自從上海車展第一天事故車主在展臺(tái)登上車頂維權(quán),特斯拉就再次被推上了輿論的風(fēng)口浪尖。昨日深夜,特斯拉官方再次發(fā)布公告,表示愿意提供事發(fā)前半小時(shí)的車輛原始數(shù)據(jù)。
根據(jù)特斯拉官方聲明,目前已經(jīng)組織專門處理小組開展相關(guān)工作,并愿意配合相關(guān)部門,提供事發(fā)前半小時(shí)的車輛原始數(shù)據(jù)給第三方鑒定機(jī)構(gòu)或政府指定的技術(shù)監(jiān)管部門或者消費(fèi)者本人。
特斯拉還表示將承擔(dān)鑒定產(chǎn)生的全部費(fèi)用,而且「無論檢測(cè)結(jié)果如何,我們都將接受」。
4月19日上午11點(diǎn)左右,一名女子身穿印著「剎車失靈」四個(gè)紅色大字的白T恤,爬上特斯拉展車車頂高呼「特斯拉剎車失靈」,后來該女子被現(xiàn)場(chǎng)安保人員帶走。
事件起因還要追溯到2月21日傍晚。當(dāng)時(shí),河南安陽(yáng)的張女士一家人逛完景點(diǎn)后回家,其父駕駛她的Model 3行駛在341國(guó)道南段村段時(shí),突然發(fā)生車輛失控現(xiàn)象,追尾兩輛前車后,撞到路中的隔離欄停下。
事故造成張女士父母不同程度受傷。但當(dāng)時(shí)交警出具的事故認(rèn)定書認(rèn)為,Model 3駕駛員沒能保持安全車距負(fù)全責(zé)。
和所有曾經(jīng)發(fā)生過的「特斯拉疑似失控」事件的劇情發(fā)展如出一轍:
張女士一家人堅(jiān)稱,當(dāng)時(shí)有用力踩剎車,但踏板僵硬踩不動(dòng)。
而特斯拉官方回應(yīng)稱:經(jīng)過對(duì)車輛數(shù)據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)照片勘察與分析,發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)車輛在踩剎車時(shí)車速為118km/h,而且制動(dòng)ABS一切正常,前撞預(yù)警與自動(dòng)緊急制動(dòng)動(dòng)能啟動(dòng)也發(fā)揮了作用,并未發(fā)現(xiàn)車輛制動(dòng)系統(tǒng)異常。
交警事故判定書也顯示,由于車主的父親張先生在國(guó)道限速80km/h道路上開118km/h超速行駛嚴(yán)重違反交通規(guī),且未與前車保持安全距離,引發(fā)交通事故需要承擔(dān)全部責(zé)任。
對(duì)于這樣的解釋,事故車主表示并不能接受,回應(yīng)稱當(dāng)時(shí)車速約70km/h,并未超速,堅(jiān)稱事故原因是「踏板僵硬,踩不動(dòng)」,并對(duì)特斯拉售后提供的后臺(tái)數(shù)據(jù)表示質(zhì)疑。為了維權(quán),這位車主還在當(dāng)?shù)靥厮估T店坐上車頂,拉起橫幅。
在4月19日事件發(fā)生后,特斯拉官方最初的回應(yīng)為:該車主曾因超速違章發(fā)生碰撞事故,以產(chǎn)品質(zhì)量為由堅(jiān)持要求退車。近兩月以來特斯拉始終保持與車主積極協(xié)商,表示愿意協(xié)助完成維修和保險(xiǎn)理賠事宜,同時(shí)提出多種解決方案,但遭到車主強(qiáng)烈拒絕,且不接受任何形式的第三方檢測(cè)。未來特斯拉還將繼續(xù)緊密溝通,幫助車主盡快恢復(fù)正常用車生活。
特斯拉副總裁陶琳在接受媒體采訪時(shí)也延續(xù)一貫強(qiáng)硬的回應(yīng)風(fēng)格,表示:「近期的負(fù)面都是她貢獻(xiàn)的」,「我們沒有辦法妥協(xié),就是一個(gè)新產(chǎn)品發(fā)展必經(jīng)的一個(gè)過程」,「我們自己的調(diào)研顯示,90%的客戶都愿意再次選擇特斯拉」。
車展事件第二天上午,上海警方發(fā)布通報(bào),張女士因消費(fèi)糾紛,到車展現(xiàn)場(chǎng)表達(dá)不滿,造成車輛一定程度受損,張某因擾亂公共秩序被處以行政拘留五日,另一名女子李某因擾亂公共秩序被處以行政警告。維權(quán)當(dāng)事人也發(fā)表微博道歉:采用了錯(cuò)誤的方式維權(quán),但我們也絕不妥協(xié)。
