從創(chuàng)業(yè)伊始的一擲千金搞超級(jí)發(fā)布會(huì)吸引無數(shù)眼球，到后來一路走來坎坷不斷屢被質(zhì)疑，再到如今銷量攀升落戶合肥，接踵而來的利好消息讓蔚來汽車再一次成為了眾多車企中的焦點(diǎn)，甚至被人們寄予希望成為中國的特斯拉。在企業(yè)一切向好的方向發(fā)展時(shí)，下一步自然要考慮發(fā)布一款新產(chǎn)品了。
正是這樣的背景下，蔚來在2019年末的NIO Day上為我們帶來了旗下第三款產(chǎn)品——蔚來EC6，當(dāng)時(shí)的發(fā)布會(huì)上蔚來并沒有公布它的上市價(jià)格，而是直到今年的成都車展，才正式公布了它的官方售價(jià)區(qū)間（補(bǔ)貼前36.80-52.60萬元）。顯而易見的是，蔚來EC6的到來除了能夠進(jìn)一步填充品牌產(chǎn)品線外，還能夠有助于提升蔚來品牌在2020年SUV“浪潮”中的競(jìng)爭力。
通過名稱我們就可以判斷出，它其實(shí)就是蔚來ES6的Coupe版，就像寶馬X3之于X4一樣，在和蔚來ES6共用大部分零部件的基礎(chǔ)下，這款車型肩負(fù)的使命可不止開拓年輕市場(chǎng)、增加銷量這么簡單，它的目標(biāo)只有一個(gè)，就是在特斯拉Model Y沒有入華之前，搶占一切可以搶占的先機(jī)。今天，邦老師就帶大家一起來好好看看蔚來EC6的產(chǎn)品力如何，除了廣為人知的“溜背”和高續(xù)航外，它究竟還有哪些亮點(diǎn)值得我們關(guān)注。
■ 外觀——溜背風(fēng)格風(fēng)姿綽約
從設(shè)計(jì)角度來看，蔚來EC6顯然是品牌中完成度最高的一臺(tái)，當(dāng)然我們要排除掉蔚來EP9。前有ES8的風(fēng)格定調(diào)，后有ES6的精簡突破，最終才有了EC6的設(shè)計(jì)成功，可以說它才是最能體現(xiàn)品牌格調(diào)的一款車。
標(biāo)志性的X-Bar前臉設(shè)計(jì)與蔚來ES6如出一轍，分體式日間行車燈與前大燈組也依然在列沒有缺席，不過這也產(chǎn)生了一個(gè)有趣的問題，如果單看車頭的話人們確實(shí)很容易ES6、EC6，傻傻分不清楚。但當(dāng)你的目光移至B柱之后，答案一目了然，溜背式的設(shè)計(jì)語言讓你很快就能發(fā)現(xiàn)它與蔚來ES6之間的區(qū)別。
隱藏式門把手和低風(fēng)阻輪輞的加入，使得蔚來EC6的空氣動(dòng)力學(xué)性能達(dá)到了極高水準(zhǔn)，官方給出的風(fēng)阻系數(shù)低至0.26。
尺寸方面，蔚來EC6的長寬高分別為4850/1965/1731（1714）毫米，軸距更是達(dá)到了2900毫米，超長軸距能夠?yàn)楹笈懦丝蛶聿诲e(cuò)的空間體驗(yàn)，但溜背式的車頂設(shè)計(jì)有點(diǎn)考驗(yàn)后排乘客的頭部空間，相信能否妥善處理好這個(gè)棘手問題是未來影響EC6口碑的重要因素之一。
外部配置上，該車的最大亮點(diǎn)在于采用了一塊2.1平方米的穹頂式車窗玻璃，按照官方的說法這塊巨大的雙層高強(qiáng)度鋼化玻璃，可以隔絕掉99.9%的紫外線與83%的熱量。雖然它的加入能夠?yàn)楹笈懦丝蛶砀鼮殚_闊的空間感和視野，但是它的抗沖擊能力也是我們未來關(guān)注的重點(diǎn)。
■ 內(nèi)飾——傳承家族風(fēng)格、配色材質(zhì)有驚喜
蔚來EC6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒有外觀那般新鮮有料，大體保留了蔚來ES6的設(shè)計(jì)主基調(diào)，兩塊雙大屏（儀表+中控）、橫向貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、三輻式平底方向盤以及電子換擋桿等都沒有缺席。不過，在內(nèi)飾色彩方面它還是加入了一些新鮮感，前兩天的靜態(tài)體驗(yàn)中我們也給各位介紹過這股“神秘色彩”，來自喜馬拉雅山脈清晨的第一縷陽光—喜馬拉雅棕。
蔚來這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言我們已經(jīng)很熟悉了，蔚來EC6提供了9.8英寸的液晶儀表和11.3英寸的多點(diǎn)觸控中控屏，功能性無需多說，在造車新勢(shì)力范圍內(nèi)屬于好用又好看的代表。
除了新增喜馬拉雅棕配色外，座椅材質(zhì)也發(fā)生了改變，首次采用Haptex®和織物鑲拼材質(zhì)座椅。雖然這種合成皮看上去沒有真皮來的高級(jí)，但是根據(jù)官方的說法可以有效降低VOC含量，減少異味，提升車內(nèi)空氣質(zhì)量。
