今年年初的蔚來(lái)NIO DAY上，相比萬(wàn)眾矚目的150度固態(tài)電池、新車(chē)ET7，蔚來(lái)第二代換電站顯得低調(diào)很多——相比第一代換電站，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)二代換電站就是更快、更方便、體驗(yàn)更好：
· 儲(chǔ)存電池更多，達(dá)到13塊；
· 換電速度更快，平均時(shí)間4.5分鐘；
· 服務(wù)能力更強(qiáng)，日服務(wù)能力最高可達(dá)到312次，相比第一代換電站提升超3倍；
· 流程更簡(jiǎn)單快捷，取消舉升式設(shè)計(jì)，用戶(hù)無(wú)須下車(chē)，通過(guò)AVP自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)，可以一鍵自動(dòng)泊入換電。
總之，在1月發(fā)布的時(shí)候，無(wú)論從哪個(gè)方面來(lái)看，二代換電站對(duì)蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，都只能算的上是改善換電效率、提升客戶(hù)體驗(yàn)的一小步。
而大概連蔚來(lái)自己都沒(méi)想到的是，到了4月15日首個(gè)二代換電站啟用的時(shí)候，卻變成了一個(gè)中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)頗具里程碑象征意義的一大步：全球首座蔚來(lái)二代換電站開(kāi)進(jìn)了中石化的加油站。
4月15日，蔚來(lái)與中國(guó)石化在北京石油小武基朝英加油站舉行儀式，雙方合作的蔚來(lái)?yè)Q電站——中石化朝英站正式落成。
儀式上，除了人們熟悉的蔚來(lái)創(chuàng)始人，董事長(zhǎng)，首席執(zhí)行官李斌、蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人，總裁秦力洪和蔚來(lái)電源管理副總裁沈斐等蔚來(lái)高層出席之外，中國(guó)石化董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記張玉卓等中石化的高層也悉數(shù)出席了儀式。
傳統(tǒng)燃油能源巨頭和電動(dòng)造車(chē)新勢(shì)力，兩個(gè)原本讓人看上去頗有些“水火不容”的企業(yè)，為了共同的“碳達(dá)峰、碳中和”的目標(biāo)走到了一起。
活動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)，此前蔚來(lái)官方宣傳話(huà)術(shù)常見(jiàn)的“加電”口號(hào)，也變成了“加油、加電”。
■ 中石化怎么看得上蔚來(lái)呢？
這個(gè)問(wèn)題，恐怕是每個(gè)人在看到“中石化+蔚來(lái)”這個(gè)組合的時(shí)候腦子里蹦出的頭號(hào)問(wèn)題。
要知道，蔚來(lái)幾位老板此前在各種場(chǎng)合中都講過(guò)，真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不是特斯拉，而是傳統(tǒng)燃油車(chē)。
按照這個(gè)思路，蔚來(lái)真正成功之時(shí)，就是能從BBA傳統(tǒng)燃油車(chē)版圖中切下一塊不小的蛋糕。
因此，在當(dāng)天下午的媒體專(zhuān)訪(fǎng)中，蔚來(lái)總裁秦力洪在回答了不少關(guān)于雙方合作細(xì)節(jié)的問(wèn)題后直言：“我知道其實(shí)大家都有一個(gè)沒(méi)有問(wèn)出來(lái)的根本問(wèn)題，中石化怎么就能看上了蔚來(lái)？”
的確，相比之下，蔚來(lái)似乎更需要中石化：
目前全國(guó)已經(jīng)有超過(guò)3萬(wàn)多個(gè)中石化加油站，而這些加油站無(wú)疑都交通便利、停車(chē)方便。
而如果在這些加油站旁建設(shè)換電站，無(wú)疑能極大地解決蔚來(lái)?yè)Q電站建設(shè)面臨的選址、拿地等難題。
蔚來(lái)車(chē)主此前面臨的換電站位置偏僻、停車(chē)不便等痛點(diǎn)也將迎刃而解。
不過(guò)，按照秦力洪的解釋?zhuān)惺泊_實(shí)需要蔚來(lái)。
他以活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的蔚來(lái)車(chē)主們舉例，問(wèn)到：“大家上一次去加油站是什么時(shí)候？”
“要知道，我們產(chǎn)品的開(kāi)票價(jià)目前已經(jīng)超過(guò)40萬(wàn)元。相信購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)產(chǎn)品的燃油車(chē)主，以前都是加98號(hào)汽油的。對(duì)中石化來(lái)說(shuō)，顯然不愿意看到這批高質(zhì)量用戶(hù)流失，而建設(shè)蔚來(lái)?yè)Q電站，就能把這些用戶(hù)流量繼續(xù)留存在加油站。”秦力洪這樣說(shuō)道。