隨后,新華社、央視等主流媒體對(duì)特斯拉強(qiáng)硬的態(tài)度和事故提出了批評(píng)。
迫于輿論壓力,特斯拉在20日深夜在官方微博發(fā)布道歉聲明:「就未能及時(shí)解決車主的問題深表歉意,并尊重并堅(jiān)定服從政府各相關(guān)部門的決定,尊重消費(fèi)者,遵守法律法規(guī),堅(jiān)決堅(jiān)定地積極配合政府各相關(guān)部門的所有調(diào)查。特斯拉已成立專門處理小組,專事專辦,努力在合規(guī)合法的情況下,盡全力滿足車主訴求,爭(zhēng)取讓車主滿意。」
針對(duì)特斯拉車主上海車展維權(quán)一事持續(xù)發(fā)酵,終于引來了監(jiān)管部門的關(guān)注和回應(yīng)。鄭州市鄭東新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)文責(zé)令特斯拉立即無條件提供事故前半小時(shí)完整行車數(shù)據(jù),以便調(diào)查取證還原剎車失靈的真相。
鄭州市鄭東新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局公布了此前雙方糾紛的更多細(xì)節(jié):
3月7日下午,該局曾接到鄭州市市場(chǎng)監(jiān)管局分轉(zhuǎn)的張女士關(guān)于特斯拉汽車消費(fèi)糾紛投訴件,投訴人反映購(gòu)買的特斯拉汽車剎車失靈導(dǎo)致交通事故,與4S店多次交涉未果,要求市場(chǎng)監(jiān)管局介入?yún)f(xié)調(diào)處理退車并合理賠償損失事宜。經(jīng)初步審查后該局于3月8日受理該投訴。
之后,鄭東新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局分別于3月9日、3月15日、3月24日三次組織投訴人和特斯拉汽車銷售服務(wù)(鄭州)有限公司進(jìn)行了調(diào)解。
其間,投訴人張女士提供了車輛購(gòu)置發(fā)票,特斯拉公司提供了《貨物進(jìn)口證明證書》《三包憑證》《強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證車輛一致性證書》《出入境檢驗(yàn)檢疫進(jìn)口機(jī)動(dòng)車輛隨車檢驗(yàn)單》。
由于雙方提交的證據(jù),無法證明汽車質(zhì)量是否存在問題,需要檢驗(yàn)檢測(cè)和鑒定。鄭東新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局工作人員向雙方宣傳《市場(chǎng)監(jiān)督管理投訴舉報(bào)處理暫行辦法》相關(guān)規(guī)定,并告知「需要進(jìn)行檢定、檢驗(yàn)、檢測(cè)、鑒定的,由投訴人和被投訴人協(xié)商一致,共同委托具備相應(yīng)條件的技術(shù)機(jī)構(gòu)承擔(dān)」。
調(diào)解結(jié)束后,雙方向該局負(fù)責(zé)人員咨詢鑒定檢測(cè)機(jī)構(gòu)事宜,工作人員從國(guó)家認(rèn)監(jiān)委《關(guān)于更新發(fā)布強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證指定認(rèn)證機(jī)構(gòu)和實(shí)驗(yàn)室匯總名錄及業(yè)務(wù)范圍的公告》中,查到兩家認(rèn)證檢測(cè)機(jī)構(gòu),同時(shí)明確告知國(guó)內(nèi)還有其他檢測(cè)機(jī)構(gòu),可以進(jìn)一步咨詢、了解,形成一致意見后,共同選定和委托一家有資質(zhì)的第三方鑒定檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)汽車質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。
在隨后的調(diào)解中,投訴人張女士認(rèn)為,被投訴人特斯拉公司有義務(wù)并要求其提供事故發(fā)生前半小時(shí)完整的行車數(shù)據(jù)。
