就在上周，新能源車又又雙叒叕“火”了，不過(guò)這次著火的不是純電動(dòng)車。而是此前主打“增程式電動(dòng)車”的理想ONE（現(xiàn)在也歸為插電式混合動(dòng)力汽車）。怎么回事呢？邦老師帶你們回顧一下。

2020年5月8日11:30左右，湖南省長(zhǎng)沙市，一臺(tái)理想ONE發(fā)動(dòng)機(jī)艙位置起明火，并且火勢(shì)洶涌。據(jù)車主稱，事發(fā)路段在學(xué)校附近，車主迅速控制火勢(shì)，無(wú)人員傷亡。理想官方已經(jīng)介入，并且在官方微博上表示電池沒(méi)有問(wèn)題，目前事故正在調(diào)查。

那這臺(tái)車到底被燒成什么樣了？

事發(fā)車輛燃燒的真實(shí)情況

不管圖片中還是視頻中，這臺(tái)理想ONE的前機(jī)艙位置都有非常猛烈的明火。

火勢(shì)熄滅后，車頭已被完全燒毀，很明顯的可以看到，增程發(fā)動(dòng)機(jī)的外表已經(jīng)燒毀。

有意思的細(xì)節(jié)是，在這么兇猛的大火中，它的左前輪胎貌似并沒(méi)有被火焰波及，這也說(shuō)明起火點(diǎn)其實(shí)更接近發(fā)動(dòng)機(jī)艙的中部。

我們也找到了車主群的聊天記錄。車主在聊天中依次表示，自己當(dāng)時(shí)先發(fā)現(xiàn)車輛前部冒煙，之后便起火，再之后聽(tīng)見(jiàn)兩次疑似爆炸聲，隨后火勢(shì)開(kāi)始蔓延。從事件發(fā)生的順序來(lái)看，更像是易燃物與高溫物體接觸并逐步階段性燃燒，并非突然猛烈起火。

而事發(fā)路段位于學(xué)校附近，又趕上學(xué)校放學(xué)，情況危急。車上并沒(méi)有滅火器，車主隨后找來(lái)3個(gè)滅火器嘗試撲滅，但沒(méi)有成功，之后由附近保安人員接上水管噴水才將大火撲滅。

理想車主群反應(yīng)

理想ONE的車主群反應(yīng)其實(shí)很冷靜，群友紛紛對(duì)事發(fā)車主表示關(guān)心，并詢問(wèn)事件經(jīng)過(guò)。并沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)分爭(zhēng)執(zhí)，大多秉承就事論事的態(tài)度，氣氛比較平靜。事發(fā)車主也比較理智，表示事情正在調(diào)查中，至于事件是以退款還是換車解決，目前也在協(xié)商中，尚沒(méi)有結(jié)論（下文中有后續(xù)）。

理想官微被網(wǎng)友吐槽

當(dāng)日事發(fā)后大約1小時(shí)21分鐘，理想汽車官方隨即發(fā)布事故相關(guān)微博。并稱事發(fā)車輛出現(xiàn)“冒煙”情況，車輛電池沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題，車輛已經(jīng)到安全區(qū)域檢測(cè)，后續(xù)調(diào)查結(jié)果待發(fā)布。

我們認(rèn)為，新勢(shì)力車企和豐田大眾這樣的傳統(tǒng)車企不同，新勢(shì)力車企的品牌認(rèn)知度相對(duì)較低，在新車上市之初為了突出自己的產(chǎn)品實(shí)力，以及性能優(yōu)勢(shì)，經(jīng)常會(huì)透露出自己車輛的零部件供應(yīng)商（最開(kāi)始的時(shí)候，其實(shí)供應(yīng)商比車的品牌都出名）。但你很難看到燃油車企業(yè)這么做，所以理想ONE一著火，供應(yīng)商自然就緊張了。

