1月26日晚上8點，小鵬P7迎來了重大OTA升級，官方將此次推送更新的2.5.0版本Xmart OS 系統(tǒng)形容為“小鵬汽車史上推送功能最多、最強的OTA升級。”
具體來說，小鵬汽車此次OTA升級涵蓋兩大重點：
1、小鵬XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統(tǒng)迎來多項功能升級，此前備受關注的NGP自動導航輔助駕駛（公測版）向用戶正式開放。
2、Xmart OS 智能系統(tǒng)新增全場景語音、音樂座艙、應用生態(tài)以及用戶用車習慣設置等多個模塊升級，提升智能座艙體驗。
據(jù)官方介紹，此次OTA升級共新增了40多個新功能，并實現(xiàn)了200多項用戶體驗優(yōu)化。
■ NGP：暫時領先特斯拉
小鵬汽車的“NGP自動導航輔助駕駛”，簡稱為NGP，指的是可以基于用戶設定的導航路線，實現(xiàn)從A點到B點的自動導航輔助駕駛。
▲ NGP自動導航輔助駕駛
基于高精度地圖的支持，此次推送之后，小鵬P7實現(xiàn)的高速NGP功能能夠覆蓋絕大多數(shù)國內(nèi)高速公路和部分城市快速路，并能夠實現(xiàn)下圖所述的功能。
不久前，邦老師已經(jīng)搶先體驗了這項功能，當時感受是NGP仿佛是一個有著10年駕齡的老司機，大家可以點擊這里可以進行回顧。
相信大家還有一個最關心的問題——小鵬NGP相比特斯拉NOA誰更先進？
邦老師也第一時間對兩項功能進行了對比，并得出的結論：得益于高精度地圖的支持，小鵬NGP在各種國內(nèi)路況下比特斯拉穩(wěn)定不少，的確略勝一籌！大家可以通過以下測試視頻進行了解：
看完了視頻，不知道大家是不是和邦老師一樣想起了去年小鵬和特斯拉高層在社交媒體上的一場隔空罵戰(zhàn)。
在實際體驗之后，可以看出何小鵬還真不是在吹牛逼，也不禁讓人對后續(xù)激光雷達量產(chǎn)搭載后XPILOT的進一步升級充滿期待。
此次OTA升級后，搭載XPILOT3.0自動駕駛系統(tǒng)的小鵬P7智尊版、鵬翼版已經(jīng)能實現(xiàn)高速NGP功能。
此外，小鵬P7還新增了“SR自動駕駛環(huán)境模擬顯示”功能。在NGP（公測版）開啟后，車內(nèi)大屏將能夠顯示車輛周圍360°視角、環(huán)境模擬、限速指示和施工提醒等信息，讓駕駛員實時了解到車輛周邊的狀態(tài)，進一步保障駕駛安全。
▲ SR自動駕駛環(huán)境模擬顯示
雖然小鵬的高速NGP實測之后體驗確實不錯，但官方也給車主們進行了提醒，表示這并不是完全自動駕駛，依然要時刻保持警惕，注意安全。
在每位車主初次使用NGP功能前，還需要在小鵬APP上完整觀看以下安全視頻，并完成一項駕駛員考試。
除更新公測版NGP以外，本次OTA升級后，小鵬P7的XPILOT自動駕駛輔助系統(tǒng)還將新增及開放多項主動安全輔助功能，包括FCW前向碰撞預警、RCW后方碰撞預警、LDW車道偏離預警、DOW開門碰撞預警、RCTA后方橫向來車預警、AEB自動緊急制動和TSR交通標志識別等。
同時，針對搭載XPILOT 2.5系統(tǒng)的P7智享版車型，OTA升級后開放了LCC、ALC等行車功能。
在自動泊車方面，官方宣稱此次升級后，通過算法優(yōu)化讓自動泊車的成功率提升了26%，泊車完成姿態(tài)正確率提升7%，側前車位識別率達到88%，泊入成功率提升26%。小鵬P7智享版、智尊版、鵬翼版車型上還新增了手機泊車輔助。
■ Xmart OS 2.5更新：語音/音樂全升級
2020年10月，小鵬汽車推出全場景語音功能。而此次OTA升級除了以NGP為代表的自動駕駛輔助系統(tǒng)更新，小鵬汽車還在聲音上加強優(yōu)化，進一步提升車內(nèi)智能交互體驗。
具體來說，首先在語音交互功能上，Xmart OS 2.5.0中的全場景語音功能得到進一步的優(yōu)化，響應速度提升20%，新增支持能量中心、藍牙電話和攝像頭3個應用，并新增“打開/關閉單踏板模式”、“關閉低速模擬音”等多個實用的全局指令。
針對曾經(jīng)困擾用戶的“掛入R擋后語音導航被打斷”的問題，本次更新后，用戶在掛入R擋后，導航搜索多輪對話不會退出，只是暫停；在退出R擋后可恢復對話，不必再次喚醒。
除了語音指令交互優(yōu)化，此次更新另一個重點是對車主最常用的音樂應用進行全新改版。
Xmart OS 2.5.0音樂界面改版后，使其界面更美觀、布局更合理、邏輯更清晰，同時還將對搜索功能、歌詞顯示、排行榜等功能進行優(yōu)化和升級。同時，Xmart OS 2.5.0還將新增網(wǎng)易LOOK音頻直播、HIFI音樂、咪咕愛唱等全新音頻應用。
除此以外，智能導航一鍵降地鎖、燈舞定時播放、用車習慣分組設置等功能也將通過此次OTA開放。
■ 邦點評
此次小鵬汽車的重大OTA升級，讓我們看到了更加智能的自動駕駛輔助系統(tǒng)和語音交互。
從其中我們也能看出，目前“高精度地圖+激光雷達”的方案，或許的確是更符合中國國情、有望量產(chǎn)落地的自動駕駛技術路線。
而從NGP的完成度上來看，小鵬汽車確實領先了競品一個身位。拋開技術路線爭議、廠商間的口水仗不談，對消費者來說最重要的，依然是實際使用體驗上的優(yōu)化和革新。
在小鵬此次OTA之后，我們也期待其他中國品牌的自動駕駛技術進一步優(yōu)化，給中國消費者帶來更多驚喜。
此外，不知關注電動邦的小鵬P7車主們，在此次更新后還有遇到了哪些意想不到的驚喜？歡迎大家積極留言交流！
