NIO Day過后，在谷歌輸入NIO ET7，可以得到310000條新聞搜索結果，在過去24小時內有1590篇相關文字報道。面對蔚來首款自動駕駛旗艦轎車，外媒直呼impressive. 不過，相關新聞標題中最常使用的關鍵詞除了 “自動駕駛”、“1000千米續(xù)航”、“150千瓦時電池”，還有“特斯拉”。

盡管李斌堅持蔚來ET7的競爭對手是奔馳、寶馬、奧迪甚至蘋果，但在一部分（尤其是小語種）外文報道中，ET7能不能打過Model S才是重點。對老外來說，NIO是唯一能與特斯拉相愛相殺的電動汽車品牌。“打起來打起來”可能是大家心中的普遍期待——誰不愛看神仙打架呢。

與文字媒體各取所需的通稿摘抄不同，油管上除了國內朋友（只能站在車外）的評測視頻，剩下的基本都是美股分析。其中播放量最高的一條，還引發(fā)了一番視頻論戰(zhàn)。

這位股票分析師朋友“獨具慧眼”地指出 “adopt一詞說明這次發(fā)布會提到的固態(tài)電池并不是蔚來研發(fā)和自產”，從而質疑了電池的來源和交付周期。他對激光雷達、高清鏡頭和處理計算能力也毫不買賬，認為蔚來只是“先發(fā)”，特斯拉早晚能“制人”。這條時長22分鐘的視頻在2天內獲得19萬播放量，也引得幾位支持蔚來的博主發(fā)視頻回懟。

其他關于蔚來的美股分析則平和得多。幾位博主評價這次的NIO Day“非常盛大”、“值得稱贊”，認為蔚來與高通和英偉達的技術合璧給投資者吃下了定心丸。有人提到外媒預期發(fā)布的蔚來海外市場拓展計劃并沒有在NIO Day出現(xiàn)，也有人作出了解釋，NIO Day說到底還是一場為中國車主訂制的自嗨party，在這里我們不關心股價漲不漲，只care二代換電站香不香。

要邦老師說，老外看中國總是隔層紗。海外沒有對標特斯拉的品牌，國內可是一抓一大把。借用網友的評論：“蔚來盡管走它的高端路線，沒有必要對標特斯拉。畢竟在中國市場不缺少便宜大碗的選擇，比如（但不限于）五菱神車。”