在傳統(tǒng)意式咖啡中,Espresso(意式濃縮)無疑是最為經(jīng)典的存在,不過隨著人們口味的改變,Macchiato(瑪奇朵)隨之到來。在濃縮咖啡上加幾勺奶泡,使瑪奇朵少了咖啡的苦,多了奶的香醇,這也讓瑪奇朵擁有更容易被接受的口味。
汽車市場同樣如此,隨著時(shí)代、政策以及科技的改變,如今新能源汽車迎來了真正的“革命”,原因是人們已不再滿足于傳統(tǒng)動(dòng)力,并對智能化提出了更高的要求。
作為自主品牌主打高端、豪華的WEY品牌,算得上一杯有著自己獨(dú)特味道的“咖啡”,而在咖啡智能技術(shù)的加持下,又添加了智能輔助駕駛和智能混動(dòng)DHT這兩大勺“奶泡”。打造出專屬WEY品牌的瑪奇朵。
■ 這“杯”瑪奇朵依舊有著WEY品牌的味道
WEY品牌從首臺(tái)VV7車型開始,便注重打造產(chǎn)品的豪華感。“看起來很豪華”是不少人對于WEY品牌旗下車型的評價(jià)。
瑪奇朵作為WEY品牌咖啡系列的第二款車型,依舊采用了家族的最新設(shè)計(jì)語言,無論是車身輪廓、線條的勾勒,還是六邊形的大尺寸進(jìn)氣格柵,都有著大哥摩卡車型的身影。
定位更加年輕化的瑪奇朵少了些摩卡展現(xiàn)出來的霸氣,但通過網(wǎng)格狀的鍍鉻格柵、造型略顯夸張的前保險(xiǎn)杠以及大膽的配色,瑪奇朵也展現(xiàn)著屬于自己的年輕、時(shí)尚元素。
來到車內(nèi),這臺(tái)瑪奇朵已經(jīng)有了幾分新時(shí)代的感覺了,比如這款車的中控部分,就采用了極為簡潔的設(shè)計(jì)語言,官方稱之為“環(huán)翼智慧座艙”,營造出了很強(qiáng)的科技感。
在中控屏幕上,瑪奇朵搭載了14.6英寸的懸浮式中控屏,將大部分功能都集成在中控屏內(nèi),從而大幅減少了車內(nèi)物理按鍵的數(shù)量。
與此同時(shí),為了使內(nèi)部造型更加精簡,瑪奇朵選擇性的將儀表盤尺寸整體縮小,并增加了W-HUD功能,將儀表、導(dǎo)航、駕駛輔助等信息投射在前風(fēng)擋玻璃上,而這種方式就要比特斯拉直接取消儀表盤的操作要更加合理。
■ 瑪奇朵的智能不再是錦上添花,而是重要賣點(diǎn)
通過咖啡智能技術(shù)的賦能,瑪奇朵在智能化方面已經(jīng)不僅僅是“點(diǎn)到為止”,而是與造車新勢力類似,開始強(qiáng)調(diào)它有多強(qiáng)。也就是說,智能化也將成為瑪奇朵的重要賣點(diǎn),而不光是錦上添花這么簡單。
瑪奇朵配備有G擋智能空間、AI智能面部識別、可成長的語音系統(tǒng)、技能口袋等智能化座艙配置,更有手勢挪車、循跡倒車、遙控泊車、HWA高速駕駛輔助(可全速域自適應(yīng)巡航+自動(dòng)變道)、記憶泊車(后臺(tái)OTA升級實(shí)現(xiàn))等智能駕駛相關(guān)的應(yīng)用。
除此之外,瑪奇朵的智能化也已經(jīng)應(yīng)用在售后服務(wù)上,例如智能救援、智能定損等智能化的服務(wù)。
在智能座艙方面,瑪奇朵配備了全球首創(chuàng)的G擋智能空間。通過14.6英寸多媒體液晶屏上的選項(xiàng),即可以進(jìn)入休閑模式或者游戲模式。
休閑模式啟動(dòng)后,車輛會(huì)自動(dòng)關(guān)閉車窗/遮陽簾+大屏/音響播放視頻/音樂;游戲模式目前內(nèi)置了戰(zhàn)姬前線和星城捕魚兩款游戲。未來,G擋智能空間還將推出K歌房、棋牌室等多種模式,讓車內(nèi)兼顧實(shí)用性和娛樂性。
除此之外,瑪奇朵還有技能口袋功能。這個(gè)功能很像是小米智能家居系統(tǒng)或者h(yuǎn)omekit,你可以在手機(jī)APP設(shè)定觸發(fā)的條件以及觸發(fā)后需要操作的功能,其中車窗、空調(diào)、音樂、氛圍燈等均可以被操作,從而打造專屬于你的智能場景。
每天上車時(shí),車輛會(huì)根據(jù)你在手機(jī)APP中的設(shè)定自動(dòng)打開空調(diào),并播放喜歡的音樂,而氛圍燈也會(huì)隨著音樂的節(jié)奏律動(dòng)。
在到達(dá)單位附近時(shí),車輛會(huì)語音提醒你今天需要完成的工作。而在下班時(shí),瑪奇朵可以播報(bào)交通路況、明天的天氣預(yù)報(bào)等內(nèi)容,讓車不再僅僅是簡單的交通工具,更是你的便捷助手。
而如果你覺得冰冷的機(jī)器人在語音播報(bào)時(shí)缺少“溫度”,瑪奇朵還配備了可成長的語音系統(tǒng),可以通過APP錄制自己或者他人的聲音,生成個(gè)人專屬TTS語音模型,并替換車機(jī)的默認(rèn)語音,無論是老板嚴(yán)厲的督促聲還是家人溫柔的叮囑,都大幅提升了車機(jī)系統(tǒng)的可玩性。
瑪奇朵之所以能完成這一切,得益于高通驍龍8155芯片出色的算力。并且,高通8155芯片擁有更小的體積、更大的帶寬、更低的功耗。即便是相比特斯拉搭載的HW3.0芯片,高通8155的算力依舊是其2.5倍。
