這年頭，朋友見面不聊兩句車聯(lián)網(wǎng)，都感覺沒法在汽車圈混了呢。這也難怪，當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)的觸角逐漸伸向傳統(tǒng)汽車時，當(dāng)大家的日常生活已經(jīng)重度依賴手機、平板電腦等消費電子產(chǎn)品時，車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)極大地滿足了用戶多方面的需求。
電動車GenZe 2.0
不過，當(dāng)我們還在談?wù)撈嚶?lián)網(wǎng)的時候，一家位于硅谷的初創(chuàng)公司Mahindra已經(jīng)將它的電動車產(chǎn)品連上了Internet。這款全新設(shè)計的電動車GenZe 2.0通過一臺Cruise-Connect觸屏顯示器和云服務(wù)器相連，它能顯示當(dāng)時車速、剩余續(xù)航里程、充電水平和能量消耗等信息，方便用戶個性定制出行。
GenZe 2.0車聯(lián)網(wǎng)工作機制
Mahindra的工程師們?yōu)镚enZe 2.0安裝了3G模塊和一張SIM卡，這使得GenZe可以隨時隨地連接因特網(wǎng)，使用專用協(xié)議通過TCP將行車數(shù)據(jù)實時上傳至公司云服務(wù)器。據(jù)悉，GenZe會永遠(yuǎn)保持在線狀態(tài)，持續(xù)向云服務(wù)器傳輸包括行車日志、遠(yuǎn)程診斷、車輛追蹤和乘車人反饋等信息。
據(jù)Mahindra官方人員介紹，這些搜集到的數(shù)據(jù)將用來推送服務(wù)提醒、提供用戶反饋、進(jìn)行高效車隊管理。同時所有的診斷和性能信息會由系統(tǒng)云服務(wù)器通過無線的方式回傳至用戶的智能手機客戶端。而配套的GenZe 2.0 app目前提供Android和iOS版本下載使用。
考慮到大家現(xiàn)在都患有嚴(yán)重的“流量焦慮癥”，Mahindra目前正在同移動服務(wù)運營商協(xié)調(diào)，希望為用戶購買特定的流量套餐，這樣未來GenZen和云服務(wù)器上傳下載數(shù)據(jù)就不需要消費者支付額外的費用。不過，截止電動邦發(fā)稿前，關(guān)于這項合作目前還沒有下文。對用戶來講，必須是越是會越歡喜??！
在了解了GenZe 2.0整個云系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸機制后，電動邦帶各位來探訪一下車子配備的這臺Cruise-Connect（巡航互聯(lián)）系統(tǒng)的奧秘。它能夠?qū)崟r監(jiān)控這臺電動車的運行狀況，采集包括電池充放電次數(shù)、電池組電流/電壓，單個電芯的電壓和溫度，電池組輸出功率和狀態(tài)，每公里能耗值等多重數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)變量會隨時上傳至云服務(wù)器，在車子發(fā)生故障時，保證工程師能夠第一時間發(fā)現(xiàn)并給出維修建議。
GenZe 2.0配備了Cruise-Control巡航控制顯示器
舉個例子來看。如果駕駛員發(fā)現(xiàn)GenZe 2.0的電池出了問題，那么店里的工程師們則能夠從Cruise-Connect系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)了解到電池之前的性能表現(xiàn)，從而輕松診斷并快速解決相應(yīng)問題。
從外觀來看，Mahindra的工程師在設(shè)計之初，已經(jīng)充分考慮到了城市以及校園通勤用戶的需求，升級后GenZe 2.0的底盤由輕量化的鑄鋁材料制成。此外，該車型配備了超大的前輪，再加上超低重心的設(shè)計，保證了行駛過程中的穩(wěn)定性和便捷性。而GenZe的夜間照明全部由LED設(shè)備提供輔助。
