賽麟汽車今天（10月10日）在北京開(kāi)店了，什么？你還不知道賽麟是啥？就是那家豪擲千金在北京鳥(niǎo)巢召開(kāi)品牌發(fā)布會(huì)“賽麟之夜”，并邀請(qǐng)巨星杰森斯坦森和吳亦凡為其站臺(tái)的超跑品牌。
今天電動(dòng)小偵探受邀去參加了該品牌在北京喬福芳草地舉行的新店開(kāi)業(yè)活動(dòng)，據(jù)說(shuō)其店內(nèi)展車除去看上去就是“百萬(wàn)級(jí)”的燃油超跑Saleen S1以外，也會(huì)有電動(dòng)小車“邁邁”出現(xiàn)。這是一款NEDC續(xù)航305公里的微型純電動(dòng)車，至于它上市后是不是會(huì)賣到標(biāo)題說(shuō)到的10萬(wàn)元級(jí)別，這權(quán)且算是一個(gè)依據(jù)過(guò)去信息進(jìn)行的“有根據(jù)猜測(cè)”吧。
■ 這是一家什么店？作用是什么？
▲一進(jìn)店，最顯眼的就是賽麟這款F3方程式賽車
活動(dòng)內(nèi)容沒(méi)啥可說(shuō)的，主要就是新店開(kāi)張的那些常規(guī)節(jié)目，咱電動(dòng)邦還是照例撈干的說(shuō)，主要講講店的功能和展車。
店內(nèi)并沒(méi)有見(jiàn)到賽麟品牌的旗艦產(chǎn)品——售價(jià)最高達(dá)3600萬(wàn)人民幣的Saleen S7，前廳停放了兩臺(tái)不同版本的Saleen S1和一臺(tái)F3方程式賽車，后廳擺放著目前唯一的純電動(dòng)產(chǎn)品“邁邁”。
▲上下圖分別為量產(chǎn)版和賽道版的賽麟S1，未來(lái)將會(huì)國(guó)產(chǎn)化
▲官方改裝版的邁邁，也是未來(lái)的“量產(chǎn)”售賣版本之一
據(jù)賽麟董事長(zhǎng)兼CEO王曉麟介紹，之所以選址在北京喬福芳草地，是因?yàn)檫@里的文化和藝術(shù)氣息和賽麟想要的汽車文化調(diào)性相匹配。而作為中國(guó)首家體驗(yàn)店，位于喬福芳草地的這家體驗(yàn)店，并非以銷售為目的，未來(lái)不但要承擔(dān)品牌形象展示、賽車文化傳播和產(chǎn)品靜態(tài)體驗(yàn)的功能，也算是與賽麟動(dòng)態(tài)體驗(yàn)服務(wù)的橋梁。通過(guò)這里，可以預(yù)約賽麟車型的賽道體驗(yàn)以及“賽麟駕校”的體驗(yàn)和服務(wù)——在賽麟的規(guī)劃中，未來(lái)將在全國(guó)建設(shè)4個(gè)賽道體驗(yàn)中心，并且均有賽麟駕校（賽車手培訓(xùn)）坐落其中。
■ 王曉麟的“玩車”愿景，想讓超跑和你“發(fā)生關(guān)系”
要聊國(guó)內(nèi)這個(gè)“賽麟”，首先要講美國(guó)的“Saleen”。Saleen品牌是誕生于 1983 年的美國(guó)跑車品牌，由原先為賽車手的史蒂夫·賽麟創(chuàng)辦，在 30 多年的發(fā)展中，賽麟逐步躋身世界知名跑車品牌之列，并曾在多部好萊塢熱門大片中出現(xiàn)。其較為人熟知的車型包括 1984 年推出的重新設(shè)計(jì)的福特野馬——賽麟野馬（即賽麟改裝版）以及2000 年推出的超跑Saleen S7。此次，親自來(lái)到中國(guó)的史蒂夫·賽麟也將在江蘇賽麟汽車科技有限公司任副董事長(zhǎng)職位。
▲Saleen品牌的創(chuàng)始人，史蒂夫·賽麟
還記得十?dāng)?shù)年前，小編剛?cè)胄胁痪脮r(shí)，也難以免俗的做過(guò)當(dāng)時(shí)很有市場(chǎng)的“極速超跑TOP 10”的選題。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)搜索、深度挖掘，知曉了Saleen S7這樣一款小眾美國(guó)超跑，當(dāng)時(shí)的它憑借3.8秒的百公里加速時(shí)間和325km/h的極速動(dòng)輒在同類選題中稱王（現(xiàn)在的數(shù)據(jù)要更高），也曾在國(guó)內(nèi)車展賣出過(guò)3600萬(wàn)元的成交價(jià)。
▲賽麟展廳中并未展出的Saleen S7
王曉麟不但曾是一位知名的律師、金融家和企業(yè)家，也是一名“有證”的賽車手，并且擁有十足的超跑情結(jié)。他認(rèn)為中國(guó)汽車文化的金字塔尚缺“塔尖”，大意就是指賽車文化或平民化的跑車文化。
