轉(zhuǎn)眼間，離我參加嵐圖汽車品牌戰(zhàn)略發(fā)布會已經(jīng)過去3個多月了，嵐圖這個年輕的品牌也迎來了它的“百天”。
在7月的品牌發(fā)布會上，嵐圖僅是展示了一輛嵐圖i-Land概念車，簡單介紹了一下ESSA智能架構(gòu)和未來的一些規(guī)劃，難免讓人有些霧里看花之感。
而在北京車展上，嵐圖展出了一款嵐圖iFree概念車，這輛車比起鷗翼門的i-Land，顯得更加有量產(chǎn)氣息。萬萬沒想到的是，就在今天，嵐圖宣布這款中大型SUV會在今年12月與大家見面。
言歸正傳，還是聊聊本次“百天”的慶?；顒?，嵐圖選擇了技術(shù)開放日這樣一個常見的形式，在活動現(xiàn)場的屏幕兩側(cè)，分別放置著一款白車身和ESSA智能架構(gòu)，也就是說，本次技術(shù)解析的重點(diǎn)就是這兩項技術(shù)。
鑒于此前ESSA智能架構(gòu)已經(jīng)亮相過兩次，這次我們先聊這款白車身，看似平平無奇的它，獲得了2020中國車身大會特別榮譽(yù)勛章。
據(jù)悉，嵐圖汽這款白車身有兩大全球首創(chuàng)的技術(shù)：TRB+Patch復(fù)合結(jié)構(gòu)熱成型A柱，以及首次采用2000MPa鋁硅涂層材料的車門防撞梁（下圖粉色部分）。
TRB+Patch技術(shù)厲害在定制化材質(zhì)和工藝，它采用復(fù)合熱成型技術(shù)，節(jié)省了先點(diǎn)焊再沖壓的工序，能在薄弱區(qū)加強(qiáng)，在過剩區(qū)減弱。車子的A柱使用這種技術(shù)，能大幅提升整車正面偏置碰和頂壓能力。
而2000MPa鋁硅涂層材料屬于行業(yè)頂級，2000MPa啥概念呢，就是一塊指甲上壓上1.3噸的重物，我們能看到，這種材料被應(yīng)用在新車的車門防撞梁上，也就是能保證新車的側(cè)碰安全性。
同時，白車身高強(qiáng)鋼占比達(dá)75%，其中1500MPa以上熱成型比例高達(dá)31%。用官方的話說，與奧迪e-tron和寶馬X7同臺競技也不落下風(fēng)。
▲ 圖片截自嵐圖汽車微博發(fā)布的視頻
以上新技術(shù)的應(yīng)用保證了嵐圖的白車身的碰撞安全，同時也保護(hù)了電池。嵐圖汽車CEO兼CTO盧放介紹，“在側(cè)向柱碰安全測試上，嵐圖白車身能夠做到在標(biāo)準(zhǔn)測試速度下，電池殼體保護(hù)部分不變形，不僅極大地保護(hù)了電池安全，更做到了遠(yuǎn)超燃油車的乘員安全保護(hù)水平。”
聊完了白車身，我們回到ESSA架構(gòu)上，就不聊這個架構(gòu)有多先進(jìn)能OTA支持5G啥的了，咱們說說這個一石激起千層浪的增程式。
在此前的兩次發(fā)布會上，嵐圖僅是表示自己能做增程和純電兩種產(chǎn)品，但今天，嵐圖明確地告訴我們，其第一款中大型SUV會同時提供增程和純電兩種動力模式，其中增程式產(chǎn)品搭載1.5T四缸發(fā)動機(jī)，額定功率為60kW。
說到增程式電動車，就不得不提理想ONE，這車一直是網(wǎng)友和同行罵得多毒，用戶就夸得有多狠。你看大眾中國CEO馮思瀚此前不是還說，增程是非常糟糕落后的技術(shù)嗎？但是好像也沒影響人家連續(xù)幾個月拿插混車銷量第一，配合強(qiáng)家用屬性，簡直是奶爸的福音。
其實(shí)以用戶的邏輯看，增程真的是好用，沒有里程焦慮，還有電動車的縱享絲滑——加速快、安靜；加上長得好看做工不錯，有問題說改就改態(tài)度良好，雖然創(chuàng)始人偶爾讓人摸不著頭腦，但車子是真的香啊！并且除了北京政策奇葩外，在其他地方同樣能享受綠牌特權(quán)，不說了，買起來。
我非常同意李想的的一個觀點(diǎn)：在新能源車經(jīng)過了一波大浪淘沙后，續(xù)航里程已經(jīng)能做到與燃油車一箱油跑的距離相似了。在這個前提下，電動車的核心問題就是補(bǔ)能。各位行業(yè)大佬們在吃透這一點(diǎn)之后，選擇了不同的路子。特斯拉ALL IN超充，最近又在浦項建了華北最大的V3超充站；蔚來賭的是換電，命好賭對了，得到了政策的支持扶搖直上；而嵐圖嘛，和理想一個路子，直接搞增程式；但嵐圖畢竟不是像理想那樣的新人，背靠著東風(fēng)汽車這個爸爸，自然能給消費(fèi)者更好的選擇——1.5T四缸機(jī)，理論上擁有比三缸機(jī)更好的動力和靜謐性。
背靠大樹當(dāng)然好乘涼，在瞄準(zhǔn)理想ONE之后，嵐圖顯得意猶未盡，蔚來ES6甚至ES8也別放松，人家還提供純電動車型，胃口大著呢。
東風(fēng)汽車完整的整車開發(fā)經(jīng)驗讓?shí)箞D品牌發(fā)展迅速，從品牌成立到白車身下線，總共100天，并且在今年10月已經(jīng)開始了高溫測試。據(jù)悉在2021年正式交付前，嵐圖首款量產(chǎn)車將完成超300萬公里嚴(yán)苛測試。
雖說嵐圖背靠東風(fēng)，但其嵐圖有自己的全新組織機(jī)制、全新商業(yè)模式和全新團(tuán)隊，嵐圖在未來將采用市場化運(yùn)作，獨(dú)立運(yùn)營，提供獨(dú)到且差異化的電動汽車解決方案。在團(tuán)隊方面，嵐圖擁有強(qiáng)大的核心管理層，并且還吸引了世界一流IT科技領(lǐng)域的佼佼者。
嗯，背靠大樹還努力創(chuàng)新，這個努力的富二代看起來挺不錯的。
■ 邦點(diǎn)評
在一家現(xiàn)有的自主品牌上筑起新的高端品牌，嵐圖不是第一個，領(lǐng)克、WEY、星途走過這條路，甚至追溯到早年，瑞麒和威麟已經(jīng)涼在了路上。但嵐圖是自主品牌乘著電動化的春風(fēng)向上的領(lǐng)軍人，在上汽R品牌猶抱琵琶半遮面，長安與寧德時代和華為的動向還未清晰時，目前只有北汽的ARCFOX極狐與嵐圖共行，但很明顯，北汽不做增程式。
縱觀這一年來的新能源銷量排行榜，能看的出來高端新能源產(chǎn)品是真的受歡迎。因此，嵐圖未來的競品很明顯，增程專干理想，純電瞄著蔚來，擼起袖子加油干！
巧的是，就在活動當(dāng)天，武漢1小時內(nèi)上演了雙彩虹+晚霞+彎月的氣象大片，就算是這座城市對于出生在本地的新品牌的祝福吧，希望嵐圖在這象征祥瑞的雙彩虹下，描繪美好的藍(lán)圖。