動力性能方面，GenZe 2.0裝備了一臺無刷永磁輪轂電動機，而它的電池組不僅容量達(dá)到了1.6千瓦時，同時還采用了可拆卸的設(shè)計。值得一提的是，相比目前電動汽車充電接口標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，將GenZe 2.0的充電器插在任意標(biāo)準(zhǔn)插座上，即可進(jìn)行充電操作。這很大程度上避免因適配問題給用戶造成的困擾，而不需要任何特殊的插頭和接口，同時也增加了出行的靈活性。據(jù)Mahindra官方表示，將GenZe2.0充滿需3.5小時，續(xù)航約為48.3公里。
GenZe 2.0的后避震設(shè)計
相信無論是從外觀還是動力性能，各位對GenZe 2.0這款電動車產(chǎn)品都會傾心不已。不過，小編再帶您從它的細(xì)節(jié)入手，瞅瞅這輛電動車到底有啥值得入手的理由。GenZe 2.0在前后輪處分別安裝了單活塞液壓碟式剎車盤，并內(nèi)置了剎車能量回收系統(tǒng)，使得減速時動能可轉(zhuǎn)化為電能存儲在鋰電池中。此外，工程師為GenZe 2.0配備了可伸縮、油浸的前叉，里面內(nèi)置了螺旋彈簧；同時兩枚油浸的螺旋彈簧安在懸掛避震上，組成了后輪的減震系統(tǒng)。這些都有利于提升用戶的駕乘體驗。
不過，小編我叨叨了這么久，可怎么把GenZe 2.0開走，還真是個問題。別急別急！Mahindra的工程師們?yōu)镚enZe2.0設(shè)計了獨特的“密碼鎖”系統(tǒng)。當(dāng)駕駛員插入鑰匙，擰到“ON”的位置時，一個布滿數(shù)字的虛擬鍵盤已經(jīng)出現(xiàn)在了顯示屏上，這時你必須輸入提前設(shè)好的密碼才能將車子正常啟動。之后，鑰匙的作用已經(jīng)發(fā)揮完畢，只要擰擰轉(zhuǎn)把，就可以瀟灑地去兜風(fēng)了。據(jù)悉，GenZe 2.0的最高時速可達(dá)48.3公里/小時，而且最多只需8秒鐘即可從靜止加速至最高值。
除上述功能外，巡航控制顯示器（Cruise-Connectdisplay）還允許騎行者個性化定制GenZe 2.0的性能輸出表現(xiàn)，以應(yīng)對不同的路況和駕駛需求。對那些技術(shù)純熟的愛好者，運動模式能夠?qū)④囎虞p易飆至高速行駛；而經(jīng)濟模式下，續(xù)航里程將會明顯增加；最后舒適模式針對初學(xué)者設(shè)計，可以提升整個駕控過程的操作和體驗感。
GenZe 2.0還有個功能，小編覺得甚是貼心。它的座位有一定的傾斜角度，用戶可以根據(jù)不同的需求選取兩種不同的坐姿。如果你想更好地觀察前方交通，該座位會自動向上揚起，使整個駕駛員呈半站立姿勢；如果你想舒舒服服地享受這次旅行，那么記得將座位調(diào)回之前的位置。
作為一款面向城市和校園通勤者的產(chǎn)品，GenZe 2.0的后儲物箱設(shè)計實在是點睛之筆，因為它的空間足夠大，能夠存放大量個人或雜貨物品。據(jù)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計，包括人貨在內(nèi)，它的最大載量為125千克。從設(shè)計層面和安全考慮，后儲物箱最多不能存放超過15.8千克的物品，但經(jīng)過實際測驗，它的最大承載量在34千克左右。GenZe其實還有個很貼心的設(shè)計。座位底下的儲物箱里，還配備了充電接口，這樣媽媽再也不用擔(dān)心手機沒電，隨時不能“騷擾”我啦！
GenZe 2.0后儲物箱設(shè)計
當(dāng)然，GenZe 2.0還是一輛能夠進(jìn)行個性化定制的電動車。Mahindra公司為其儲物箱提供了一系列的配飾產(chǎn)品，同時用戶還可以選擇安裝面積更大的風(fēng)擋，是不是很酷？！
GenZe 2.0可選裝配飾
據(jù)悉，這臺已經(jīng)開始玩車聯(lián)網(wǎng)的低速電動車——GenZe 2.0 在未來的幾個月內(nèi)將很快投放市場，共有包括紅色、灰色和白色三種方案供大家選擇。至于價格嘛，從外觀設(shè)計到各種功能實現(xiàn)，我們都已經(jīng)猜到它必然價格也很“美麗”。電動邦從官方渠道獲悉，GenZe 2.0的標(biāo)配價為2999美元，目前已全面開放預(yù)售。
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