這兩天，#上海新能源汽車銷量暴增#的話題沖上了微博熱搜，據(jù)媒體@21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道報(bào)道，有接近特斯拉銷售的人士稱，“今天一個(gè)上午，特斯拉單店銷量超過了80臺(tái)！”而正常情況下，這家店的銷售規(guī)模大致是一天10-20臺(tái)。

同時(shí)，蔚來、榮威等新勢(shì)力和傳統(tǒng)品牌的線下店也享受了一波流量，人氣爆棚。不知道的還以為上海搞了雙十一購(gòu)車百億補(bǔ)貼呢，儼然就是要幫特斯拉實(shí)現(xiàn)年底50萬輛小目標(biāo)，特斯拉估計(jì)直接嗚呼起飛，馬斯克做夢(mèng)都要笑出來。

一切源于上海最新發(fā)布的限行政策，按照最新的規(guī)定，在交通管制時(shí)間（工作日每日7時(shí)至20時(shí)），外地牌基本上就別想上高架了。

而到明年五一后，高峰期的內(nèi)環(huán)地面也不能走了，滬C車主表示獲得了一點(diǎn)心理安慰。

可能很多不是上海的朋友不太明白，這和新能源車銷量暴增有啥關(guān)系呢？邏輯是這樣的：

首先，此前上海對(duì)外地牌限制的不算嚴(yán)，只是工作日上午七點(diǎn)到十點(diǎn)，下午三點(diǎn)到八點(diǎn)，也就是說外地牌車主想在上海開車通勤，是完全沒問題的，順便還能享受996的福報(bào)。而且休息日和節(jié)假日還不限行。

但現(xiàn)在換了新政策，尤其是明年五一后，對(duì)外地牌車主是極其不友好的，按這個(gè)規(guī)定他們怕不是只能在天上飛了。

因此還想在上海工作生活、還想用車但還沒有滬牌的人面前就只有兩個(gè)選擇，拍上海藍(lán)牌或者買新能源車得上海綠牌。

上海的燃油車牌照獲取方式是拍賣，目前成交價(jià)基本都在9萬左右，乖乖，一輛自主品牌緊湊級(jí)SUV的錢，并且中標(biāo)率還不高，由此誕生出一堆代拍黃牛和“最后十秒”之類的玄學(xué)。

▲ 圖片僅供示意，切勿輕信

但好在上海的新能源牌是買車就送的，只要滿足有固定的充電樁、居住證或者戶口、交滿一年社保等條件即可。

這里面比較難的是“有固定的充電樁”，因?yàn)檐囍鞅仨毺峤晃飿I(yè)蓋章的《電動(dòng)汽車充電設(shè)施安裝登記證明》才行。

當(dāng)然這個(gè)也有很多路子解決，我見過有在朋友家安了樁再拆的、在村子里租房的、靠4S店搞定的，甚至你可以直接買蔚來，據(jù)說他們的“能量無憂”套餐可以搞定這個(gè)問題。這里就不多討論了，歡迎上海的朋友們來評(píng)論區(qū)分享你們的經(jīng)驗(yàn)或故事。

綜上所述，本次新發(fā)布的超嚴(yán)限行政策，以及之前就貴的讓外地人難以理解的燃油牌照，還有新能源車“送牌”的優(yōu)惠，三管齊下導(dǎo)致新能源車突然在魔都成了寵兒。

可能其他地區(qū)的朋友還在感嘆世界的魔幻，原來駕校那些風(fēng)波都是小打小鬧，車牌才是擋在上海人開車路上的最大絆腳石。不過北京的朋友們?cè)缫岩姽植还?，甚至羨慕上海能合法花錢買車牌。

好的，上海和北京的打工人們可以開始比慘了。

給外地朋友介紹一下，目前北京想要燃油車牌要看臉搖號(hào)，我們辦公室隨隨便便往天上扔塊石頭都能砸到幾個(gè)七八年都沒搖到號(hào)的。新能源牌則是排號(hào)，好處是能精確推算出自己何時(shí)能拿到號(hào)，壞處是如果你現(xiàn)在開始加入排號(hào)，那么差不多2027年，就能拿到新能源牌了。