理想公關(guān)第一時(shí)間澄清，表示電池沒(méi)有問(wèn)題，可能是為了保護(hù)電池供應(yīng)商寧德時(shí)代。畢竟寧德時(shí)代是A股上市公司，受到事件的負(fù)面牽連，可能會(huì)導(dǎo)致股價(jià)跳水而損害投資者的利益。

理想官微被網(wǎng)友吐槽的點(diǎn)在于，圖片及視頻火勢(shì)明顯很嚴(yán)重，官方微博卻聲稱是冒煙。其實(shí)事件現(xiàn)場(chǎng)大量的照片、視頻都已在網(wǎng)絡(luò)上多平臺(tái)流出。事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)的火勢(shì)明顯與理想汽車官方所稱的“冒煙”不符。就此，有網(wǎng)友表示：對(duì)冒煙和著火是不是有什么誤解？

吐槽歸吐槽，事件中最關(guān)鍵的點(diǎn)在于，火到底是怎么著起來(lái)的？

從理想ONE的底盤結(jié)構(gòu)看

作為增程式混合動(dòng)力車型，理想ONE的發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接參與驅(qū)動(dòng)，而是給電動(dòng)系統(tǒng)供電，由電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輛。即便是最新更新的燃油優(yōu)先模式也一樣。

那它的結(jié)構(gòu)和一般車型有什么不同呢？我們帶大家來(lái)看一下。

前部：發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣系統(tǒng)、單速變速箱、電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向機(jī)

中部：排氣中段、動(dòng)力電池、燃油管路、電路

后部：油箱、后橋電機(jī)、電機(jī)控制器

與著火相關(guān)的重點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)橫向正置安裝，排氣系統(tǒng)頭段在車輛前部，前段三元催化器就在發(fā)動(dòng)機(jī)的下部，必然產(chǎn)生高溫（這點(diǎn)并不算特殊，很多燃油車都是這種結(jié)構(gòu)）。當(dāng)然，純電動(dòng)車確實(shí)沒(méi)有這方面的顧慮，但這就能說(shuō)明理想ONE不安全嗎？

事實(shí)上，車輛底盤因?yàn)闅饬魑肼访娈愇?，致使排氣管引燃異物也是很多燃油車行駛中著火的原因之一。所以它確實(shí)有隱患，但這個(gè)問(wèn)題也是在行業(yè)中普遍存在的現(xiàn)象，之所以裸露排氣管，也是為了用自然風(fēng)冷的方式帶走排氣管的熱量。如果技術(shù)允許，這的確是一個(gè)應(yīng)該被解決的問(wèn)題。

核心部件供應(yīng)商都有誰(shuí)？

前面既然我們說(shuō)到了寧德時(shí)代“稍微心跳”了一下。那我們也看看理想ONE都有哪些供應(yīng)商？我們以結(jié)構(gòu)順序來(lái)看一下：

而這次事件中，車輛在發(fā)動(dòng)機(jī)艙往后的位置都沒(méi)有問(wèn)題，那么問(wèn)題的來(lái)源可能就是增程發(fā)動(dòng)機(jī)、增程器或前電機(jī)了。而發(fā)動(dòng)機(jī)帶有燃油系統(tǒng)，起明火的可能性更大，那么疑點(diǎn)基本都指向了1.2T的增程發(fā)動(dòng)機(jī)部分。

所以網(wǎng)上就有不少猜測(cè)的聲音：可能是發(fā)動(dòng)機(jī)部分出現(xiàn)了燃油泄漏導(dǎo)致著火？其實(shí)不太可能。如果真是燃油被點(diǎn)燃，會(huì)瞬間引燃。車主沒(méi)有機(jī)會(huì)感受到先冒煙再著火這個(gè)過(guò)程的。

車主群中說(shuō)到了“燃油優(yōu)先”模式，是這個(gè)模式引起的嗎？

燃油優(yōu)先模式是什么？

其實(shí)在五一假期之前，理想汽車剛剛通過(guò)OTA給車輛進(jìn)行了升級(jí)。在動(dòng)力模式方面，新版本有純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先模式，后續(xù)還會(huì)增加油電混合模式。而這個(gè)“燃油優(yōu)先”以官方的說(shuō)法是適合日常不充電的用戶。

