又到了一月一度的上市新車盤點(diǎn)時(shí)間！七月要上市的這些車來(lái)頭可都不小，一個(gè)個(gè)的從去年就開始刷存在感，深諳“千呼萬(wàn)喚始出來(lái)”的精髓。話不多說一起來(lái)看看這些重磅新車都有誰(shuí)吧！
■ 比亞迪漢系列
上市時(shí)間：7月10日
定位：中大型轎車
綜合續(xù)航里程：純電版550/605公里，DM版純電續(xù)航81公里
預(yù)售價(jià)：純電版24-28萬(wàn)元，DM版23萬(wàn)元
這車我們從去年就開始說，大半年過去了都說累了，而且我已經(jīng)把它的參數(shù)和亮點(diǎn)倒背如流，外觀內(nèi)飾記憶猶新，感覺明天就能去比亞迪宣發(fā)部門入職了。
目前漢系列除了準(zhǔn)確的價(jià)格和駕駛體驗(yàn)外，一切都已經(jīng)曝光于大眾面前，中大型旗艦轎車的定位、刀片電池、全新的封閉式格柵、豪華感十足的內(nèi)飾、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)以及DiLink 3.0軟硬件系統(tǒng)，都讓這款車即使過了大半年還依舊熱度不減，社群里每天都能刷出一大堆討論漢的內(nèi)容。
參加漢系列靜態(tài)體驗(yàn)活動(dòng)的同事告訴我，你絲毫不用擔(dān)心漢在“面子”方面的處理，因此我更期待它的“里子”——駕駛質(zhì)感、智能駕駛輔助體驗(yàn)、續(xù)航表現(xiàn)，以及刀片電池在冬季是否會(huì)“拉胯”，關(guān)于這些問題，偷偷劇透一下，試駕車已經(jīng)安排好，請(qǐng)大家關(guān)注電動(dòng)邦后續(xù)的新車動(dòng)態(tài)搶先實(shí)測(cè)。
目前漢系列定于7月10日上市，但其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手小鵬P7早就收割了不少用戶，特斯拉Model 3也陸續(xù)豐富產(chǎn)品線，推出了長(zhǎng)續(xù)航、高性能甚至是磷酸鐵鋰等不同版本的車型，并且多月銷量破萬(wàn)，漢多少給人一種“起了個(gè)大早趕了個(gè)晚集”的感覺。當(dāng)然，愿意死等它的迪粉也不少，預(yù)售期斬獲7000多訂單表現(xiàn)也算不錯(cuò)。
■ 蔚來(lái)EC6
上市時(shí)間：7月
定位：中型SUV
綜合續(xù)航里程：425/435/605/615公里
預(yù)售價(jià)：-
又是一款預(yù)熱大半年的車型，蔚來(lái)EC6在2019年底的NIO DAY上就與大家見面，并且當(dāng)時(shí)就明明白白地告訴大家：我是轎跑版的ES6，我有100千瓦時(shí)的電池，我能跑600公里，我天窗特別大……
無(wú)論是從定位還是品牌來(lái)看，EC6的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沒有別人，就是Model Y。兩輛車都是沒什么新意的產(chǎn)品，基本都是家族前輩的轉(zhuǎn)基因變種，遠(yuǎn)沒有當(dāng)年的Model X和ES8的“驚艷”感。這也導(dǎo)致了EC6甚至不是那場(chǎng)發(fā)布會(huì)的C位，反而被《電動(dòng)車主的自我修養(yǎng)》搶了風(fēng)頭。
不出意外的話，EC6的定價(jià)會(huì)在30萬(wàn)以上，那么根據(jù)今年的新政策，它可能是為數(shù)不多能享受到補(bǔ)貼的豪華車。不管定價(jià)如何，對(duì)比Model Y好像就會(huì)有那么點(diǎn)心里上的小優(yōu)勢(shì)。
按最新消息，EC6將于今年7月上市，9月交付；Model Y 已于3月份北美交付，今年有望開始國(guó)產(chǎn)。這也是蔚來(lái)和特斯拉第一次在同一個(gè)賽道上硬剛，兩者一個(gè)一心想做用戶至上的企業(yè)，一個(gè)一門心思搞產(chǎn)品。君子美美與共，和而不同，未來(lái)戰(zhàn)況如何，我們拭目以待。
■ 五菱宏光MINI EV
上市時(shí)間：7月
定位：微型車
綜合續(xù)航里程：120/170公里