再來看北京最新的對(duì)外地牌的政策：外地車每年只能辦理12次進(jìn)京證，每次有效期7天。沒有進(jìn)京證，外地車只能在六環(huán)以外的部分區(qū)域行駛。而且就算辦了進(jìn)京證，早晚高峰也限行。另外長(zhǎng)安街，二環(huán)主路等重點(diǎn)地段外地車全年24小時(shí)不得駛?cè)搿Ｏ胂胛耶?dāng)年還想開我老舅的冀牌車去看天安門，真是做夢(mèng)……

當(dāng)然現(xiàn)在北京對(duì)車牌管控的也比較嚴(yán)了，之前假結(jié)婚、假離婚、收購(gòu)公司等一系列操作比上海要魔幻的多，絕對(duì)能讓外地的朋友嘆為觀止，想吃瓜的朋友可以點(diǎn)這里看看。

▲ 圖片來自我認(rèn)識(shí)的車牌販子朋友圈，僅供示意，切勿輕信

這些限行限牌政策不僅讓外地朋友苦不堪言，本地人也沒舒服到哪去。有些北京朋友祖祖輩輩就生活在這皇城根兒下，一家老小齊上陣搖了八年號(hào)都搖不到，任誰(shuí)心里也憋一股子氣。

但至少在現(xiàn)階段，這個(gè)問題就是無解。無論怎么調(diào)整，都是犧牲一部分人的利益去換取另一部分人的利益。比如北京今年剛實(shí)行了新的家庭搖號(hào)政策，爭(zhēng)議也不小，這確實(shí)是一個(gè)屁股決定腦袋的問題，你看那些排號(hào)在四萬左右的朋友和單身狗們，都?xì)庹耍荒切┮呀?jīng)跑毒成功，排到新能源號(hào)牌的人則表示理解；而家里人多，又多年沒有車的朋友，現(xiàn)在估計(jì)在捧著車牌樂。（關(guān)于這個(gè)政策的利害分析，請(qǐng)點(diǎn)擊這里了解）

話說回來，你說這限行限號(hào)政策有用嗎？它解決北京的堵了嗎？它解決群眾心里的堵了嗎？大數(shù)據(jù)層面我不知道，但至少落到我個(gè)人身上，北京依舊堵，晚高峰沿著五環(huán)開車回家，平均速度二三十。但我也不知道，沒了這限行政策，北京會(huì)變成什么樣。

但你說這怪誰(shuí)呢？怪大量涌入的外地人？怪交管部門？怪市政建設(shè)？好像我們每個(gè)參與交通的人都得背鍋，但再好好想想這鍋又背得多少有點(diǎn)冤。

或許完全自動(dòng)駕駛和大數(shù)據(jù)能解決一部分問題，再過個(gè)幾年，所有的車都能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，車和車，車和信號(hào)燈，車和萬物之間都能通訊，5G、6G嗖嗖的，是不是就能靠算法尋找一條最優(yōu)解，至少讓你堵的不那么難看？亦或是車載娛樂設(shè)施也能飛速發(fā)展，開發(fā)出什么殺時(shí)間的利器，讓堵車的時(shí)間不那么難熬？

或者吉利、小鵬的飛行汽車合規(guī)，我們能跑到天上去？

▲ 小鵬在北京車展上展示的飛行汽車

但從目前的情況來看，這好像還是一個(gè)遙不可及的夢(mèng)。無論如何，當(dāng)車輛的保有量超過城市的最大容量時(shí)，一切技術(shù)都是白扯，一切的根源是城市和經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡。

好了，關(guān)于上海的最新的限行政策就討論到這里，大家有什么想分享或吐槽的可以在評(píng)論區(qū)留言哦，邦老師攜邦小妹候著您吶~