朋友們，你們見(jiàn)過(guò)下面這張“造車新勢(shì)力LOGO一覽”的圖沒(méi)？
我，一個(gè)大學(xué)學(xué)習(xí)車輛工程，畢業(yè)進(jìn)入汽車行業(yè)的人，曾天真的以為只要熟知德法日韓和幾個(gè)自主品牌，就可以在汽車圈混的風(fēng)生水起侃侃而談。但誰(shuí)知道計(jì)劃趕不上變化，現(xiàn)在這年頭，能否熟讀并背誦上面那張化學(xué)周期表一般的圖，成了衡量一個(gè)汽車媒體人是否合格的標(biāo)準(zhǔn)。
因此，我非常欣賞耿直地拿中文名當(dāng)LOGO的華人運(yùn)通（其實(shí)他家汽車品牌叫高合）和車和家（后來(lái)改成理想了），好活當(dāng)賞！
▲ 高合HiPhi 1
我朋友，一名只認(rèn)識(shí)BBA和大眾豐田的普通車主，就連他這種對(duì)汽車敏感度極低的人都發(fā)現(xiàn)，這兩年，越來(lái)越多掛著奇奇怪怪LOGO的車在馬路上跑，這些車有的貌美如花，有的一言難盡。的確，短短幾年，總共有幾十家新勢(shì)力投身造車?yán)顺敝小?/p>
然而，幾年過(guò)后，大浪淘沙，這些新勢(shì)力們的境遇卻各不相同。有些品牌蒸蒸日上，拳打BBA，腳踢沃爾沃；有些品牌像極了某些女團(tuán)，出道那天就是其最高光的時(shí)刻，隨后迅速?zèng)鐾?，相關(guān)的新聞不是破產(chǎn)就是維權(quán)；那么今天就帶大家吃點(diǎn)瓜，看看那些“七月流火，逐漸轉(zhuǎn)涼”的新勢(shì)力吧。
在此聲明，本文所述內(nèi)容僅代表以下車企在2020年6月的狀態(tài)，我非常期待它們像福特一樣，來(lái)個(gè)絕地反殺，幾年后手撕劇本重新崛起，一口氣沖到車圈頂端干翻特斯拉。
作為一個(gè)吃瓜群眾，咱也別分析什么財(cái)報(bào)盡調(diào)那些高大上的玩意，只要滿足以下幾個(gè)條件，就認(rèn)為該車企“問(wèn)題挺大，有瓜可吃”。
1. 資金鏈出現(xiàn)問(wèn)題，如賬戶被凍結(jié)、融資不到位等
2. 工廠/辦公樓不開(kāi)工，大規(guī)模放假
3. 員工工資無(wú)法正常發(fā)放，發(fā)生大規(guī)模裁員、員工維權(quán)事件
4. 近期無(wú)新產(chǎn)品消息
我們先來(lái)看看“金陵雙杰”，博郡和拜騰。
■ 博郡汽車
博郡屬于一開(kāi)始就沒(méi)濺出什么水花、出道即糊的類型，在一群新勢(shì)力里毫無(wú)存在感，說(shuō)實(shí)話要不是有個(gè)認(rèn)識(shí)的朋友在博郡工作，我怕是早就忘卻了這家車企的存在。
看看當(dāng)初博郡是怎么吹的：博郡在2019年上海車展上，發(fā)布了品牌戰(zhàn)略及SUV博郡iV6、博郡iV7（綜合續(xù)航700公里，不光在當(dāng)時(shí)很牛X，現(xiàn)在也不落伍），同時(shí)還發(fā)布了i-SP、i-MP、i-LP三大電動(dòng)車平臺(tái)（大眾才只有一個(gè)MEB平臺(tái)）；后續(xù)還有十幾款車的規(guī)劃，并且還稱每年將有兩款以上的車上市。
▲ 博郡iV7
至于生產(chǎn)資質(zhì)，他們找的夏利……這個(gè)聯(lián)盟怎么說(shuō)呢，你看看蔚來(lái)找江淮，小鵬找海馬，要么強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手要么一個(gè)帶一個(gè)飛，你這兩個(gè)不靠譜的湊在一起我真是服了，真是心疼南京那2000畝地和100億人民幣啊。
看看現(xiàn)在，6月15日，博郡發(fā)布通告，稱公司決定自即日起全員待崗，待崗期間公司僅發(fā)放生活費(fèi)2480元/月，不再享受假期和福利待遇。創(chuàng)始人黃希鳴發(fā)布了一封公開(kāi)信，其中表示：“博郡汽車決定重新定位公司的商業(yè)模式”，這話什么意思大家都明白。
■ 拜騰汽車
如果說(shuō)特斯拉是讓PAD進(jìn)入汽車，那拜騰可謂是把電視搬進(jìn)了汽車，想必每個(gè)看到這塊49英寸大屏的人，都會(huì)被亮瞎雙眼、大呼666。
2019年的拜騰看起來(lái)異常靠譜：他們?cè)谀暇┠昧?200畝地；用一塊錢(qián)的拼多多價(jià)收購(gòu)了一汽華利100%股權(quán)，解決了生產(chǎn)資質(zhì)；宣布M-Byte將于2020年初交付；還聯(lián)合喜馬拉雅和美團(tuán)等大廠豐富車聯(lián)網(wǎng)；拜騰空間也準(zhǔn)備開(kāi)業(yè)……
▲ 拜騰南京工廠
但在今年4月，沉寂已久的拜騰被曝出C輪融資不到位、美國(guó)研發(fā)中心裁員、高管降薪80%以及中國(guó)區(qū)員工延遲發(fā)放工資等消息。隨后一汽“落井下石”，要求拜騰汽車在今年6月底前支付2.35億元、10月底支付2.35億元欠款，合計(jì)4.7億元。你以為真能一塊錢(qián)拿股權(quán)？做夢(mèng)去吧，背后幾個(gè)億的債務(wù)麻煩請(qǐng)背好。