這部分用戶(hù)流量的價(jià)值在何處呢？按照蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌的說(shuō)法，未來(lái)有望通過(guò)加油站內(nèi)的便利店、易捷咖啡的服務(wù)，給車(chē)主提供更好的服務(wù)。
當(dāng)然，相比賣(mài)點(diǎn)咖啡的小生意，雙方合作的更大想象空間還是在能源和車(chē)輛服務(wù)領(lǐng)域。
中國(guó)石化與蔚來(lái)在當(dāng)天的簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議顯示，除充換電布局外，雙方還將在新材料及智能電動(dòng)汽車(chē)、電池租用服務(wù)（BaaS）、車(chē)輛采購(gòu)和休閑消費(fèi)場(chǎng)景建設(shè)等方面開(kāi)展合作。
因此，大的邏輯其實(shí)還是在電動(dòng)車(chē)對(duì)燃油車(chē)份額的侵蝕下，當(dāng)去加油站的人變少了的時(shí)候，能源巨頭也得開(kāi)始思考自身業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型和擴(kuò)充。
當(dāng)天，中國(guó)石化董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記張玉卓就表示，中國(guó)石化正加快從傳統(tǒng)油品銷(xiāo)售向“油氣氫電非”綜合能源服務(wù)商轉(zhuǎn)型，布局換電站和大功率直流快充等新業(yè)務(wù)。
在他的發(fā)言中甚至還宣布了中石化一個(gè)小目標(biāo)：到2025年，規(guī)劃布局5000座充換電站。
當(dāng)然，企業(yè)間的合作除了要講商業(yè)邏輯，很多時(shí)候也依賴(lài)“人和”：蔚來(lái)與中石化對(duì)建設(shè)換電站的商討，在2月才開(kāi)始。在短短一兩個(gè)月的時(shí)間里，就能推動(dòng)首座換電站建成，離不開(kāi)雙方高層決策上迅速達(dá)成的共識(shí)和一致。
據(jù)秦力洪回憶，在2月某天的早晨七點(diǎn)半，中石化高層早早地來(lái)到蔚來(lái)的一座換電站進(jìn)行參觀(guān)調(diào)研。
體驗(yàn)了換電的效率之后，雙方可謂一拍即合，迅速地達(dá)成了合作意向。根據(jù)蔚來(lái)電源管理副總裁沈斐此前在蔚來(lái)APP中發(fā)布的動(dòng)態(tài)來(lái)看，那一天還是情人節(jié)。
蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌因多年的行業(yè)積累和投資，在不少媒體報(bào)道中被稱(chēng)為“出行教父”，從大家都熟悉的易車(chē)、摩拜單車(chē)到不熟悉的二手車(chē)業(yè)務(wù)，均有涉足。
中石化和蔚來(lái)高層之間這種似乎有些過(guò)于迅猛的互信基礎(chǔ)，我們也許能從簽約儀式當(dāng)天，中石化發(fā)言人的一句玩笑中找到一些端倪：“多年前，我們?cè)趧?chuàng)辦《車(chē)友報(bào)》的時(shí)候，曾經(jīng)得到過(guò)李斌總的幫助。而今天中石化蔚來(lái)?yè)Q電站的建成，算是還上了這份人情。”
■ 換電站，容易被人忽視的好產(chǎn)品
聊完了蔚來(lái)和中石化的合作，我們?cè)倩氐轿祦?lái)第二代換電站本身。
在聽(tīng)完了當(dāng)天蔚來(lái)對(duì)第二代換電站的各項(xiàng)介紹之后，我個(gè)人認(rèn)知上發(fā)生的最大的一個(gè)轉(zhuǎn)變是，換電站對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，不只是一個(gè)補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施，更是構(gòu)筑其護(hù)城河的一項(xiàng)核心產(chǎn)品。
在蔚來(lái)官方的表述中，對(duì)第二代換電站用了互聯(lián)網(wǎng)公司非常時(shí)髦的“全棧研發(fā)”的表述——從機(jī)械結(jié)構(gòu)到軟件編程，都全部是自己獨(dú)立研發(fā)，擁有超過(guò)1300多項(xiàng)換電相關(guān)的專(zhuān)利技術(shù)。
例如，在很不起眼的電池和車(chē)身的連接機(jī)械結(jié)構(gòu)上，蔚來(lái)獨(dú)家專(zhuān)利的bayobolt，設(shè)計(jì)理念與嫦娥五號(hào)月球探測(cè)器月軌對(duì)接裝置類(lèi)似。