當(dāng)然，上千萬(wàn)的超跑跟你我這輩子的關(guān)系有多近，大家都明白。但今天董事長(zhǎng)兼CEO王曉麟偏偏講出一番乍聽(tīng)嚇人一跳，也會(huì)讓不少媒體“老濕”們左耳進(jìn)右耳出的話語(yǔ)：“希望造人人都買得起的超跑”，并舉例表示：網(wǎng)球就是從當(dāng)年的貴族運(yùn)動(dòng)，變成如今人人都能參與的運(yùn)動(dòng)，他希望跑車也能如此。電動(dòng)小偵探也算立此為證，做一記錄吧，未來(lái)他出品的超跑究竟能在多大程度上和我們發(fā)生系，大家拭目以待吧。
■ 關(guān)于邁邁這款車的一些最新信息
關(guān)于邁邁這款微型車的定位，這倆月在圈內(nèi)也算話題不斷。賽麟在推出它后一直將其稱作“電動(dòng)小跑車”，很多人都對(duì)它這個(gè)“跑”字難以理解，認(rèn)為一款尺寸級(jí)別和成本如此有限的產(chǎn)品，這個(gè)字加的過(guò)了。Anyway ,今天王曉麟也在現(xiàn)場(chǎng)訪談對(duì)此做了些解釋。
邁邁這款車的原型設(shè)計(jì)來(lái)自于著名意大利設(shè)計(jì)師“喬治亞羅”，目前的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，也許不是所有人都喜歡的，但王曉麟最看重的，是喬治亞羅在其設(shè)計(jì)理念中埋藏的高度可改裝空間，可衍生出敞篷、皮卡、微型SUV等多重形態(tài)。其產(chǎn)品主力人群定位，用一連串標(biāo)簽解釋就是：城市、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)、潮、個(gè)性化和年輕人。
性能方面，首先其動(dòng)力性能不輸任何同價(jià)位燃油車和電動(dòng)車，并且在底盤方面，據(jù)稱史蒂夫·賽麟也曾三次參與其底盤調(diào)校，這也算是對(duì)其與賽麟之間“不夠明確”關(guān)系的一個(gè)明確交待吧。至于其具體表現(xiàn)如何，還是得等到未來(lái)我們接觸到試駕車再為大家揭曉吧。
有意思的是，在其后的銷售中，邁邁的“基礎(chǔ)版本”將不對(duì)C端消費(fèi)者銷售，主要針對(duì)運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)。真正針對(duì)廣大消費(fèi)者的，會(huì)是其“改裝版本”，這里的改裝可不是指我們自己買回去DIY的“非法”改裝，而是所謂的官方改裝版?？筛难b項(xiàng)包括外觀各處，甚至也包括內(nèi)飾，據(jù)稱目前已有十個(gè)版本，比如上面看到的賽道版，其他還有所謂“櫻桃小丸子”版本等。未來(lái)這些版本都是會(huì)上國(guó)家公告目錄的，感興趣的朋友們開(kāi)始保持關(guān)注吧。
另外，銷售渠道上，未來(lái)邁邁的銷售將會(huì)同時(shí)擁有線下銷售網(wǎng)絡(luò)和電商渠道，雙十一時(shí)會(huì)發(fā)布其天貓店。
最后還有電動(dòng)小偵探一直沒(méi)搞明白的一個(gè)問(wèn)題：“邁邁這款車和賽麟品牌之間的關(guān)系”，通過(guò)追問(wèn)王曉麟博士還了解到，該車未來(lái)的品牌可能會(huì)歸屬于“MyCar”，這也是當(dāng)年王曉麟購(gòu)買這款車時(shí)它曾經(jīng)的名字（感興趣的朋友可以去百度），拋去產(chǎn)品定位高低關(guān)系，可以理解為MyCar和賽麟是并列的品牌關(guān)系。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
一家汽車展廳內(nèi)，既有百萬(wàn)級(jí)的超跑（也許未來(lái)會(huì)很便宜），又有平民價(jià)位的電動(dòng)小車，也算難得的一種“反差萌”了。加上這里地處出名好逛的喬福芳草地，大家不妨有空的時(shí)候來(lái)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)吧。也許看一看、聊一聊，你會(huì)說(shuō)服自己：盡管現(xiàn)在我暫時(shí)買不起百萬(wàn)超跑，但是一款為我定制、足夠個(gè)性并且確實(shí)有些小性能的電動(dòng)小車，也是當(dāng)下不錯(cuò)的選擇。
