隨著新能源市場(chǎng)的快速發(fā)展，微型純電車成為了許多消費(fèi)者的新選擇，相比于燃油車，前者不僅出行成本更低，并且還能享受免交購(gòu)置稅的政策。此外，憑借著小巧的身軀，它們?cè)诔鞘械缆防镩_(kāi)起來(lái)十分靈活，停車也非常方便。而目前的微型車市場(chǎng)處于“百花齊放”的狀態(tài)，既有歐拉R1、奇瑞eQ1這樣的老牌勁旅，也有零跑T03、新寶駿E300這樣的后起之秀。今天邦老師就給大家對(duì)比一下，市面在售主流微型電動(dòng)車中，價(jià)格、續(xù)航、顏值、內(nèi)飾這幾項(xiàng)重要指標(biāo)中的最強(qiáng)者分別是誰(shuí)？
最便宜——宏光MINI EV：售價(jià)僅2.98萬(wàn)起，貸款購(gòu)買月供只要1600元
宏光MINI EV在發(fā)布之初就打出了“人民代步車”的口號(hào)，在價(jià)格上也確實(shí)是對(duì)得起觀眾。新車共有三款配置，預(yù)售價(jià)分別為2.98/3.28/3.88萬(wàn)元，如果用廠家提供的零首付+18期免息貸款購(gòu)買的話，新車的月供僅需1600元左右。
如果買輛老年代步車，也得花個(gè)1萬(wàn)多塊錢，不過(guò)人家宏光MINI EV是個(gè)能上牌照的“正規(guī)軍”，不用擔(dān)心被交警叔叔檢查，并且配置也比老年代步車要豐富的多。宏光MINI EV搭載了低溫預(yù)加熱充電技術(shù)及電池保溫功能，可以在低溫狀態(tài)下對(duì)電池進(jìn)行預(yù)加熱，提升冬天的充電效率。并且新車還有ABS這種主動(dòng)安全配置，在遇到急剎車情況時(shí)能避免車輪出現(xiàn)抱死，從而防止車輛失控。
車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為2917/1493/1621毫米，軸距為1940毫米。不過(guò)這車雖然小，卻是個(gè)四座車，雖然后排坐人估計(jì)有點(diǎn)難度，不過(guò)用來(lái)買菜、放放東西都是沒(méi)問(wèn)題的。此外，該車的后排座椅支持整體放倒，放倒后的尾部空間超過(guò)0.74立方米。
動(dòng)力方面，宏光MINI EV全系配備了最大功率20千瓦、最大扭矩85牛·米的電機(jī)。電池配置方面，新車提供9.2千瓦時(shí)和13.82千瓦時(shí)兩種版本，對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程分別為120公里和170公里，確實(shí)有些寒酸，只能滿足代步需求。
從已公布的配置來(lái)看，宏光MINI EV配備了ABS、胎壓監(jiān)測(cè)、座椅四向調(diào)節(jié)、兒童安全座椅接口、倒車?yán)走_(dá)等配置。并且新車還可以選裝車聯(lián)網(wǎng)智能語(yǔ)音機(jī)器人，能實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制、在線音樂(lè)、在線電臺(tái)、導(dǎo)航和娛樂(lè)節(jié)目等功能。
邦老師說(shuō)
市面上主流的微型純電車售價(jià)一般在6萬(wàn)左右，2.99萬(wàn)的宏光MINI EV在價(jià)格上無(wú)疑具有強(qiáng)大的吸引力，無(wú)愧于“人民代步車”的稱號(hào)。不過(guò)該車的短板也很明顯，入門版車型的續(xù)航里程僅為120公里，而且也不支持快充，所以更適合那些僅在城市、鄉(xiāng)村里短途出行的消費(fèi)者。
最能跑——零跑T03：配備36.5千瓦時(shí)電池組，NDEC續(xù)航里程達(dá)403公里
微型純電車主要的用途是代步和短途出行，所以廠家在推出新車的時(shí)候往往不會(huì)追求太長(zhǎng)的續(xù)航里程。不過(guò)近期上市的零跑T03對(duì)這項(xiàng)指標(biāo)倒是十分重視，新車全系都采用了容量為36.5千瓦時(shí)的三元鋰電池組，NDEC續(xù)航里程達(dá)到了403公里，它也因此成為了同級(jí)續(xù)航王。
車身尺寸方面，該車的長(zhǎng)寬高分別為3620/1652/1577毫米，軸距為2400毫米。動(dòng)力方面，零跑T03搭載了一臺(tái)最大功率55千瓦、最大扭矩155牛·米的前永磁同步電機(jī)，極速110公里/小時(shí)。
值得一提的是，零跑T03的高配車型還搭載了L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛，通過(guò)配備3攝像頭+1毫米波雷達(dá)+11超聲波雷達(dá)的硬件系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道保持輔助等功能。不過(guò)該系統(tǒng)目前還無(wú)法使用，廠家官方給出的說(shuō)法是軟件方面還需調(diào)試，要等到9月份OTA升級(jí)后才能實(shí)現(xiàn)。
邦老師說(shuō)
零跑T03最大的優(yōu)勢(shì)就是續(xù)航了，403公里的NEDC續(xù)航里程不僅是同級(jí)別車型中最長(zhǎng)的，和一些緊湊型車相比也不落下風(fēng)，完全可以滿足城市代步和短途自駕游的需求。不過(guò)新車的L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需要等到9月份OTA后才能實(shí)現(xiàn)，實(shí)際的表現(xiàn)目前還無(wú)法驗(yàn)證，喜歡這個(gè)車的朋友再不妨等上兩個(gè)月，待到體驗(yàn)之后再做決定。