對(duì)此,特斯拉同意將相關(guān)行車數(shù)據(jù)完整提供給投訴人,但提出三個(gè)前提條件:
一是需簽訂協(xié)議約定數(shù)據(jù)用途。
二是投訴人把車輛移到鈑噴中心車間。
三是共同委托第三方檢測(cè)公司檢測(cè)剎車系統(tǒng)是否存在質(zhì)量問題。
但投訴人張女士則要求特斯拉先提供數(shù)據(jù)再討論鑒定事宜。
至此,雙方糾紛再次陷入僵局,鄭東新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局先后于3月28日、4月1日、4月6日、4月13日、4月16日、4月17日和4月19日與雙方進(jìn)行電話溝通調(diào)解事宜,雙方同意4月21日或4月22日再進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)解。
但至今雙方就投訴事宜未達(dá)成一致意見。
因雙方分歧較大,加上「純電動(dòng)轎車在使用(行駛)過程中產(chǎn)生的行車數(shù)據(jù)是否屬消費(fèi)者知情權(quán)」這一問題沒有明確法律規(guī)定,鄭東新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局于4月2日向上級(jí)部門請(qǐng)示。
目前,上級(jí)部門已明確批復(fù),這一問題屬于消費(fèi)者知情權(quán)范疇。4月21日,鄭東新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局責(zé)令特斯拉汽車銷售服務(wù)(鄭州)有限公司無條件向張女士提供該車發(fā)生事故前半小時(shí)完整行車數(shù)據(jù)。
在監(jiān)管部門提出提供完整行車數(shù)據(jù)要求之后,特斯拉在21日當(dāng)天深夜終于回應(yīng)表示將公布相關(guān)完整行車數(shù)據(jù)。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
至此,特斯拉「剎車失靈」的疑云,終于有了一點(diǎn)走向理性解決的跡象。當(dāng)我們回顧整個(gè)事件的發(fā)展經(jīng)過,不難發(fā)現(xiàn),這場(chǎng)糾紛演變成如今的一地雞毛,各方原因紛繁復(fù)雜:
首先,在車主方面,究竟有沒有超速?如果有,車主的維權(quán)是否真實(shí)合理?如果沒有,交警的事故認(rèn)定書是否存在問題?
其次,特斯拉高層一貫強(qiáng)硬的回應(yīng)態(tài)度、特斯拉售后公布的前后矛盾的數(shù)據(jù),再次暴露了「高科技」的光環(huán)之下,這家公司混亂的運(yùn)營(yíng)邏輯和服務(wù)質(zhì)量。不難推斷的是,在狂飆突進(jìn)的銷量之下,一旦特斯拉產(chǎn)品真的出現(xiàn)某些硬傷性問題,最終受到損害的還是千千萬萬特斯拉車主的使用體驗(yàn)和利益。
最后,關(guān)于特斯拉是否真的存在「失控」問題,如今似乎已經(jīng)走向了一個(gè)死循環(huán)。我們從雙方糾紛過程中也不難發(fā)現(xiàn),對(duì)于監(jiān)管部門來說,這是一個(gè)在燃油車時(shí)代從未面臨的問題:后臺(tái)數(shù)據(jù)、剎車系統(tǒng)是否真的存在問題,無論在法規(guī)還是技術(shù)上都存在現(xiàn)實(shí)的判定難度,并不僅僅只是某一個(gè)鑒定機(jī)構(gòu)就能直接斷定的。
吃瓜群眾可以看熱鬧,而對(duì)于真的有傾向購(gòu)買新能源車的消費(fèi)者來說,這種情況只會(huì)帶來更多的疑慮,最終損害的是整個(gè)行業(yè)形象和發(fā)展。
我們只希望,真的能像特斯拉官方聲明中說出的那樣,「由權(quán)威的、有資質(zhì)的第三方檢測(cè)鑒定機(jī)構(gòu),開展檢測(cè)鑒定工作,早日還原真相?!?/p>
這需要監(jiān)管部門的積極落實(shí)工作、特斯拉誠(chéng)實(shí)地公布數(shù)據(jù)、以及車主積極配合。
我們也會(huì)持續(xù)為大家跟進(jìn)事件的相關(guān)進(jìn)展,在喧囂的輿論狂歡中,盡力為大家還原和展示事件的真相。