就在上周，新能源車又又雙叒叕“火”了，不過這次著火的不是純電動車。而是此前主打“增程式電動車”的理想ONE（現(xiàn)在也歸為插電式混合動力汽車）。怎么回事呢？邦老師帶你們回顧一下。

2020年5月8日11:30左右，湖南省長沙市，一臺理想ONE發(fā)動機艙位置起明火，并且火勢洶涌。據(jù)車主稱，事發(fā)路段在學校附近，車主迅速控制火勢，無人員傷亡。理想官方已經(jīng)介入，并且在官方微博上表示電池沒有問題，目前事故正在調(diào)查。

那這臺車到底被燒成什么樣了？

事發(fā)車輛燃燒的真實情況

不管圖片中還是視頻中，這臺理想ONE的前機艙位置都有非常猛烈的明火。

火勢熄滅后，車頭已被完全燒毀，很明顯的可以看到，增程發(fā)動機的外表已經(jīng)燒毀。

有意思的細節(jié)是，在這么兇猛的大火中，它的左前輪胎貌似并沒有被火焰波及，這也說明起火點其實更接近發(fā)動機艙的中部。

我們也找到了車主群的聊天記錄。車主在聊天中依次表示，自己當時先發(fā)現(xiàn)車輛前部冒煙，之后便起火，再之后聽見兩次疑似爆炸聲，隨后火勢開始蔓延。從事件發(fā)生的順序來看，更像是易燃物與高溫物體接觸并逐步階段性燃燒，并非突然猛烈起火。

而事發(fā)路段位于學校附近，又趕上學校放學，情況危急。車上并沒有滅火器，車主隨后找來3個滅火器嘗試撲滅，但沒有成功，之后由附近保安人員接上水管噴水才將大火撲滅。

理想車主群反應

理想ONE的車主群反應其實很冷靜，群友紛紛對事發(fā)車主表示關心，并詢問事件經(jīng)過。并沒有出現(xiàn)過分爭執(zhí)，大多秉承就事論事的態(tài)度，氣氛比較平靜。事發(fā)車主也比較理智，表示事情正在調(diào)查中，至于事件是以退款還是換車解決，目前也在協(xié)商中，尚沒有結論（下文中有后續(xù)）。

理想官微被網(wǎng)友吐槽

當日事發(fā)后大約1小時21分鐘，理想汽車官方隨即發(fā)布事故相關微博。并稱事發(fā)車輛出現(xiàn)“冒煙”情況，車輛電池沒有出現(xiàn)問題，車輛已經(jīng)到安全區(qū)域檢測，后續(xù)調(diào)查結果待發(fā)布。

我們認為，新勢力車企和豐田大眾這樣的傳統(tǒng)車企不同，新勢力車企的品牌認知度相對較低，在新車上市之初為了突出自己的產(chǎn)品實力，以及性能優(yōu)勢，經(jīng)常會透露出自己車輛的零部件供應商（最開始的時候，其實供應商比車的品牌都出名）。但你很難看到燃油車企業(yè)這么做，所以理想ONE一著火，供應商自然就緊張了。

理想公關第一時間澄清，表示電池沒有問題，可能是為了保護電池供應商寧德時代。畢竟寧德時代是A股上市公司，受到事件的負面牽連，可能會導致股價跳水而損害投資者的利益。

理想官微被網(wǎng)友吐槽的點在于，圖片及視頻火勢明顯很嚴重，官方微博卻聲稱是冒煙。其實事件現(xiàn)場大量的照片、視頻都已在網(wǎng)絡上多平臺流出。事發(fā)現(xiàn)場的火勢明顯與理想汽車官方所稱的“冒煙”不符。就此，有網(wǎng)友表示：對冒煙和著火是不是有什么誤解？

吐槽歸吐槽，事件中最關鍵的點在于，火到底是怎么著起來的？

從理想ONE的底盤結構看

作為增程式混合動力車型，理想ONE的發(fā)動機并不直接參與驅(qū)動，而是給電動系統(tǒng)供電，由電機負責驅(qū)動車輛。即便是最新更新的燃油優(yōu)先模式也一樣。