外觀最靚——新寶駿E300/E300 Plus：設(shè)計(jì)如同概念車，造型極具未來(lái)感
顏值評(píng)選這項(xiàng)其實(shí)是略有爭(zhēng)議的，有些人認(rèn)為歐拉R1那種呆萌的風(fēng)格比較好看，有些人則認(rèn)為smart fortwo那種小巧、精致的風(fēng)格更受人喜歡。不過(guò)在眾多微型車中，設(shè)計(jì)風(fēng)格最與眾不同的當(dāng)屬新寶駿E300/E300 Plus了。該車在造型設(shè)計(jì)方面極具未來(lái)感和科技感，看上去有點(diǎn)概念車的味道。頭燈采用了一體化設(shè)計(jì)，外圈為L(zhǎng)ED日間行車燈，內(nèi)部則是一體式的遠(yuǎn)/近光燈，配合下方大嘴式的進(jìn)氣口，整體造型十分別致且原創(chuàng)度頗高，我們認(rèn)為值得特別鼓勵(lì)一下。
車身尺寸方面，新寶駿E300的長(zhǎng)寬高分別為2625/1647/1588毫米，軸距為1750毫米。新寶駿E300 Plus的長(zhǎng)寬高分別為2894/1655/1595毫米，軸距為2020毫米。座椅方面，新寶駿E300除了提供標(biāo)準(zhǔn)的兩座版本之外，還有“2+1”的座椅布局可供選擇，后排的單個(gè)座椅位于副駕駛后方。而新寶駿E300 Plus則提供了“2+2”的四座版本。
動(dòng)力方面，新寶駿E300/E300 Plus均搭載了最大功率40千瓦、最大扭矩150牛·米的后永磁同步電機(jī)。電池配置方面，新寶駿E300配備了容量為27千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組，新寶駿E300 Plus則搭載了容量為31.9千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組，全系車型的NEDC續(xù)航里程均為305公里。
和零跑T03一樣，新寶駿E300/E300 Plus也搭載了L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛，可以實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、碰撞預(yù)警、自動(dòng)泊車等功能。但這些功能并非全系標(biāo)配，廠家也暫未公布哪款車型會(huì)搭載此項(xiàng)配置。
邦老師說(shuō)
作為微型車?yán)锿庥^最富科技感的存在，新寶駿E300/E300 Plus的出現(xiàn)可以說(shuō)是給年輕人提供了新選擇。不過(guò)由于該車采用了雙門布局，進(jìn)出后排還需挪動(dòng)前排座椅，使用起來(lái)相較同級(jí)別四門車型并不算方便，而且該車的后排空間偏小，沒(méi)有多人出行需求的話，個(gè)人更建議選擇兩座版本，這樣也能讓車輛擁有更大的尾箱空間。
內(nèi)飾最酷——奔奔E-Star：雙10.25英寸連屏設(shè)計(jì)，科技感與檔次感俱佳
在微型車中，奔奔E-Star的內(nèi)飾造型可謂是最出色的，雙10.25英寸的連屏設(shè)計(jì)為車內(nèi)增加了科技感與檔次感，屏幕下方的空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)域也采用了觸控面板，整體的設(shè)計(jì)十分前衛(wèi)。新車的配色也恰到好處，中控臺(tái)和換擋區(qū)都采用了熒光綠色的裝飾條+白色面板，進(jìn)一步增加了內(nèi)飾的時(shí)尚感。雖然在用料方面新車還是以硬質(zhì)材料為主，不過(guò)就微型車這個(gè)級(jí)別而言，它的設(shè)計(jì)已經(jīng)足夠出色了。
車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為3770/1650/1570毫米，軸距為2410毫米。動(dòng)力方面，奔奔E-Star搭載了最大功率55千瓦、最大扭矩170牛·米的前永磁同步電機(jī)。電池配置方面，新車配備了容量為32.2千瓦的三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程為301公里。
邦老師說(shuō)
在這個(gè)級(jí)別中，奔奔E-Star的內(nèi)飾設(shè)計(jì)算的上非常出色，雙10.25英寸的連屏+熒光綠的裝飾條都大大增加了整車的時(shí)尚感。不過(guò)新車在用料方面還是以硬質(zhì)材料為主，如果能在經(jīng)常觸控的區(qū)域增加一些軟性材質(zhì)，相信可以進(jìn)一步優(yōu)化整車的內(nèi)飾質(zhì)感，吸引更多消費(fèi)者。
邦點(diǎn)評(píng)
為了增強(qiáng)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，不少車企會(huì)在研發(fā)過(guò)程中對(duì)車輛的某項(xiàng)指標(biāo)投入精力，將其作為產(chǎn)品的宣傳賣點(diǎn)，而單項(xiàng)指標(biāo)的領(lǐng)先往往也更容易被消費(fèi)者所記住。此次選出的幾款車型在價(jià)格/續(xù)航/顏值/內(nèi)飾這幾項(xiàng)中都分別是這個(gè)級(jí)別里最出色的車型，希望能讓廣大關(guān)注微型電動(dòng)車的消費(fèi)者們?cè)谶x車購(gòu)車時(shí)候更加有的放矢一些。
