在去年上市之后，五菱宏光MINI EV就長(zhǎng)期霸占各種銷(xiāo)量排行榜榜首，成為了唯一能和特斯拉Model 3一絕高下的存在。這款車(chē)身小巧、能上綠牌、價(jià)格也僅有幾萬(wàn)塊的電動(dòng)小車(chē)，被消費(fèi)者親切地稱(chēng)為「人民的代步車(chē)」。

然而，在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)上難尋對(duì)手的宏光MINI EV，最近卻遇到了另一個(gè)與所有中國(guó)新能源汽車(chē)息息相關(guān)的「變數(shù)」——政策變化。

5月7日，一則「上海將暫停宏光MINI EV上牌」的新聞，為它未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)蒙上了一層陰影。

據(jù)界面-財(cái)聯(lián)社報(bào)道，有4S店工作人員的消息稱(chēng)，「五一」以后10萬(wàn)元以下或者車(chē)長(zhǎng)4.6米以?xún)?nèi)的上海新能源汽車(chē)都將不享受免費(fèi)牌照贈(zèng)送的優(yōu)惠政策了。

對(duì)于這個(gè)傳聞，媒體在向上海當(dāng)?shù)剀?chē)管所咨詢(xún)的時(shí)候均未得到明確的反饋，但從對(duì)方「新政策最快將于5月10日公布，在此之前無(wú)法透露任何消息」的反饋來(lái)看，政策變化恐怕并非無(wú)中生有的謠言。

相關(guān)消息也在各大論壇迅速發(fā)酵，有上海網(wǎng)友表示收到了4S店工作人員的通知，要想買(mǎi)車(chē)必須付全款、迅速開(kāi)票，「而且就2天時(shí)間，上海馬上就要限制這車(chē)上牌了」。

五菱宏光MINI EV于2020年成都車(chē)展上正式上市，該車(chē)上市之后很快便受到消費(fèi)者的追捧。今年第一季度，宏光MINI EV的累計(jì)銷(xiāo)量高達(dá)99674臺(tái)，為中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍，超越了特斯拉。

就在4月，新款五菱宏光MINI EV馬卡龍版正式上市，指導(dǎo)價(jià)分別為3.76萬(wàn)元、4.36萬(wàn)元，其在外觀、內(nèi)飾及配置上均有所升級(jí)。雖然售價(jià)進(jìn)行上調(diào)，但是整車(chē)質(zhì)感以及配置都有明顯提升。

同時(shí)，如果10萬(wàn)元以下或車(chē)長(zhǎng)4.6米以下的新能源汽車(chē)無(wú)法獲得上海牌照，那么受影響的肯定不止五菱宏光MINI EV，還包括奇瑞小螞蟻、長(zhǎng)城歐拉黑貓、長(zhǎng)安奔奔E-Star、科萊威等都將受到影響。

目前，針對(duì)無(wú)法在上海享受政策優(yōu)惠的傳聞，五菱汽車(chē)官方尚未作出回應(yīng)。但已經(jīng)有熱心網(wǎng)友曬出了一張車(chē)長(zhǎng)4.6米的宏光MINI EV「概念圖」，期待通用五菱能夠踐行「人民需要什么，五菱就造什么」的口號(hào)。

那么如果傳聞為真，真的會(huì)影響五菱宏光MINI EV的銷(xiāo)量嗎？

答案是肯定的。如果「失去了」上海市場(chǎng)，宏光MINI EV的銷(xiāo)量肯定會(huì)遇到挫折。

但影響可能并沒(méi)有那么大。根據(jù)上汽通用五菱官方數(shù)據(jù)，宏光MINI EV銷(xiāo)量主要集中在二三線城市，占比為62%，而一線城市僅為3.8%。

這樣看來(lái)，相比廠商的銷(xiāo)量下滑，A0級(jí)小車(chē)在上海不再享受送牌的政策，最終遭受損失的，還是每一個(gè)真正想買(mǎi)一臺(tái)A0級(jí)純電小車(chē)日常代步的人民。