對(duì)于這個(gè)模式，我們也咨詢了理想汽車的官方客服，給出的答復(fù)是：燃油優(yōu)先模式就是之前的電量保持模式。這也就是說(shuō)，增程發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)處在一個(gè)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，優(yōu)先由發(fā)動(dòng)機(jī)給電動(dòng)機(jī)提供電能，而電池的電量處于自然減少的狀態(tài)。不管是哪種模式，理想ONE只能由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)都不參與直接驅(qū)動(dòng)。

這也就意味著在一天的使用過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)工作的頻率基本和正常燃油車一樣，只要你用車，它就是工作狀態(tài)。那么溫度也就是實(shí)時(shí)產(chǎn)生的了。

而在車主群的聊天內(nèi)容中，車主也確實(shí)表示當(dāng)時(shí)車輛就是在“燃油優(yōu)先”的狀態(tài)。

可能引發(fā)起火的原因？

在前面介紹結(jié)構(gòu)的時(shí)候，同學(xué)們應(yīng)該都看到了。排氣系統(tǒng)中后段、燃油管路中后段、動(dòng)力電池、燃油箱、后部電機(jī)及后電機(jī)控制器都可以排除隱患了。畢竟從現(xiàn)場(chǎng)車輛燃燒的位置來(lái)看，以上這些部件的位置并沒(méi)有被火勢(shì)波及。

那么有燃燒隱患的部位，就可能是發(fā)動(dòng)機(jī)、單速變速箱、增程器、排氣系統(tǒng)前段了。

車主稱先冒煙，再著火，之后有兩次爆炸聲，系統(tǒng)未報(bào)警。也就是說(shuō)在車輛著火前，車輛并沒(méi)有出現(xiàn)任何異常和故障。這確實(shí)更像是外界物體接觸高溫零部件，逐步點(diǎn)燃的現(xiàn)象。

而發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)其實(shí)都是有冷卻系統(tǒng)幫助散熱的。在機(jī)艙內(nèi)一系列的零部件中，沒(méi)有輔助散熱系統(tǒng)的部分就是排氣系統(tǒng)，因此邦老師根據(jù)理想ONE底盤結(jié)構(gòu)推斷，著火的原因很可能跟排氣系統(tǒng)高溫有關(guān)。

在理想ONE的某汽車論壇中，我們也發(fā)現(xiàn)有媒體宣稱：傳言是排氣管遇到外部異物高溫引燃而逐步燃燒。如果真的是這個(gè)原因，那為什么系統(tǒng)沒(méi)有任何報(bào)警？就可以說(shuō)的通了。

車主最新回應(yīng)

車主于5月12日，在理想汽車官方App中也公開(kāi)進(jìn)行了回應(yīng)：

大致的內(nèi)容意思就是，火并不是增程器和油路問(wèn)題引起的，電動(dòng)系統(tǒng)也沒(méi)問(wèn)題。

現(xiàn)在看來(lái)，“小道消息”貌似已經(jīng)比較接近真相了，因?yàn)閯?dòng)力系統(tǒng)都沒(méi)問(wèn)題，引燃的最大可能就只有排氣系統(tǒng)了。

排氣系統(tǒng)真的能引發(fā)著火嗎？

排氣系統(tǒng)本身在市區(qū)工況中其實(shí)并不會(huì)直接著火，而汽車排氣管的溫度一般在320-400℃，高溫狀態(tài)下甚至可達(dá)600℃。那么燃點(diǎn)在這個(gè)溫度以下的材料碰到排氣管，確實(shí)可能被點(diǎn)燃。如果是低燃點(diǎn)，沒(méi)有添加阻燃劑的塑料制品，很有可能會(huì)因?yàn)槿诨N在排氣管上持續(xù)燃燒，比如塑料布袋、防護(hù)膜之類的東西。

