今年的上海車展著實精彩。除了再次刷屏的特斯拉維權車主，各大傳統(tǒng)品牌和造車新勢力的的重磅新能源車型也是逐一亮相，吸睛無數(shù)。

相比在車展上帶來新車ET7的蔚來和P5的小鵬，同為造車新勢力頭部三強的理想汽車顯得低調不少，展臺上也依然只有大家都很熟悉的理想ONE一款「老車」。

當然，互聯(lián)網(wǎng)背景的造車新勢力從來不缺制造流量的招數(shù)。雖然并沒有在車展上帶來新產品，但理想汽車CEO李想近日在微博上對競品新車發(fā)表了公開點評：

「這次上海車展比較期待的奔馳EQS和寶馬iX兩個新電動旗艦很失望，很多奇怪的設計和功能點實在無法理解。車展上最好的兩個電動車分別是蔚來ET7和極氪001，ET7設計成熟而自信，001性價比極高?！?/p>

事實上，奔馳EQS和寶馬iX均為這兩大傳統(tǒng)豪華品牌拿出的電動化旗艦產品。

其中，奔馳EQS定位大型豪華純電動轎車，采用奔馳最新的EVA純電平臺打造，官方稱EQS的風阻系數(shù)達到了目前市場上量產車型最低的0.2 Cd,WLTP工況下續(xù)航里程可達700公里。

EQS的內飾設計也有很強的科技感，搭載了長度達到1.4米的MBUX Hyperscreen中控大屏，用非規(guī)則曲面玻璃將三塊顯示屏內嵌在其中，形成了無縫的一體式設計。

寶馬iX也是在國內首次亮相，前臉雖然也是純電車常見的封閉式設計，但保留了寶馬標志性的「雙腎格柵」形狀，且尺寸更加夸張。

內飾方面，新車由12.3英寸數(shù)字儀表+14.9英寸中央觸摸屏組成，兩塊屏幕集成了大部分功能，車內基本看不到物理按鍵，被官方稱為「Shy Tech」隱形科技的概念。

而蔚來ET7和極氪001，相信大家也比較熟悉了。蔚來ET7是蔚來汽車第四款量產車型，擁有激光雷達、可選裝150千瓦時半固態(tài)電池等領先科技，交付時間為2022年一季度。

極氪001則是吉利極氪品牌首款量產車型，于4月15日正式上市，補貼后售價28.1-36.0萬元，預計在今年十一之后逐步交付。

極氪001基于吉利集團全新「SEA浩瀚架構」打造，最大NEDC續(xù)航里程達到712公里，達到目前國內純電動量產車續(xù)航里程的最高水平，這也是李想口中「最具性價比」的重要原因。

相比之下，理想汽車目前僅有理想ONE一款車型在售，數(shù)據(jù)顯示三月份交付量為4900輛，前三月交付量為12579輛。

對于李想的點評，你同意嗎？