其實(shí)在我看來，轎跑SUV犧牲行李廂的空間實(shí)用性差并非原罪，只不過是我們常見的大部分車型都沒有處理好這一點(diǎn)，久而久之給消費(fèi)者留下了“轎跑SUV行李廂不實(shí)用”的刻板印象。此次蔚來EC6跳出了這種常規(guī)設(shè)計(jì)套路，將行李廂的鉸鏈位置特意做了改動(dòng)，位置更靠里一些，在保證內(nèi)部空間和尺寸不變的前提下，使得行李廂的開口更大，從上方取放物品也更容易?？臻g方面，它的后備廂常規(guī)容積為510升，放倒后排座椅最大可以拓展為1405升，足夠滿足日常使用需求。
■ 三電系統(tǒng)——續(xù)航里程突破600公里大關(guān)
蔚來EC6共推出三款車型，分別為運(yùn)動(dòng)版（36.80萬元）、性能版（40.80萬元）和簽名版（46.80萬元），在動(dòng)力方面也有所區(qū)分。運(yùn)動(dòng)版搭載的是前后雙160千瓦永磁同步電機(jī)，最大輸出總功率320千瓦，最大輸出總扭矩610牛·米，百公里加速時(shí)間5.6秒。
性能版和簽名版搭載的是前160千瓦永磁同步電機(jī)，后240千瓦異步感應(yīng)電機(jī)，最大輸出總功率400千瓦，最大輸出總扭矩725牛·米，百公里加速時(shí)間4.7秒。
電池方面，蔚來EC6搭載來自寧德時(shí)代的三元鋰電池組，三款車型均可選擇容量為70千瓦時(shí)的電池包或容量為100千瓦時(shí)的電池包。細(xì)分車型的話，運(yùn)動(dòng)版車型搭載兩款電池包分別能夠達(dá)到430公里和605公里的NEDC綜合工況續(xù)航里程，而性能版車型在此基礎(chǔ)上會(huì)多出10公里，分別為440公里和615公里。不過，大容量動(dòng)力電池的選裝費(fèi)用為5.80萬元，對(duì)于購車預(yù)算緊張的用戶來說確實(shí)是一筆不小的開支。
在這里邦老師簡單為大家再介紹一下蔚來Baas服務(wù)，它其實(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)“整車與電池”間的分離，通俗來講就是當(dāng)你購車時(shí)可以只選擇整車，而不包含電池。由此，帶來的直接好處就是購車價(jià)格會(huì)大大減低，還可以同時(shí)享受金融購車方案。
從上述表格中我們可以看出，如果選擇電池租用方案后，蔚來旗下車型的售價(jià)都有了大幅降低，其中蔚來EC6的起售價(jià)將不到30萬元，已經(jīng)與購買含電池整車差了整整一個(gè)級(jí)別！
圖左：20千瓦家用充電樁 圖右：第二代7千瓦家用充電樁
除了擁有同級(jí)優(yōu)秀的續(xù)航里程外，蔚來在EC6發(fā)布會(huì)上同時(shí)發(fā)布了一款蔚來汽車20千瓦家用直流充電樁，這款充電樁需要380伏的三相電源支持，理論上僅需五個(gè)小時(shí)即可充滿100千瓦時(shí)的電池包。除此之外，在成都車展期間蔚來第二代家用充電樁也正式亮相，新充電樁充電功率與老款充電樁相同，均為7千瓦。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)來看，將容量為100千瓦時(shí)電池包從20%電量充至90%，7千瓦充電樁需10小時(shí)，而全新20千瓦快充樁僅需3.5小時(shí)。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
拋開產(chǎn)品而言，相信大家最關(guān)心的還是價(jià)格問題，目前蔚來EC6補(bǔ)貼前售價(jià)區(qū)間為36.80-52.60萬元。如果能選擇BaaS方案，那么將極大地拉低了消費(fèi)門檻，從而能夠被更多消費(fèi)者所選擇。
簡而言之，在特斯拉Model Y還沒有正式入華前，蔚來EC6將會(huì)在中型豪華轎跑SUV市場(chǎng)中占據(jù)C位，一定程度上彌補(bǔ)了蔚來汽車在30-50萬元價(jià)格區(qū)間的市場(chǎng)空白。作為目前蔚來旗下最新且最有調(diào)性的一款車型，蔚來EC6絕對(duì)不應(yīng)該被視為誰的衍生品，而是一款適時(shí)切入新興細(xì)分市場(chǎng)的一款重磅新品。相信有了前面兩款產(chǎn)品打下的扎實(shí)基礎(chǔ)以及優(yōu)良的市場(chǎng)口碑后，蔚來EC6會(huì)有著不錯(cuò)的市場(chǎng)空間；并且在價(jià)格政策的引導(dǎo)下，蔚來EC6的銷量將會(huì)不斷攀升。最后，讓我們一起拭目以待吧！