那它的結構和一般車型有什么不同呢？我們帶大家來看一下。

前部：發(fā)動機、排氣系統(tǒng)、單速變速箱、電動機、制動系統(tǒng)、轉向機

中部：排氣中段、動力電池、燃油管路、電路

后部：油箱、后橋電機、電機控制器

與著火相關的重點：發(fā)動機橫向正置安裝，排氣系統(tǒng)頭段在車輛前部，前段三元催化器就在發(fā)動機的下部，必然產(chǎn)生高溫（這點并不算特殊，很多燃油車都是這種結構）。當然，純電動車確實沒有這方面的顧慮，但這就能說明理想ONE不安全嗎？

事實上，車輛底盤因為氣流吸入路面異物，致使排氣管引燃異物也是很多燃油車行駛中著火的原因之一。所以它確實有隱患，但這個問題也是在行業(yè)中普遍存在的現(xiàn)象，之所以裸露排氣管，也是為了用自然風冷的方式帶走排氣管的熱量。如果技術允許，這的確是一個應該被解決的問題。

核心部件供應商都有誰？

前面既然我們說到了寧德時代“稍微心跳”了一下。那我們也看看理想ONE都有哪些供應商？我們以結構順序來看一下：

而這次事件中，車輛在發(fā)動機艙往后的位置都沒有問題，那么問題的來源可能就是增程發(fā)動機、增程器或前電機了。而發(fā)動機帶有燃油系統(tǒng)，起明火的可能性更大，那么疑點基本都指向了1.2T的增程發(fā)動機部分。

所以網(wǎng)上就有不少猜測的聲音：可能是發(fā)動機部分出現(xiàn)了燃油泄漏導致著火？其實不太可能。如果真是燃油被點燃，會瞬間引燃。車主沒有機會感受到先冒煙再著火這個過程的。

車主群中說到了“燃油優(yōu)先”模式，是這個模式引起的嗎？

燃油優(yōu)先模式是什么？

其實在五一假期之前，理想汽車剛剛通過OTA給車輛進行了升級。在動力模式方面，新版本有純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先模式，后續(xù)還會增加油電混合模式。而這個“燃油優(yōu)先”以官方的說法是適合日常不充電的用戶。

對于這個模式，我們也咨詢了理想汽車的官方客服，給出的答復是：燃油優(yōu)先模式就是之前的電量保持模式。這也就是說，增程發(fā)動機會處在一個高效運轉的狀態(tài)，優(yōu)先由發(fā)動機給電動機提供電能，而電池的電量處于自然減少的狀態(tài)。不管是哪種模式，理想ONE只能由電機驅(qū)動，發(fā)動機都不參與直接驅(qū)動。

這也就意味著在一天的使用過程中，發(fā)動機工作的頻率基本和正常燃油車一樣，只要你用車，它就是工作狀態(tài)。那么溫度也就是實時產(chǎn)生的了。

而在車主群的聊天內(nèi)容中，車主也確實表示當時車輛就是在“燃油優(yōu)先”的狀態(tài)。

可能引發(fā)起火的原因？

在前面介紹結構的時候，同學們應該都看到了。排氣系統(tǒng)中后段、燃油管路中后段、動力電池、燃油箱、后部電機及后電機控制器都可以排除隱患了。畢竟從現(xiàn)場車輛燃燒的位置來看，以上這些部件的位置并沒有被火勢波及。

那么有燃燒隱患的部位，就可能是發(fā)動機、單速變速箱、增程器、排氣系統(tǒng)前段了。

車主稱先冒煙，再著火，之后有兩次爆炸聲，系統(tǒng)未報警。也就是說在車輛著火前，車輛并沒有出現(xiàn)任何異常和故障。這確實更像是外界物體接觸高溫零部件，逐步點燃的現(xiàn)象。

而發(fā)動機、電機其實都是有冷卻系統(tǒng)幫助散熱的。在機艙內(nèi)一系列的零部件中，沒有輔助散熱系統(tǒng)的部分就是排氣系統(tǒng)，因此邦老師根據(jù)理想ONE底盤結構推斷，著火的原因很可能跟排氣系統(tǒng)高溫有關。

