2020 CEVC中國(guó)新能源汽車大賽繼東海博世站之后，又將迎來(lái)環(huán)珠三角站（城市站）！
今年的CEVC大賽分為兩站，其中賽項(xiàng)側(cè)重點(diǎn)各有不同。東海博世站作為2020賽季的技術(shù)站，重點(diǎn)考察的是參賽新能源汽車的基本性能和科技配置，（比賽成績(jī)已經(jīng)揭曉，還沒(méi)來(lái)得及看的小伙伴們可以點(diǎn)擊這里）而環(huán)珠三角站（城市站）的比賽項(xiàng)目將涉及安全、續(xù)航等大家更為關(guān)心的項(xiàng)目。
就在今天，2020 CEVC中國(guó)新能源汽車大賽環(huán)珠三角站（城市站）已經(jīng)開(kāi)跑。本站比賽與東海博世站一樣，依舊匯集了當(dāng)下20余款主流、熱門新能源車型。根據(jù)參賽車型的級(jí)別、售價(jià)差異，組委會(huì)對(duì)所有參賽車輛進(jìn)行了不同組別的劃分（E1-E6組車型與東海博世站相同），從涉水安全、續(xù)航等方面讓大家更加清晰的了解到同級(jí)別、同價(jià)位區(qū)間車型之間的對(duì)比結(jié)果。
值得一提的是，本站除了E1-E6組（乘用車）的角逐之外，還增加了智能挑戰(zhàn)、展示車以及物流車組的項(xiàng)目。其中在智能挑戰(zhàn)環(huán)節(jié)，埃安V車型就先進(jìn)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛、車外一鍵泊車、AR實(shí)景導(dǎo)航、智能語(yǔ)音座艙等智能項(xiàng)目進(jìn)行展示、挑戰(zhàn)。哪吒汽車旗下的新車哪吒U也將于大賽期間進(jìn)行展示。
關(guān)于乘用車、物流車各組以及車主挑戰(zhàn)賽組的比賽項(xiàng)目，主要包括以下內(nèi)容：
一、 乘用車組
1、 涉水安全賽
車輛行駛進(jìn)入涉水池，車輛在涉水池中的行駛速度不得超過(guò)10公里/小時(shí)，在水池中央熄火停車一分鐘，重新啟動(dòng)車輛駛出涉水池；車輛駛出沙水池后，將車輛關(guān)閉，一分鐘后啟動(dòng)車輛并正常行駛。
成績(jī)記錄：車輛成功通過(guò)涉水池，重新啟動(dòng)成功，正常行駛即為完成比賽。
賽道布局：在該項(xiàng)比賽中，涉水池深度設(shè)置為300毫米。
據(jù)估計(jì)，目前還有不少人對(duì)新能源汽車的涉水性沒(méi)有足夠的認(rèn)識(shí)。試想一下，開(kāi)著電動(dòng)汽車試過(guò)積水路面時(shí)，萬(wàn)一車輛漏電......別怕，這次比賽不用你開(kāi)車。咱先看看這次參賽的車型在“涉水安全賽”中誰(shuí)才是最強(qiáng)玩家！
2、綜合工況長(zhǎng)距離節(jié)能賽
比賽采用同組統(tǒng)一發(fā)車模式，按照規(guī)定路線完成規(guī)定行駛里程，比賽過(guò)程中必須嚴(yán)格遵守道路交通安全相關(guān)法規(guī)，不得超速行駛。非擁堵路段，不得故意低速行駛，若故意低速行駛導(dǎo)致時(shí)間超時(shí)，按照規(guī)定進(jìn)行處罰；比賽分為多個(gè)賽段，組委會(huì)根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置充電點(diǎn)，比賽車輛滿電出發(fā)只允許在規(guī)定充電點(diǎn)進(jìn)行充電，中途充電量計(jì)入總耗電量?jī)?nèi)。
成績(jī)記錄：記錄參賽車輛完成比賽的總耗電量及懲罰電量，單位為千瓦時(shí)，保留小數(shù)點(diǎn)后兩位。
賽道布局：行駛道路依據(jù)比賽站點(diǎn)不同進(jìn)行規(guī)劃，行駛道路包含但不限于高速公路、城市道路、城郊道路。
3、高速工況長(zhǎng)距離節(jié)能賽
比賽規(guī)則與要求與綜合工況長(zhǎng)距離節(jié)能賽相同。
成績(jī)記錄：記錄參賽車輛完成比賽的總耗電量，單位為千瓦時(shí)，保留小數(shù)點(diǎn)后兩位。
賽道布局：行駛道路為高速公路。
純電動(dòng)汽車的高速工況耗電量絕對(duì)是大家最為關(guān)心的參數(shù)之一。由于NEDC測(cè)試工況與高速工況相差太遠(yuǎn)，使得廠商宣傳的續(xù)航數(shù)據(jù)與高速工況用車情況嚴(yán)重不符。這次“高速工況長(zhǎng)距離節(jié)能賽”將為大家展示出真正的高速工況節(jié)能真英雄！
4、低電量續(xù)航準(zhǔn)確性
比賽采用同組統(tǒng)一發(fā)車形式，按照規(guī)定路線行駛。本項(xiàng)目分為兩個(gè)賽段，第一賽段約60公里，車輛統(tǒng)一編隊(duì)行駛或統(tǒng)一按照路書(shū)行駛，第二賽段在規(guī)定場(chǎng)地行駛，每圈在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成；發(fā)車前將車輛剩余續(xù)駛里程消耗至100-110公里（特殊情況下以現(xiàn)場(chǎng)裁判執(zhí)裁為準(zhǔn)），記錄下此時(shí)的剩余續(xù)航里程Lr及里程表上的里程SL1;車輛將電量耗至無(wú)法按要求正常行駛，比賽結(jié)束，記錄里程表上的里程SL2。