高達(dá)360萬次/秒的算力也為瑪奇朵眾多智能駕駛提供了輔助。
例如融合泊車和遙控泊車,瑪奇朵會(huì)通過車身周圍配備的攝像頭和雷達(dá)傳感器監(jiān)測障礙物、查找車位線,并可通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制車輛駛?cè)?、駛出停車位?/p>
除此之外,諸如50米軌跡倒車、手勢挪車、探索前進(jìn)以及記憶泊車等功能也都可以實(shí)現(xiàn)。
最讓邦老師驚訝的還是瑪奇朵配備了智能服務(wù)。也就是說,車主購車后的很多問題,都將通過遠(yuǎn)程的方式進(jìn)行解決,并且,瑪奇朵擁有主動(dòng)診斷功能,可以自主發(fā)現(xiàn)問題。隨著未來發(fā)展,WEY品牌將基于上述技術(shù)也將實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程定損、主動(dòng)救援、定制化主動(dòng)保養(yǎng)等業(yè)務(wù),實(shí)現(xiàn)徹底意義上的革新。
■ 顛覆傳統(tǒng)動(dòng)力
在聊動(dòng)態(tài)之前,我們先來看看瑪奇朵所搭載的智能混動(dòng)DHT技術(shù)。DHT的全稱是Dedicated Hybrid Technology,是一種高效、高性能的混合動(dòng)力解決方案,是長城汽車混合動(dòng)力中的一條核心技術(shù)路線。
這套具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的混動(dòng)技術(shù),采用雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),可實(shí)現(xiàn)EV行駛、混聯(lián)驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、能量回收、怠速停機(jī)等多種工作模式,并通過控制系統(tǒng)智能切換,最終實(shí)現(xiàn)不同駕駛場景下動(dòng)力與油耗的平衡。
在EV或者串聯(lián)工作模式下,車輛由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪,帶來的直觀感受就是加速的平順和迅猛,官方給出了0-60km/h僅4.1s的加速成績,也證明電機(jī)在中低速時(shí)足夠優(yōu)秀的加速表現(xiàn)。
當(dāng)車速提升到35-65km/h時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)通過DHT動(dòng)力直驅(qū)模式驅(qū)動(dòng)車輪,同時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)隨時(shí)準(zhǔn)備介入,動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載。
如果需要急加速,驅(qū)動(dòng)電機(jī)便會(huì)立刻啟動(dòng),和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)全負(fù)荷輸出,此時(shí)扭矩提升非常明顯,會(huì)給人很強(qiáng)烈的推背感。
實(shí)際駕駛感受上,瑪奇朵在中低速時(shí),完全依靠純電驅(qū)動(dòng),帶來了更好的提速、更低的噪音。中高速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輪,再加速能力可以媲美主流的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。
最值得稱贊的是,瑪奇朵在不同的動(dòng)力之間切換的時(shí)候,只是聽得到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪變化,而幾乎察覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)突然介入而導(dǎo)致的明顯頓挫。
至于底盤方面,瑪奇朵的整體調(diào)校會(huì)偏軟,更加注重舒適性,所以在麋鹿測試過程中,前懸架會(huì)被嚴(yán)重壓縮,并且車身也會(huì)有明顯的側(cè)傾。
雖然瑪奇朵提供了不同的轉(zhuǎn)向力度可供選擇,但整體轉(zhuǎn)向手感還是偏輕,并且方向盤中央的轉(zhuǎn)向虛位也比較明顯。
■ 邦點(diǎn)評:
有人說摩卡是VV7的換代車型,但我覺得摩卡的誕生更像是新時(shí)代的標(biāo)志,是WEY品牌從產(chǎn)品豪華到智能豪華的轉(zhuǎn)變。
而如今瑪奇朵的到來,更是在新能源的路上進(jìn)一步邁進(jìn),全系搭載DHT混合動(dòng)力以及未來計(jì)劃推出的PHEV車型,都將是WEY品牌邁向新能源領(lǐng)域極其重要的一步。