隨著新能源市場的快速發(fā)展，微型純電車成為了許多消費者的新選擇，相比于燃油車，前者不僅出行成本更低，并且還能享受免交購置稅的政策。此外，憑借著小巧的身軀，它們在城市道路里開起來十分靈活，停車也非常方便。而目前的微型車市場處于“百花齊放”的狀態(tài)，既有歐拉R1、奇瑞eQ1這樣的老牌勁旅，也有零跑T03、新寶駿E300這樣的后起之秀。今天邦老師就給大家對比一下，市面在售主流微型電動車中，價格、續(xù)航、顏值、內(nèi)飾這幾項重要指標中的最強者分別是誰？
最便宜——宏光MINI EV：售價僅2.98萬起，貸款購買月供只要1600元
宏光MINI EV在發(fā)布之初就打出了“人民代步車”的口號，在價格上也確實是對得起觀眾。新車共有三款配置，預售價分別為2.98/3.28/3.88萬元，如果用廠家提供的零首付+18期免息貸款購買的話，新車的月供僅需1600元左右。
如果買輛老年代步車，也得花個1萬多塊錢，不過人家宏光MINI EV是個能上牌照的“正規(guī)軍”，不用擔心被交警叔叔檢查，并且配置也比老年代步車要豐富的多。宏光MINI EV搭載了低溫預加熱充電技術(shù)及電池保溫功能，可以在低溫狀態(tài)下對電池進行預加熱，提升冬天的充電效率。并且新車還有ABS這種主動安全配置，在遇到急剎車情況時能避免車輪出現(xiàn)抱死，從而防止車輛失控。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為2917/1493/1621毫米，軸距為1940毫米。不過這車雖然小，卻是個四座車，雖然后排坐人估計有點難度，不過用來買菜、放放東西都是沒問題的。此外，該車的后排座椅支持整體放倒，放倒后的尾部空間超過0.74立方米。
動力方面，宏光MINI EV全系配備了最大功率20千瓦、最大扭矩85牛·米的電機。電池配置方面，新車提供9.2千瓦時和13.82千瓦時兩種版本，對應(yīng)的續(xù)航里程分別為120公里和170公里，確實有些寒酸，只能滿足代步需求。
從已公布的配置來看，宏光MINI EV配備了ABS、胎壓監(jiān)測、座椅四向調(diào)節(jié)、兒童安全座椅接口、倒車雷達等配置。并且新車還可以選裝車聯(lián)網(wǎng)智能語音機器人，能實現(xiàn)語音控制、在線音樂、在線電臺、導航和娛樂節(jié)目等功能。
邦老師說
市面上主流的微型純電車售價一般在6萬左右，2.99萬的宏光MINI EV在價格上無疑具有強大的吸引力，無愧于“人民代步車”的稱號。不過該車的短板也很明顯，入門版車型的續(xù)航里程僅為120公里，而且也不支持快充，所以更適合那些僅在城市、鄉(xiāng)村里短途出行的消費者。
最能跑——零跑T03：配備36.5千瓦時電池組，NDEC續(xù)航里程達403公里
微型純電車主要的用途是代步和短途出行，所以廠家在推出新車的時候往往不會追求太長的續(xù)航里程。不過近期上市的零跑T03對這項指標倒是十分重視，新車全系都采用了容量為36.5千瓦時的三元鋰電池組，NDEC續(xù)航里程達到了403公里，它也因此成為了同級續(xù)航王。
車身尺寸方面，該車的長寬高分別為3620/1652/1577毫米，軸距為2400毫米。動力方面，零跑T03搭載了一臺最大功率55千瓦、最大扭矩155牛·米的前永磁同步電機，極速110公里/小時。
值得一提的是，零跑T03的高配車型還搭載了L2級自動輔助駕駛，通過配備3攝像頭+1毫米波雷達+11超聲波雷達的硬件系統(tǒng)，能實現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道保持輔助等功能。不過該系統(tǒng)目前還無法使用，廠家官方給出的說法是軟件方面還需調(diào)試，要等到9月份OTA升級后才能實現(xiàn)。
邦老師說
零跑T03最大的優(yōu)勢就是續(xù)航了，403公里的NEDC續(xù)航里程不僅是同級別車型中最長的，和一些緊湊型車相比也不落下風，完全可以滿足城市代步和短途自駕游的需求。不過新車的L2級自動駕駛系統(tǒng)需要等到9月份OTA后才能實現(xiàn)，實際的表現(xiàn)目前還無法驗證，喜歡這個車的朋友再不妨等上兩個月，待到體驗之后再做決定。
外觀最靚——新寶駿E300/E300 Plus：設(shè)計如同概念車，造型極具未來感
