近日，比亞迪官方公布了2020年銷量數(shù)據(jù)，其中重點車型比亞迪漢12月銷售達到12,089臺，環(huán)比增長19.6%，2020年上市以來累計銷量超過4萬臺。
對此，比亞迪銷售公司總經理趙長江在個人微博上表示，目前漢車型依然面臨產能不足的限制，下單后需要8周左右的交付周期。
而限制比亞迪漢產能的最大因素，正是刀片電池的供不應求。截至目前，比亞迪已在深圳、西安、青海、重慶、長沙、貴陽建立生產基地。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2020年11月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為 1.940GWh，今年累計裝機總量約為10.531GWh。
在整體銷量方面，比亞迪2020年乘用車總銷量達到416,337臺，其中新能源銷量達到179,054臺。比亞迪官方表示已連續(xù)8年新能源乘用車銷量全國第一。
■ 邦點評
廠商官方宣布銷量數(shù)據(jù)的時候往往會“報喜不報憂”。事實上，在2020年下半年漢車型熱銷、整體銷量快速復蘇的同時，受到疫情等因素的影響，比亞迪乘用車全年的整體銷量依然有7%左右的下滑。
在國產特斯拉Model Y宣布售價之后，2021年的市場競爭必然將更加激烈。對比亞迪來說，漢EV、唐EV等高端車型如何在“前有特斯拉后有新勢力，大眾ID虎視眈眈”的20~30萬價格區(qū)間的電動車市場中突圍，需要考慮的恐怕不僅僅只是產能的因素了。