賽道布局：行駛道路包含不限于高速公路、城市道路、城郊道路、場(chǎng)地道路。
5、高速續(xù)航準(zhǔn)確性
比賽采用同組統(tǒng)一發(fā)車形式，按照規(guī)定路線行駛。發(fā)車前車輛電池需充電至100%，記錄下此時(shí)的剩余續(xù)航里程；行駛完該賽段，記錄此時(shí)剩余行駛里程數(shù)；比賽車輛必須在規(guī)定時(shí)間到達(dá)計(jì)時(shí)點(diǎn)打卡。
賽道布局：行駛道路為高速工況。
二、 物流車組
1、爬坡性能比賽
車手在裁判指示下進(jìn)入比賽區(qū)域；比賽車輛開(kāi)始爬坡，在坡道中停車線完全停下，在裁判指示下再繼續(xù)前進(jìn)，半坡起步過(guò)坡道，過(guò)坡道調(diào)頭，重新過(guò)坡道；退出比賽區(qū)域，到爬坡測(cè)試準(zhǔn)備區(qū)最后面停下；裁判記錄車輛是否完成爬坡，車手簽字確認(rèn)，比賽完成。
賽道布局：15%&25%坡道。
2、涉水性能比賽
比賽車輛從起點(diǎn)位置起步，涉水至終點(diǎn)，然后從終點(diǎn)返回至起點(diǎn)，完成涉水比賽，中途無(wú)需停頓；裁判記錄是否完成涉水，車手簽字確認(rèn)，比賽完成。
賽道布局：2%坡道（涉水道），水深300毫米。
3、加速制動(dòng)性能比賽
隨車裁判攜帶兩臺(tái)YT1500安裝至比賽車輛上，1臺(tái)設(shè)置為加速模式，1臺(tái)設(shè)置為制動(dòng)模式；比賽車輛加速至70公里/小時(shí)，然后急削車至停止，隨車裁判負(fù)責(zé)按儀器按鈕，YT1500自動(dòng)記錄0-60公里/小時(shí)加速時(shí)間及60公里/小時(shí)-0的剩車距離；車輛沿環(huán)道返回至起點(diǎn)，隨車裁判記錄兩個(gè)成績(jī)，車手簽字確認(rèn)，比賽完成。
賽道布局：環(huán)道（直線部分）。
4、續(xù)航里程/節(jié)電能力比賽
進(jìn)入賽道時(shí)裁判記錄行駛里程A及此時(shí)SOCE1。完成比賽后，離開(kāi)賽道時(shí)再次記錄行駛里程B及此時(shí)SOCE2。若車輛本身無(wú)法讀取SOC百分比，廠商會(huì)通過(guò)診斷電腦來(lái)讀。裁判記錄A，B，E1，E2及車重5個(gè)數(shù)值，車手簽字確認(rèn)。
賽道布局：環(huán)道，所有參賽車輛繞比賽場(chǎng)地跑25圈，約55公里。
5、操控性能比賽
車輛沿由計(jì)時(shí)起點(diǎn)出發(fā)，通過(guò)起點(diǎn)后進(jìn)行繞樁，通過(guò)計(jì)時(shí)終點(diǎn)，完成比賽。
賽道布局：環(huán)道（直線部分），加速區(qū)50米，樁桶間距30米，樁桶5個(gè)。
三、 車主挑戰(zhàn)賽
在上述比賽之外，賽事組委會(huì)還在賽事終點(diǎn)——廣州安排設(shè)置了一系列車主挑戰(zhàn)賽活動(dòng)，為賽事帶來(lái)更多的趣味性和正能量。按照計(jì)劃，車主挑戰(zhàn)賽將于10月25日正式開(kāi)始。屆時(shí)，CEVC將與CEVT聯(lián)合組織開(kāi)展車主繞樁挑戰(zhàn)、車主靜音挑戰(zhàn)、車主續(xù)航挑戰(zhàn)等多個(gè)趣味性與實(shí)用性兼具的挑戰(zhàn)項(xiàng)目。
秉承“清潔改變世界，綠色引領(lǐng)未來(lái)”的主題，倡導(dǎo)低碳環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的理念，2020 CEVC大賽旨在辦好賽事，喚醒大眾的環(huán)保意識(shí)。另外，通過(guò)這樣實(shí)打?qū)?、硬碰硬的較量，也可以很好的考驗(yàn)整車素質(zhì)，同時(shí)也將通過(guò)比賽成績(jī)?yōu)榇蠹姨峁┳顬橹庇^的購(gòu)車參考。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
要想看如此規(guī)模的熱門量產(chǎn)新能源汽車群雄角逐，除了CEVC很難找到第二個(gè)。通過(guò)這樣專業(yè)的比賽，可以將參賽車型真實(shí)性能展示在大家面前，為國(guó)內(nèi)各新能源汽車品牌的量產(chǎn)車型打造了一個(gè)全新的舞臺(tái)和比賽的新模式，同時(shí)也為不同需求的用戶提供了精準(zhǔn)的選車、購(gòu)車參考。
最后提醒大家，在賽事進(jìn)行的同時(shí)，我們也會(huì)在現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)“一直播”直播平臺(tái)，為大家?guī)?lái)賽事的實(shí)時(shí)播報(bào)，比賽的最終成績(jī)也會(huì)在第一時(shí)間呈現(xiàn)給大家。精彩賽況，讓我們一起期待！
