剛剛結(jié)束的2020 CEVC新能源汽車大賽環(huán)珠三角站的比賽上，奔騰E01與國(guó)內(nèi)眾多高手同場(chǎng)競(jìng)技，憑借優(yōu)異的綜合產(chǎn)品實(shí)力，贏得了眾多續(xù)航測(cè)試項(xiàng)目的冠軍，表現(xiàn)十分優(yōu)異！
本站比賽共有20余款市場(chǎng)主流車型參與，其中包括有大家耳熟能詳?shù)奈祦?lái)ES6、埃安LX、特斯拉Model X等一眾實(shí)力車型。
經(jīng)過(guò)激烈的角逐和專業(yè)大賽裁判組得出的客觀數(shù)據(jù)后，奔騰E01表現(xiàn)優(yōu)異，分別獲得涉水安全賽、低電量續(xù)航準(zhǔn)確性、高速工況長(zhǎng)距離節(jié)能賽以及綜合工況長(zhǎng)距離節(jié)能賽的單項(xiàng)冠軍。由于其突出的續(xù)航測(cè)試綜合成績(jī)，奔騰E01同時(shí)榮獲了SUV挑戰(zhàn)組綜合冠軍！
■ CEVC大賽——綜合實(shí)力令人贊嘆
具體到實(shí)際測(cè)試來(lái)看，奔騰E01的低電量續(xù)航準(zhǔn)確性成績(jī)大幅領(lǐng)先于同組對(duì)手，本項(xiàng)目測(cè)試成績(jī)計(jì)算規(guī)則為實(shí)際里程/表顯里程*100%，以表顯里程接近的奔騰E01、蔚來(lái)ES6和埃安LX 80D車型來(lái)看，三者的表顯續(xù)航分別為110公里、100公里、105公里。測(cè)試結(jié)束后，奔騰E01實(shí)際行駛里程166公里，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)十分明顯，分別多出另外兩款車型72公里和76公里。值得一提的是，它的低電量續(xù)航準(zhǔn)確性成績(jī)要比身價(jià)3.5倍的Model X還要出色。
高速/綜合工況長(zhǎng)距離節(jié)能賽中，考量的是整車電控水平，相同距離電耗量越低的車型成績(jī)?cè)絻?yōu)。奔騰E01的高速工況長(zhǎng)距離節(jié)能賽電耗為19.44千瓦時(shí)，綜合工況長(zhǎng)距離節(jié)能賽電耗為59.066千瓦時(shí)，均為小組最優(yōu)成績(jī)，以碾壓般的姿態(tài)登頂兩項(xiàng)測(cè)試的小組頭名位置。
■ 奔騰E01的制勝法寶是什么？
續(xù)航測(cè)試中，具備優(yōu)勢(shì)的制動(dòng)能量回收機(jī)制是奔騰E01的取勝之匙。它搭載由博世提供的iBooster系統(tǒng)，其最大的特點(diǎn)是高度電動(dòng)化，剔除了傳統(tǒng)燃油車的真空助力泵，通過(guò)集成各種傳感器、控制器來(lái)幫助車輛制動(dòng)。
iBooster系統(tǒng)
使用時(shí)，傳感器將會(huì)把我們踩剎車的行程傳遞給控制單元，經(jīng)過(guò)智能計(jì)算后iBooster的輸出電機(jī)依據(jù)算出的結(jié)果作用到一套齒輪機(jī)構(gòu)上，來(lái)進(jìn)行扭矩輸出，并把齒輪機(jī)構(gòu)的扭矩轉(zhuǎn)化為剎車力，通過(guò)剎車力控制剎車液壓，最終控制卡鉗進(jìn)行剎車。
此外，在奔騰E01車型上，系統(tǒng)會(huì)經(jīng)過(guò)整車控制器的智能分配，把滑行所產(chǎn)生的能量，轉(zhuǎn)化為電能重新儲(chǔ)存在電池里，能實(shí)現(xiàn)最多20%的能量回收，真正做到了續(xù)航里程質(zhì)的提升。
FME純電動(dòng)平臺(tái)
高度集成化的三合一電驅(qū)技術(shù)成為了它參與此項(xiàng)賽事的“秘笈”。奔騰E01采用了電機(jī)、逆變器及減速器軸向一體化的集成方案，得益于其體積小、重量輕的優(yōu)勢(shì)，能夠?qū)崿F(xiàn)靈活布置、平臺(tái)化模塊化按需定制開(kāi)發(fā)，并且整套電機(jī)系統(tǒng)的效率高達(dá)95%，確保低、中、高速區(qū)間均有良好的高效性能。
電池方面，奔騰E01搭載由寧德時(shí)代提供的NCM 811電芯三元鋰動(dòng)力電池組，容量為61.34千瓦時(shí)，NEDC續(xù)航里程450公里。在具備每千克165.26瓦時(shí)的高能量密度的同時(shí)，保證了續(xù)航的可靠性。同時(shí)動(dòng)力電池組還配有溫控系統(tǒng)，保證了環(huán)境溫度變化的情況下，動(dòng)力電池組的高效工作狀態(tài)。
充電方面，奔騰E01具備華為提供的的車載充電機(jī)和電池管理系統(tǒng)，該套系統(tǒng)擁有出色的穩(wěn)定性和安全性。官方給出的數(shù)據(jù)顯示，0.5小時(shí)可快速充滿80%的電量，慢充9.5小時(shí)充滿。
此外，奔騰E01還提供了三種駕駛模式，分別為Normal（標(biāo)準(zhǔn)）、ECO（經(jīng)濟(jì)）和E-pedal（單踏板），它可以自動(dòng)調(diào)整電機(jī)輸出扭矩，極大地改善了車輛的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
奔騰E01在CEVC環(huán)珠三角站的比賽中，充分展現(xiàn)出了自身的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。尤其是續(xù)航測(cè)試中力壓同組越級(jí)對(duì)手，其低電量續(xù)航準(zhǔn)確性、綜合/高速工況長(zhǎng)距離節(jié)能賽的優(yōu)異表現(xiàn)得到了大賽組委會(huì)專家團(tuán)的一致好評(píng)。通過(guò)這場(chǎng)比賽，奔騰E01成功的兌現(xiàn)了自身的天賦，也讓我們看到了，一汽奔騰在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的堅(jiān)強(qiáng)實(shí)力。