在換電的過(guò)程中，加解鎖槍解鎖螺母全步驟在31秒內(nèi)完成，即1秒視覺(jué)判斷、10秒校正對(duì)準(zhǔn)、20秒解鎖，能全部采用自動(dòng)控制。
一輛蔚來(lái)車(chē)的電池上有8個(gè)bayobolt連接機(jī)構(gòu)，最極端的情況下，即使7個(gè)出現(xiàn)了故障，只剩下1個(gè)是正常的，也能保證電池與車(chē)身保持穩(wěn)固的連接。
說(shuō)的更簡(jiǎn)單直白一點(diǎn)，這個(gè)很厲害的“螺栓”，既能保證在換電的時(shí)候快速解鎖、更換電池，又能在使用過(guò)程中保證電池牢牢地裝在車(chē)上。
又例如，在大家都很關(guān)心的安全性上，蔚來(lái)二代換電站全站共布置202個(gè)監(jiān)控傳感器、37個(gè)具有SDK功能的AI攝像頭，結(jié)合算力達(dá)21Tops的獨(dú)立AI+邊緣計(jì)算系統(tǒng)，具有強(qiáng)大的邊緣計(jì)算能力，使換電站能自動(dòng)診斷設(shè)備故障，自動(dòng)確定解決方案。
這些傳感器加上換電站的消防噴淋系統(tǒng)，能夠7x24實(shí)時(shí)監(jiān)控全站溫度、濕度、煙霧、水浸、電流浪涌等超過(guò)20種復(fù)合工況，并通過(guò)蔚來(lái)云遠(yuǎn)程預(yù)警，確保站內(nèi)設(shè)施安全。
而換電站的3D虛擬生物屏障系統(tǒng)，能自動(dòng)識(shí)別進(jìn)入換電平臺(tái)工作區(qū)域的生物體，無(wú)論是人，還是小野貓，在進(jìn)入潛在風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域后，換電站可立即辨識(shí)，機(jī)械設(shè)備會(huì)自動(dòng)停止運(yùn)動(dòng)。
另外，蔚來(lái)第二代換電站還接入了接入4大云端系統(tǒng)，使設(shè)備、電池、車(chē)輛互聯(lián)互通，保障安全的同時(shí)，形成一整套智慧能源儲(chǔ)存、補(bǔ)充網(wǎng)絡(luò)。
蔚來(lái)?yè)Q電站甚至還能實(shí)現(xiàn)全站FOTA升級(jí)，也就是說(shuō)無(wú)論是一代換電站還是二代換電站，都在硬件和軟件層面上不斷升級(jí)，提高儲(chǔ)能、換電的效率。
蔚來(lái)表示，目前已經(jīng)完成了200萬(wàn)次換電，而在今年還剩的260天里，目標(biāo)再新建299個(gè)換電站。
制約換電站建設(shè)速度的，除了選址、建設(shè)、審批等環(huán)節(jié)之外，甚至和生產(chǎn)新車(chē)一樣，還有一個(gè)產(chǎn)能爬坡的挑戰(zhàn)。
如此看來(lái)，一貫大嘴巴的特斯拉CEO馬斯克，曾將Model Y上的熱泵空調(diào)稱(chēng)為“工程奇跡”，而蔚來(lái)?yè)Q電站又何嘗不是凝結(jié)了中國(guó)科研工作者智慧的一項(xiàng)“性感”的工程產(chǎn)品呢。
■ 做真正有意義的事情
在當(dāng)天的采訪(fǎng)上，有媒體再次提出了換電站的投入產(chǎn)出回報(bào)、是否會(huì)長(zhǎng)期虧損的問(wèn)題。
蔚來(lái)高層沒(méi)有正面談具體的盈利問(wèn)題，而是顯得更加“高尚”和“談情懷”地說(shuō)要做“有意義的事情”。
的確，關(guān)于換電路線(xiàn)的是是非非，外界時(shí)常替蔚來(lái)?yè)?dān)心能不能賺到錢(qián)。
但蔚來(lái)的車(chē)主們卻從未質(zhì)疑過(guò)換電存在的價(jià)值，他們對(duì)第二代換電站更關(guān)心的問(wèn)題，也是在車(chē)內(nèi)換電的時(shí)候，能否縮短車(chē)內(nèi)空調(diào)斷電的時(shí)間。
此外，從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，蔚來(lái)通過(guò)換電實(shí)現(xiàn)的“車(chē)電分離”的策略，對(duì)電池回收、電力“削峰填谷”高效利用，似乎有著更超越商業(yè)價(jià)值的意義。
“我們最理想情況，是實(shí)現(xiàn)電池包的完全回收再利用。把收回來(lái)的香腸，讓它又變回豬。”秦力洪在談到電池后續(xù)回收時(shí)的這個(gè)比喻，也是引起了當(dāng)天現(xiàn)場(chǎng)的一片笑聲。
身在一個(gè)戲稱(chēng)自己是“基建狂魔”的國(guó)家，我們不會(huì)去深究在偏遠(yuǎn)山區(qū)里筑路修橋時(shí)的商業(yè)回報(bào)。
按照這個(gè)思路，蔚來(lái)和中石化合作官方新聞稿里的那句“期待雙方攜起手來(lái)，共同推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展、服務(wù)人民高品質(zhì)生活。”
雖然有點(diǎn)俗套，想想還是挺值得尊重的。