最搞笑的是拜騰還被曝出因?yàn)榍焚M(fèi)導(dǎo)致工廠停電的消息（官方正在辟謠），隨后工廠一不做二不休給員工們放起了長(zhǎng)假；新產(chǎn)品就別提了，老產(chǎn)品M-Byte連影兒都沒(méi)有呢。
▲ 拜騰員工提供的郵件
至此，拜騰也逐漸在雷區(qū)趟了一波，為吃瓜群眾貢獻(xiàn)了一出年度大戲。
這么看來(lái)南京在汽車產(chǎn)業(yè)這塊是真的倒霉，反觀隔壁合肥，一手蔚來(lái)一手大眾，還有個(gè)土生土長(zhǎng)的江淮，妥妥的長(zhǎng)三角汽車城了。另外這么一看一汽旗下的產(chǎn)業(yè)（比如夏利和華利）可能有毒，建議新勢(shì)力們謹(jǐn)慎PICK。
■ 前途汽車
再來(lái)看看高大上的前途汽車。至今我還記得它開(kāi)在三里屯的體驗(yàn)店（目前已停業(yè)），店內(nèi)裝潢時(shí)尚，擺放的書(shū)籍頗有品味（還給我種草了一本），對(duì)面就是小酒吧，隔壁是鹿角巷奶茶；配上拉風(fēng)感滿滿的跑車，吸引了大量路人的目光，非常有feel。
▲ 前途K50
前途一開(kāi)始的路子與蔚來(lái)和特斯拉很像，先搞個(gè)不那么實(shí)用的跑車——K50當(dāng)噱頭，但人家蔚來(lái)和特斯拉在噱頭過(guò)后是有大招可放的，前途則不然，搞完K50之后就悄無(wú)聲息、偃旗息鼓了。
不久之后我們就吃到了前途汽車母公司——長(zhǎng)城華冠在新三板、科創(chuàng)板和退市之間反復(fù)橫跳的“瓜”。接著融資不到位、欠薪、員工維權(quán)等“老三樣”接踵而來(lái)，時(shí)至今日依舊沒(méi)緩過(guò)氣來(lái)，令人唏噓。
■ 賽麟汽車
再看看被稱為“賈躍亭第二”的王老板（王曉麟）和他的賽麟汽車，想必很多人都記得賽麟汽車的輝煌，吳亦凡+賽麟 S7+杰森斯坦森+鳥(niǎo)巢給親兒子“老年代步小跑車”站臺(tái)的發(fā)布會(huì)想必大家都有耳聞。他們還把體驗(yàn)店開(kāi)在北京芳草地，對(duì)面就是真·跑車極星（沃爾沃旗下高性能品牌），樓下就是真·科技范兒特斯拉，也不知道邁邁這小跑車臉紅不紅、心跳不跳。
▲ 賽麟邁邁
但現(xiàn)在，賽麟受到前公司法務(wù)喬宇東的實(shí)名舉報(bào)，導(dǎo)致公司賬戶被供應(yīng)商凍結(jié)，原本在5月份到賬的30億投資被擱置；而原本在6月10日應(yīng)該到賬的工資，至今還沒(méi)發(fā)出。員工1月和2月的社保也處于斷繳狀態(tài)，坊間傳聞員工們正在醞釀著多場(chǎng)維權(quán)活動(dòng)。
據(jù)媒體“車云網(wǎng)”報(bào)道，賽麟汽車在北京、江蘇如皋和上海三地的所有項(xiàng)目已經(jīng)全部停掉，所有的職工都無(wú)所適從。工會(huì)主席在昨天已經(jīng)明確告訴很多員工：不要對(duì)這個(gè)公司抱有任何希望；公司管理層一夜集體辭職，甩鍋跑路（精準(zhǔn)吃瓜請(qǐng)點(diǎn)這里）。
賽麟旗下僅有一臺(tái)邁邁，另外兩輛量產(chǎn)車還在研發(fā)當(dāng)中，其中一輛SUV已經(jīng)開(kāi)始路測(cè)，但看公司這個(gè)情況，這倆車不知道猴年馬月才能與我們見(jiàn)面了。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
對(duì)于這些火的快、涼的更快的新勢(shì)力造車企業(yè)，我套用一句被用爛了的話，“眼看他起朱樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了”來(lái)表達(dá)我對(duì)它們的態(tài)度?？偟膩?lái)看，這些新勢(shì)力涼涼的原因多半是沒(méi)錢(qián)，融資不到位，自己又造不了血，自然沒(méi)錢(qián)給員工發(fā)工資、研發(fā)新產(chǎn)品，進(jìn)入惡性循環(huán)。所幸上述車企都沒(méi)交付多少產(chǎn)品，不然車主的權(quán)益完全沒(méi)辦法得到保障。
但是我們也不能忽視深受其害的車企員工們，對(duì)我這種媒體人來(lái)說(shuō)，一家快要涼涼的車企只是我的一篇選題素材，對(duì)于各位看官來(lái)說(shuō)，只是茶余飯后的笑談，但對(duì)這些車企的員工們來(lái)說(shuō)，這卻是壓在他們甚至整個(gè)家庭頭上的一座沉沉的大山。
作為一家良心媒體，我們?cè)诖撕粲跤嘘P(guān)部門(mén)可以關(guān)注此事，幫助這些車企的員工維權(quán)；同時(shí)也希望不管是新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車企，都能把消費(fèi)者利益和員工權(quán)益放在心上，做一個(gè)負(fù)責(zé)任的企業(yè)，才是王道，亦是正道。