顏值評選這項其實是略有爭議的，有些人認為歐拉R1那種呆萌的風格比較好看，有些人則認為smart fortwo那種小巧、精致的風格更受人喜歡。不過在眾多微型車中，設(shè)計風格最與眾不同的當屬新寶駿E300/E300 Plus了。該車在造型設(shè)計方面極具未來感和科技感，看上去有點概念車的味道。頭燈采用了一體化設(shè)計，外圈為LED日間行車燈，內(nèi)部則是一體式的遠/近光燈，配合下方大嘴式的進氣口，整體造型十分別致且原創(chuàng)度頗高，我們認為值得特別鼓勵一下。
車身尺寸方面，新寶駿E300的長寬高分別為2625/1647/1588毫米，軸距為1750毫米。新寶駿E300 Plus的長寬高分別為2894/1655/1595毫米，軸距為2020毫米。座椅方面，新寶駿E300除了提供標準的兩座版本之外，還有“2+1”的座椅布局可供選擇，后排的單個座椅位于副駕駛后方。而新寶駿E300 Plus則提供了“2+2”的四座版本。
動力方面，新寶駿E300/E300 Plus均搭載了最大功率40千瓦、最大扭矩150牛·米的后永磁同步電機。電池配置方面，新寶駿E300配備了容量為27千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，新寶駿E300 Plus則搭載了容量為31.9千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，全系車型的NEDC續(xù)航里程均為305公里。
和零跑T03一樣，新寶駿E300/E300 Plus也搭載了L2級自動輔助駕駛，可以實現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、碰撞預警、自動泊車等功能。但這些功能并非全系標配，廠家也暫未公布哪款車型會搭載此項配置。
邦老師說
作為微型車里外觀最富科技感的存在，新寶駿E300/E300 Plus的出現(xiàn)可以說是給年輕人提供了新選擇。不過由于該車采用了雙門布局，進出后排還需挪動前排座椅，使用起來相較同級別四門車型并不算方便，而且該車的后排空間偏小，沒有多人出行需求的話，個人更建議選擇兩座版本，這樣也能讓車輛擁有更大的尾箱空間。
內(nèi)飾最酷——奔奔E-Star：雙10.25英寸連屏設(shè)計，科技感與檔次感俱佳
在微型車中，奔奔E-Star的內(nèi)飾造型可謂是最出色的，雙10.25英寸的連屏設(shè)計為車內(nèi)增加了科技感與檔次感，屏幕下方的空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)域也采用了觸控面板，整體的設(shè)計十分前衛(wèi)。新車的配色也恰到好處，中控臺和換擋區(qū)都采用了熒光綠色的裝飾條+白色面板，進一步增加了內(nèi)飾的時尚感。雖然在用料方面新車還是以硬質(zhì)材料為主，不過就微型車這個級別而言，它的設(shè)計已經(jīng)足夠出色了。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為3770/1650/1570毫米，軸距為2410毫米。動力方面，奔奔E-Star搭載了最大功率55千瓦、最大扭矩170牛·米的前永磁同步電機。電池配置方面，新車配備了容量為32.2千瓦的三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程為301公里。
邦老師說
在這個級別中，奔奔E-Star的內(nèi)飾設(shè)計算的上非常出色，雙10.25英寸的連屏+熒光綠的裝飾條都大大增加了整車的時尚感。不過新車在用料方面還是以硬質(zhì)材料為主，如果能在經(jīng)常觸控的區(qū)域增加一些軟性材質(zhì)，相信可以進一步優(yōu)化整車的內(nèi)飾質(zhì)感，吸引更多消費者。
邦點評
為了增強產(chǎn)品的競爭力，不少車企會在研發(fā)過程中對車輛的某項指標投入精力，將其作為產(chǎn)品的宣傳賣點，而單項指標的領(lǐng)先往往也更容易被消費者所記住。此次選出的幾款車型在價格/續(xù)航/顏值/內(nèi)飾這幾項中都分別是這個級別里最出色的車型，希望能讓廣大關(guān)注微型電動車的消費者們在選車購車時候更加有的放矢一些。
