前排采用環(huán)抱式布局，還有很多恰到好處的鍍鉻裝飾，整體來看利落大氣。在前排中控臺上，新車裝配了數(shù)字液晶儀表+中控顯示屏的懸浮式聯(lián)屏設(shè)計(jì)，搭配雙輻式多功能平底方向盤，兼具了科技感和運(yùn)動感。

在動力性能上，目前羿大致分為兩大系列，一個(gè)是偏重續(xù)航能力的單電機(jī)版本，最大輸出功率110kW，峰值扭矩225Nm，匹配47kWh和60kWh兩種容量的三元鋰電池，最高續(xù)航里程為400km和500km；還有一個(gè)是偏重性能的雙電機(jī)版本，最大功率170kW，峰值扭矩395Nm，0-100km/h加速時(shí)間僅需5.8s，匹配60kWh三元鋰電池，最高續(xù)航里程為450km。

至于這輛車具體該選哪款，如果按此次設(shè)定的條件，我們推薦售價(jià)為14.78萬元的2022款長續(xù)航精英版，不過該款車型在全系中屬于比較入門的版本，亮點(diǎn)配置只有“口”字環(huán)形電池包保護(hù)結(jié)構(gòu)、線控制動系統(tǒng)(WCBS)、驅(qū)動防滑系統(tǒng)(ASR)、iFlYTEK娛樂生態(tài)系統(tǒng)、iFlYTEK語義控制系統(tǒng)、高效能熱泵自動空調(diào)、節(jié)能余熱自動空調(diào)等。如果你需要更高階一些的駕駛輔助或智能娛樂交互功能，最起碼也要選貴了9千元的“2022款長續(xù)航智能版”才行，但它的售價(jià)已經(jīng)超出15萬預(yù)算太多了。

■ 精致小巧：比亞迪e2

前面給大家推薦了三款尺寸不小或者續(xù)航很強(qiáng)的緊湊級純電轎車，不過它們的售價(jià)都有點(diǎn)偏高，15萬的預(yù)算也只能買個(gè)入門級或中檔車型。接下來我們給大家換個(gè)口味，推薦一款價(jià)格更親民，尺寸也更加小巧的車型比亞迪e2，如果你只是想買一輛日常代步的純電小車，或是只有12萬左右的預(yù)算，那么可以關(guān)注一下它。

外觀方面，比亞迪e2采用了很多家族式設(shè)計(jì)語言，尤其是前臉?biāo)倪呅晤^燈組以及貫穿的鍍鉻飾條。不過這款車型與比亞迪其它系列采用的梭形封閉式造型不同，仍舊保留了六邊形的封閉式中網(wǎng)，再加上頭燈下方的外擴(kuò)式導(dǎo)流口，讓這款小車看起來更犀利動感一些。

車身部分，比亞迪e2有著兩段式腰線設(shè)計(jì)，增加了層次感的同時(shí)也具備一定的動感效果。而略微隆起的前輪拱以及車身雙配色方案，更多的是增加了車身的精致感。尺寸方面，這款車型的長寬高分別為4240/1760/1530mm，軸距為2610mm。

比亞迪e2的車尾部分層次感更豐富一些，上半部分是尾翼和熏黑邊框的后風(fēng)擋，中間是一對多邊形尾燈和中間的貫穿裝飾燈帶，下半部分則是一對通風(fēng)口與后霧燈相結(jié)合，中央裝配了類似擴(kuò)散器的后包圍。這些設(shè)計(jì)都讓這款車的尾部成為了運(yùn)動氣息最濃厚的地方，顏值和氣質(zhì)都很好。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，比亞迪e2的整體風(fēng)格還是比較“板正”的，大量采用了正四邊形、正梯形這種比較規(guī)矩的造型，看上去簡潔有力，同時(shí)很敞亮。而中控臺貫穿飾條、空調(diào)出風(fēng)口和方向盤中間的鍍鉻邊框，以及內(nèi)飾雙色搭配，則為小車增添了時(shí)尚和活力。

動力部分，比亞迪e2全系搭載了最大功率70kW，峰值扭矩180Nm的交流永磁同步電機(jī)，電池有33.2kWh和43.2kWh兩種容量規(guī)格，最高續(xù)航能力分別為301km和401km，不過全系車型電量從30%快充至80%都只需30分鐘。

由于比亞迪e2全系售價(jià)都相對低一些，所以我們“任性”地為大家推薦其售價(jià)為11.58萬元的頂配“尊貴型”。它的亮點(diǎn)配置有全景天幕、Sport+運(yùn)動套件、雙色車身、車頂行李架、手機(jī)遙控駕駛、行車記錄儀、高級皮質(zhì)座椅、主駕座椅6向調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、DiLink 10.1英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、智能語音交互系統(tǒng)以及移動電站VTOL等功能。

