特斯拉Model Y元旦公布價(jià)格可謂給新能源市場(chǎng)扔下一枚重磅炸彈。即使蔚來、小鵬等國(guó)內(nèi)廠商高層紛紛發(fā)聲表示對(duì)自身影響不大，但其中壓力可謂冷暖自知。

1月6日，據(jù)自媒體“愉觀車市”報(bào)道，蔚來已經(jīng)包下了寧德時(shí)代一條磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線，正在對(duì)搭載磷酸鐵鋰電池的車型進(jìn)行測(cè)試，并有望在今年推出相關(guān)車型。

雖然消息傳出之后，蔚來和寧德時(shí)代官方均回應(yīng)稱不予置評(píng)。但面臨來勢(shì)洶洶的特斯拉ModelY，蔚來采用成本更低的磷酸鐵鋰電池也是合情合理。

蔚來此前在推出第三款轎跑純電SUV車型EC6的時(shí)候，遲遲不公布價(jià)格，就被外界廣泛猜測(cè)為需要參考Model Y價(jià)格定價(jià)。

但最終定價(jià)為36.8~52.6萬元的蔚來EC 6面臨國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y 33.99~36.99萬的定價(jià)，還是不免讓人感到蔚來被“偷家”。在元旦期間，一度傳出了蔚來遭遇大量退單，客戶轉(zhuǎn)投特斯拉的消息。

蔚來高層隨后辟謠稱訂單沒有出現(xiàn)大幅波動(dòng)，也不懼特斯拉降價(jià)，并表示“特斯拉走成本定價(jià)的路線，是要做福特大眾，而蔚來希望用優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，做電動(dòng)車中的BBA。產(chǎn)品也將保持價(jià)格穩(wěn)定，不會(huì)跟風(fēng)降價(jià)。”

雖然姿態(tài)是優(yōu)雅的，現(xiàn)實(shí)的競(jìng)爭(zhēng)卻是殘酷的。蔚來采用磷酸鐵鋰電池，降低成本，推出價(jià)格更低的入門產(chǎn)品顯然才是銷售層面的明智舉措。

在本周六的Nioday上，蔚來將發(fā)布旗下首款轎車、150千瓦時(shí)電池、NT 2.0自動(dòng)駕駛平臺(tái)、第二代換電站等最新的創(chuàng)新成果。高成本的創(chuàng)新能維持蔚來科技公司的形象和品牌認(rèn)知，而親民的價(jià)格才是讓更多消費(fèi)者真正能夠體驗(yàn)到科技創(chuàng)新的手段。從這一點(diǎn)看，推出磷酸鐵鋰版本電池車型對(duì)蔚來來說將是重要且務(wù)實(shí)的一步。