經(jīng)過了2月春節(jié)假期銷售淡季的洗禮，各家造車新勢力們必然在3月更加緊抓銷售工作。

這不，愚人節(jié)剛剛過去，幾家造車新勢力紛紛公布了迫不及待地公布了3月及2021年第一季度交付數(shù)據(jù)，大家從數(shù)據(jù)公布的這個積極勁上，就能想到，成績都還不錯。

具體來說，美股上市三家新勢力公司中：

蔚來汽車3月交付量為7,257輛，同比增長373%。其中，ES8交付1529輛，ES6交付3152輛，EC6交付2576輛。

雖然前幾天傳出了因為芯片短缺導致工廠停產(chǎn)數(shù)日的新聞，蔚來第一季度總交付量還是突破了2萬臺，達到20,060輛，同比增長423%。目前，蔚來已累計交付95,701輛。蔚來官方還表示，預計在4月7日，蔚來第10萬輛量產(chǎn)車即將下線。

在新車銷售之外，蔚來在3月新增5座換電站，9座超充站，累計建成196座換電站，139座超充站和1826根目的地充電樁，用戶累計換電已超200萬次。

正如此前我們?yōu)榇蠹曳治龅?，堅持主打豪華產(chǎn)品定位和優(yōu)質(zhì)客戶服務的蔚來，正在步入更加快速的發(fā)展軌道。

另外兩家公司，小鵬和理想的一季度交付成績比較接近：

小鵬汽車3月總交付量5,102臺，同比增長384%（由于去年同期P7還未交付）。其中，P7交付2,855臺，G3交付2,247臺。

在第一季度，小鵬汽車總交付量達到13,340臺，相比2020年四季度交付的12,964臺，環(huán)比微增2.9%，但這依然是小鵬汽車歷史最高的季度交付成績。

此外，小鵬在3月還進行了高速NGP功能3000公里遠征活動，連續(xù)8天，沿海穿越10座城市，測試小鵬高速NGP自動駕駛輔助功能的可靠性。

從結果上來看，小鵬NGP平均百公里接管次數(shù)為0.71次，變道超車成功率94.41%，匝道通過成功率92.76%，隧道通過成功率94.95%，證明小鵬NGP系統(tǒng)已經(jīng)相當成熟可靠。

理想汽車在三家新勢力中略顯落后，旗下單一在售車型理想ONE 3月交付4900輛，環(huán)比增長113%。今年第一季度，理想汽車累計交付12,579輛。

至此，國內(nèi)造車新勢力“三兄弟”一季度交付量已經(jīng)明朗。今年一季度交付量最多的是蔚來汽車，其一季度交付量為20060輛，同比增長423%；小鵬汽車位居第二，其一季度交付量為13340輛，同比增長487%；理想汽車位居第三，一季度交付量為12579輛，同比增長334.4%。

剛剛進入4月，東風集團打造的高端品牌嵐圖，以31.36萬元的起售價開始了同樣采用增程式動力、定位中大型豪華SUV嵐圖FREE的預售。可以想見，理想汽車未來也面臨更加激烈的市場競爭形勢。

除了最引人矚目的“造車三小強”之外，國內(nèi)的一些其他新勢力追隨企業(yè)在一季度也收獲了不錯的銷量，其中比較突出的是哪吒汽車和零跑汽車。

哪吒汽車宣布，3月銷量為3,246輛。今年1-3月，哪吒汽車累計銷量為7,443輛。相比之下，哪吒汽車2020年全年累計銷量為1.5萬輛。換言之，2021年哪吒汽車僅第一季度的銷量就已接近去年半年的銷量。

▲哪吒汽車銷量

而零跑汽車宣布在3月訂單達到了3,227臺，第一季度總訂單為10,019臺。其中，零跑T03依然是零跑汽車的銷售主力，銷量達2554臺；零跑C11的預售訂單達638臺；零跑S01銷售訂單達35臺。

但與之對比的是，零跑官方也非常誠實地公布了一季度的實際交付數(shù)量：3139臺。這么看來，對于零跑來說目前最大的問題依然是產(chǎn)能限制，制約了銷量增長。

除了這幾家已經(jīng)公布數(shù)據(jù)的車企外，特斯拉、比亞迪等熱門品牌的銷售數(shù)據(jù)還需要等待幾天才會公布。相信在國內(nèi)新能源市場持續(xù)火熱的環(huán)境下，他們的銷量表現(xiàn)也應該會較為亮眼。

然而，我們也應該看到，大眾ID.4系列產(chǎn)品在3月已正式開始銷售，即將在4月開啟的上海車展上也將有更多傳統(tǒng)廠商的新能源車型亮相。對“提前搶跑”的新勢力來說，這無疑也將是巨大的壓力。

一個明顯的例子，曾經(jīng)還一度能躋身造車新勢力三強的威馬汽車，雖然還沒有公布三月份的銷量，但前兩個月銷量僅為三千出頭，明顯掉隊。而大眾ID.4車型與威馬產(chǎn)品產(chǎn)生了重疊，或?qū)ζ浜罄m(xù)銷量帶來明顯的沖擊。

那么，究竟是傳統(tǒng)廠商的新能源產(chǎn)品會蠶食新勢力們已有的市場份額，還是如同許多新勢力高管們最近時常談到，共同搶占傳統(tǒng)燃油車市場？或許在今年我們就能得出答案。