■ 穩(wěn)妥之選：比亞迪秦PLUS EV

如果你看了上面四款各具特色的車型，仍然拿不定主意的話，那我們建議直接買市場上最暢銷的車型就行了，大家說好肯定是真的好。

從去年乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)來看，比亞迪秦系列的新能源車型在緊湊級轎車細(xì)分市場中銷量最高，其中秦PLUS的EV和DM-i都是2021年新推出的車型，是推動銷量高速增長的“生力軍”，所以如果讓我們選一款比亞迪秦系列中的純電車型推薦給大家的話，那肯定就是2021款秦PLUS EV了。

外觀部分，2021款秦PLUS EV作為最新版本的比亞迪新能源車型，自然采用了全新的“Dragon Face 3.0”設(shè)計(jì)語言，無論是類似箭羽造型的頭燈，還是封閉式前臉，都和旗艦車型漢的造型相近，幫助秦PLUS EV顯著提升了氣場，有種越級向上的犀利。

車身側(cè)面，秦PLUS EV的設(shè)計(jì)倒是偏向于居家風(fēng)格了，整體偏向圓潤流暢的線條，以及隱藏式B/C柱和車窗邊框的鍍鉻飾條，都呈現(xiàn)出時(shí)尚精致的效果。另外從后車門把手延伸至車尾的小半段腰線以及車門下方的曲面設(shè)計(jì)為車身增加了層次感，同時(shí)還帶著一點(diǎn)小動感。

在車尾的設(shè)計(jì)上，秦PLUS EV給我的感覺是滿滿的機(jī)甲風(fēng)，尤其是和下圖中的白色車漆搭配，很像星球大戰(zhàn)里帝國士兵的頭盔，有很強(qiáng)的科幻質(zhì)感。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，秦PLUS EV裝配了比亞迪獨(dú)特的8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，儀表盤則與中控臺巨大對稱飾板融為一體，而前排中央扶手區(qū)的橢圓形換擋桿及其周圍的物理按鍵也很有科技感，這些細(xì)節(jié)都讓車內(nèi)看上去足夠科幻有逼格。

動力部分，秦PLUS EV共有兩套動力配置，一套搭載了最大功率100kW，峰值扭矩180Nm單電機(jī)，匹配47.5kWh和57.0kWh電池組，續(xù)航里程為400km和500km；另一套搭載了最大功率135kW，峰值扭矩280Nm的單電機(jī)，匹配71.7kWh電池，工況續(xù)航里程為600km。

對于具體的選購建議，在15萬預(yù)算以內(nèi)最好的是“500KM豪華型”，補(bǔ)貼后售價(jià)為14.28萬元，它在功能上配備了博世一整套的被動安全系統(tǒng)、定速巡航、倒車影像系統(tǒng)、4探頭后泊車?yán)走_(dá)、外后視鏡電加熱除霜/折疊/調(diào)節(jié)、智能語音交互系統(tǒng)、主駕座椅6向電動調(diào)節(jié)、前后排USB充電接口、車載12V電源、預(yù)約充電系統(tǒng)以及電池智能溫控管理系統(tǒng)等，整體來看還是比較實(shí)在的。

不過需要注意的是，該版本車型的中控屏尺寸只有10.1英寸，且諸如ACC自適應(yīng)巡航、主動式車道保持系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)以及各種碰撞預(yù)警系統(tǒng)都沒有配備。所以要想使用這些功能以及12.8英寸中控顯示屏，最起碼也要選擇補(bǔ)貼后售價(jià)為15.28萬元的“500KM尊貴型”或更貴版本才行。

■ 邦點(diǎn)評

以上就是我們?yōu)榇蠹彝扑]的五款比較優(yōu)質(zhì)的緊湊級純電轎車，可以看到它們都是各有特色，比如主打空間的AION S Plus，續(xù)航比較扎實(shí)的幾何A Pro，可以彰顯個(gè)性的雷諾江鈴羿，精致小巧的比亞迪e2，當(dāng)然還有怎么選都不會錯(cuò)的比亞迪秦PLUS EV。

雖然艱難的2021已經(jīng)過去，但2022年我們?nèi)匀贿€要面臨“新冠疫情”以及其它險(xiǎn)阻的考驗(yàn)，希望這幾款優(yōu)質(zhì)車型能夠成為大家努力工作、學(xué)習(xí)的動力，在新的一年里讓自己的生活更上一層樓。