應(yīng)該誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)？

沒(méi)有發(fā)生碰撞事故，但車輛燃燒的情況下，通常都是兩方來(lái)解決。一種是保險(xiǎn)有條件賠付（自燃險(xiǎn)條款），一種是質(zhì)量問(wèn)題由廠家負(fù)責(zé)。

這起事件對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，如果只是彌補(bǔ)財(cái)產(chǎn)損失的話，還是比較好解決的。如果車主上了自燃險(xiǎn)，定損后維修費(fèi)用超過(guò)整車價(jià)格70%的話，就有可能被推定全損，意思就是保險(xiǎn)公司賠整個(gè)車的當(dāng)年實(shí)際價(jià)值。剩下的殘值保險(xiǎn)公司收回拍賣。

但這次的事故，可能并不是保險(xiǎn)賠付。因?yàn)楸ｋU(xiǎn)條款中，自燃險(xiǎn)的規(guī)定通常是車輛自身的原因燃燒，才屬于保險(xiǎn)賠償范圍。如果是遇到外部物體引燃，跟自燃險(xiǎn)的賠付范疇好像不太相符。

那如果真是論壇中所傳，是外部物體碰到排氣管引燃的情況，難道不是設(shè)計(jì)考慮不周嗎？

其實(shí)經(jīng)過(guò)我們的觀察，在現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)素材和信息中，理想ONE雖然在底盤下部有大量的護(hù)板，但唯獨(dú)在增程發(fā)動(dòng)機(jī)的下方?jīng)]有護(hù)板。

我們也隨機(jī)找到了理想ONE的實(shí)車，經(jīng)過(guò)實(shí)際觀察，理想ONE的前部增程發(fā)動(dòng)機(jī)下方的確沒(méi)有護(hù)板。

當(dāng)然這可能是因?yàn)楣こ淘O(shè)計(jì)的需要不能加裝護(hù)板，比如不利于散熱，或者不利于碰撞時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)沉降？

在現(xiàn)有技術(shù)條件下，是否存在有利于散熱或者不影響發(fā)動(dòng)機(jī)沉降的護(hù)板呢？是不是可以避免傳言所說(shuō)的燃燒的可能性呢？其實(shí)在傳統(tǒng)車企中，也是有廠商裝了原廠下護(hù)板的。

事件發(fā)展至今，不論是哪種猜想，車主的聲明中表示事情已經(jīng)很好地解決了，但并未提及解決的細(xì)節(jié)，這也引發(fā)了其它潛在用戶及車主的猜想。不過(guò)邦老師認(rèn)為，我們只需要耐心等待理想汽車的官方回復(fù)，就像下面這個(gè)網(wǎng)友的評(píng)論一樣：

邦點(diǎn)評(píng)

目前本次著火事件的具體事故原因還需等待調(diào)查結(jié)果?，F(xiàn)在理想汽車要做的事情，就是用最快的速度，科學(xué)地調(diào)查事故原因。目前的輿論環(huán)境對(duì)于理想汽車來(lái)說(shuō)其實(shí)是很不利的，前有“剎車失靈”，后有“自燃”，最近還有謠言說(shuō)理想ONE在無(wú)碰撞的情況下“斷軸”。

如果不迅速的調(diào)查真相并回應(yīng)，潛在用戶和已購(gòu)車車主的信心必然會(huì)流失，這對(duì)于剛開(kāi)始發(fā)力的新勢(shì)力車企來(lái)說(shuō)，顯然是最不愿意看到的結(jié)果。

其實(shí)，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)發(fā)展并不順利。政策上，新能源汽車補(bǔ)貼開(kāi)始逐步退坡，而國(guó)外行業(yè)先鋒也敲開(kāi)了中國(guó)市場(chǎng)的大門。邦老師認(rèn)為在這種背景下，理想汽車更應(yīng)該盡快調(diào)查出引發(fā)車輛著火的原因，如果真的是產(chǎn)品有問(wèn)題，也希望能盡快妥善解決。