在理想ONE的某汽車論壇中，我們也發(fā)現(xiàn)有媒體宣稱：傳言是排氣管遇到外部異物高溫引燃而逐步燃燒。如果真的是這個原因，那為什么系統(tǒng)沒有任何報警？就可以說的通了。

車主最新回應

車主于5月12日，在理想汽車官方App中也公開進行了回應：

大致的內(nèi)容意思就是，火并不是增程器和油路問題引起的，電動系統(tǒng)也沒問題。

現(xiàn)在看來，“小道消息”貌似已經(jīng)比較接近真相了，因為動力系統(tǒng)都沒問題，引燃的最大可能就只有排氣系統(tǒng)了。

排氣系統(tǒng)真的能引發(fā)著火嗎？

排氣系統(tǒng)本身在市區(qū)工況中其實并不會直接著火，而汽車排氣管的溫度一般在320-400℃，高溫狀態(tài)下甚至可達600℃。那么燃點在這個溫度以下的材料碰到排氣管，確實可能被點燃。如果是低燃點，沒有添加阻燃劑的塑料制品，很有可能會因為融化而貼在排氣管上持續(xù)燃燒，比如塑料布袋、防護膜之類的東西。

應該誰來負責？

沒有發(fā)生碰撞事故，但車輛燃燒的情況下，通常都是兩方來解決。一種是保險有條件賠付（自燃險條款），一種是質(zhì)量問題由廠家負責。

這起事件對于車主來說，如果只是彌補財產(chǎn)損失的話，還是比較好解決的。如果車主上了自燃險，定損后維修費用超過整車價格70%的話，就有可能被推定全損，意思就是保險公司賠整個車的當年實際價值。剩下的殘值保險公司收回拍賣。

但這次的事故，可能并不是保險賠付。因為保險條款中，自燃險的規(guī)定通常是車輛自身的原因燃燒，才屬于保險賠償范圍。如果是遇到外部物體引燃，跟自燃險的賠付范疇好像不太相符。

那如果真是論壇中所傳，是外部物體碰到排氣管引燃的情況，難道不是設計考慮不周嗎？

其實經(jīng)過我們的觀察，在現(xiàn)有的網(wǎng)絡素材和信息中，理想ONE雖然在底盤下部有大量的護板，但唯獨在增程發(fā)動機的下方?jīng)]有護板。

我們也隨機找到了理想ONE的實車，經(jīng)過實際觀察，理想ONE的前部增程發(fā)動機下方的確沒有護板。

當然這可能是因為工程設計的需要不能加裝護板，比如不利于散熱，或者不利于碰撞時發(fā)動機沉降？

在現(xiàn)有技術條件下，是否存在有利于散熱或者不影響發(fā)動機沉降的護板呢？是不是可以避免傳言所說的燃燒的可能性呢？其實在傳統(tǒng)車企中，也是有廠商裝了原廠下護板的。

事件發(fā)展至今，不論是哪種猜想，車主的聲明中表示事情已經(jīng)很好地解決了，但并未提及解決的細節(jié)，這也引發(fā)了其它潛在用戶及車主的猜想。不過邦老師認為，我們只需要耐心等待理想汽車的官方回復，就像下面這個網(wǎng)友的評論一樣：

邦點評

目前本次著火事件的具體事故原因還需等待調(diào)查結果。現(xiàn)在理想汽車要做的事情，就是用最快的速度，科學地調(diào)查事故原因。目前的輿論環(huán)境對于理想汽車來說其實是很不利的，前有“剎車失靈”，后有“自燃”，最近還有謠言說理想ONE在無碰撞的情況下“斷軸”。

如果不迅速的調(diào)查真相并回應，潛在用戶和已購車車主的信心必然會流失，這對于剛開始發(fā)力的新勢力車企來說，顯然是最不愿意看到的結果。

其實，目前國內(nèi)新能源汽車行業(yè)發(fā)展并不順利。政策上，新能源汽車補貼開始逐步退坡，而國外行業(yè)先鋒也敲開了中國市場的大門。邦老師認為在這種背景下，理想汽車更應該盡快調(diào)查出引發(fā)車輛著火的原因，如果真的是產(chǎn)品有問題，也希望能盡快妥善解決。