預(yù)售價(jià)：2.98-3.88萬(wàn)元
宏光MINI EV公布配置和售價(jià)后，潛在消費(fèi)者迅速分成兩個(gè)陣營(yíng)，一部分吐槽低配沒冷風(fēng)，全系沒氣囊，全系沒快充，120公里的續(xù)航冬天怕不是要當(dāng)電瓶車用，愛不起愛不起；另一部分大呼真香買買買，還想著在社群里搞團(tuán)購(gòu)再薅點(diǎn)羊毛。
相信很多朋友都和我一樣，看到不到3萬(wàn)這個(gè)價(jià)格時(shí)候確實(shí)有點(diǎn)沖動(dòng)，但也建議大家冷靜冷靜，這車不送充電樁，沒有快充，續(xù)航還短，因此比較適合方便飛線充電的朋友，而且飛線的距離最好要短，要不然冬天你根本搬不動(dòng)線……別問我咋知道的，問就是我有個(gè)朋友。
但這個(gè)價(jià)格的確很美好，因此我建議大家分析自己的需求和所處環(huán)境，再考慮要不要買這個(gè)小車。
■ 歐拉R2
上市時(shí)間：或?yàn)?月4日
定位：微型車
綜合續(xù)航里程：401公里
預(yù)售價(jià)：-
今天早上我看八卦，說這車可能叫“歐拉貓”?？梢缘模^哈弗大狗之后，長(zhǎng)城又擁有了歐拉貓。從他們還注冊(cè)了“哈弗豹”、“哈弗小虎”、“哈弗野狼”等商標(biāo)的行為來(lái)看，長(zhǎng)城的目標(biāo)應(yīng)該不是做貓狗雙全的人生贏家，而是想搞個(gè)猛獸樂園吧。
據(jù)說這輛車在喵氣質(zhì)這塊拿捏的死死的，什么貓瞳大燈，什么吸貓一般的爽快感，行吧，仿生設(shè)計(jì)大佬吉利熊貓請(qǐng)求一戰(zhàn)，現(xiàn)在從YouTube到推特都流行吸熊貓好嘛。
截圖自歐拉汽車微信公眾號(hào)
當(dāng)然除去這個(gè)摸不著頭腦的名字和見仁見智的外觀，產(chǎn)品本身還是靠譜的，歐拉R2繼承了ME平臺(tái)短前后懸長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)理念，軸距達(dá)到了2490毫米，在同級(jí)中還是不錯(cuò)的。401公里的續(xù)航里程在微型車?yán)镆彩且涣鞯拇嬖凇?/p>
接下來(lái)是兩位改款的“老將”：
■ 埃安S
上市時(shí)間：7月2日
定位：緊湊級(jí)轎車
綜合續(xù)航里程：410/510公里
預(yù)售價(jià)：-
Aion S是我們的老朋友了，此次小改款應(yīng)該會(huì)針對(duì)部分配置進(jìn)行調(diào)整，以及一些服務(wù)權(quán)益的升級(jí)。用官方的話來(lái)說，是“發(fā)布重磅服務(wù)權(quán)益，在里程、科技、服務(wù)三大維度實(shí)現(xiàn)全面進(jìn)化”，具體內(nèi)容要7月2日才能透露，大家可以期待一下。
■ BEIJING-EU5
上市時(shí)間：7月
定位：緊湊級(jí)轎車
綜合續(xù)航里程：416/501公里
預(yù)售價(jià)：-
EU5也是征戰(zhàn)多年的老將了，此次EU5將會(huì)換上更時(shí)髦的“BEIJING”標(biāo)，還對(duì)車機(jī)的UI界面進(jìn)行更新，在導(dǎo)航中增加“預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間”，可實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音助手優(yōu)化、語(yǔ)音控制車窗等功能。舒適配置方面，新車增加后排出風(fēng)口、電動(dòng)腰托等配置。
目前BEIJING品牌全系新能源車型提供首任私家車主三電終身質(zhì)保，如果你不想做新車的“小白鼠”，倒是可以考慮這種經(jīng)過時(shí)間檢驗(yàn)的老車型。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
比亞迪漢無(wú)疑是整個(gè)七月的C位，無(wú)數(shù)友商、媒體、消費(fèi)者和吃瓜群眾，以及比亞迪本身都在等待著它的上市。這款被寄予厚望的車到底能不能狙擊勢(shì)頭正盛的特斯拉？相信幾個(gè)月后就會(huì)見分曉。
