“爸爸，我好喜歡這個車啊，因為它能把我所有的朋友都裝下。”
上面這個，是我4歲的女兒去年坐奧德賽時跟我說得一句話，然后她這個需求就逐漸在我的心里生了根發(fā)了芽。
換車
家里第一臺車出現(xiàn)在我小學4年級，記得特別清楚，當時花3.95萬元買了一臺昌河面包。之所以買這臺車，一是因為那時候鄰居都買車了，父母覺得自己家里也得有一臺，二是那時候我上學離家將近20公里，每天都騎車，父母覺得我很辛苦，刮風下雨能用它接送我。
有一天，我爸把家里各種工具都拿出來了，然后就開始在車里一通忙活，過了一會兒，他把面包車的第二排座椅搬回了家，為的是接我的時候能把自行車也放進車里。
學車之后我才知道，這種情況如果被警察抓到，要罰款200元人民幣。
因為在車圈工作的原因，2016年我弄到了一個MINI COUNTRYMAN的特價車名額，比官方售價便宜了將近13萬，再加上父母那臺朗逸也確實到了換車的念頭，所以我媽做主把車換了。
買之前，我媽說，到時候我就能開著MINI跟朋友們出去玩了，買之后，我媽開那臺車的時間屈指可數(shù)，而且一般都是出去吃飯我爸喝了酒之后她負責開回家。
在聽了我爸開MINI之后，會聊天的人說：你爸媽好潮啊！但更多人都會露出一個復雜的表情，表示他們的不理解。我明白，在更多人眼中MINI應該是年輕人的座駕，而2016年的時候我爸已經(jīng)55了，如果告訴他們我爸開A6L，那或許才是一個更“合乎常理”的選擇。
所以一般我會給他們解釋，這臺MINI便宜了將近13萬，撿漏才買的。
今年5月11日，我去理想汽車藍色港灣店里做了一場探店直播，本來只是一個簡單的內(nèi)容輸出，可不曾想直播完我直接交了5000塊的訂金。
雖然我知道新款馬上就要上市了，但前期公布的一些升級細節(jié)，我會認為我爸用不上，比如更多的毫米波雷達、更厲害的芯片加持、更大的油箱等等，最關鍵的是據(jù)說新車要比老款貴3萬塊左右，再加上店里直接給了價值小4萬的優(yōu)惠，我就抄底了。
然后，5月25日晚上，我去參加了新款理想ONE的上市發(fā)布會，價格出來之后我就傻眼了。
對比
在車圈里面做內(nèi)容，最重要的就是關注一臺車的配置，而改款車型上市常用的內(nèi)容就是新老款配置對比，所以在參加完新款理想ONE上市之后，自然而然地我就開始關注起配置了。
是職業(yè)病，也是老款車主的小心思。
新增了兩個車身顏色，Tech Blue和Deep Green，大燈和中網(wǎng)造型也發(fā)生了些許變化，再加上低速轉(zhuǎn)向輔助燈，這些算是在外觀層面我們看得見的升級，但對于一個擁有2020款Baby Blue理想ONE的老司機來說，這些并不香。
取消7座版本，前兩排座椅增加按摩功能，并且座椅變成雙層發(fā)泡材質(zhì)，方向盤造型發(fā)生變化，第三排座椅前后長了41毫米，這些對于一個80%都在城市內(nèi)用車的6座老款理想ONE車主來說，有點香，但如果只是變了這些，我一定不會考慮去換一臺新款。
雙地平線“征程3”芯片，5顆博世第五代毫米波雷達，首個在交付車輛中裝配的800萬像素攝像頭，對外放電功能，更長的續(xù)航里程（老款NEDC續(xù)航800公里，新款NEDC續(xù)航1080公里），這些提升對于一個汽車編輯來說就非常有文章可做了，而對于一個老款理想ONE車主來說就有點心疼了。
另外一個讓人心疼的預期落差是，本來覺得新款會比老款貴3萬塊左右，可沒想到最終只貴了1萬塊。
以上這些只是新老款理想ONE在硬件層面的區(qū)別，對車輛不了解的同學可能對于這些變化的感知并不強烈，雖然在試駕的時候也沒感受到什么實際功能層面的提升，但更強大的硬件就意味著在未來OTA升級時更多的可能性。
如果您關注理想ONE，相信對上面這個圖中的內(nèi)容并不陌生，這個是我在試駕新款理想ONE當天，理想工程師給出的升級計劃表。這里面的一些功能已經(jīng)出現(xiàn)在新老款的理想ONE上了，但Q3和Q4的計劃功能明顯不是新老款都可以去升級的。
這其中，NOA導航輔助駕駛是我最看重，估計也是駕駛員最想體驗的一個功能。簡單來說，如果您的車上有這個功能，在您用車輛導航設定好目的地之后，車輛就可以根據(jù)預設好的線路完成輔助駕駛了，途中的上下匝道、主輔路切換、路口轉(zhuǎn)彎等操作，全部由車輛自行完成，駕駛員只需要防止危險的發(fā)生即可。
雖然理想官方并沒有說老款理想ONE不支持此項功能的升級，但就我對于車輛硬件的了解，NOA導航輔助駕駛基本上與老款無緣。
而我的老款理想ONE不能完成的OTA升級肯定不只這一項。
這時，如果我用一個老款理想ONE車主的身份去看待這些變化就會極其不舒服，功能層面的落差倒在其次，更多是因為我的車過不了多久就會落伍，這對于一個汽車圈內(nèi)的從業(yè)者來說簡直太搓火了。
不過細想想，這臺車買回來之后，還是我父親開得更多。
后悔？
我的同事在看完我寫的理想ONE試駕文章之后都紛紛來安慰我，當然也有看熱鬧不嫌事兒大的，他們總覺得我買了臺老款理想ONE虧了，因為新款只貴了1萬塊。
每到這時，我都會算一筆賬：
以上這些優(yōu)惠再加上新款貴出的1萬塊，相當于我的老款比新款便宜了將近5萬塊，所以對于我買車的價格來說，我如果想要新款就需要在原有基礎之上再多付出將近5萬元的成本。
這么算的話我可能就不會那么后悔了。
從另外一個角度出發(fā)，買這臺理想ONE后悔不后悔應該問我爸，因為他才是后期開這臺車時間更長的那個人。而在稿子發(fā)出的時候，他連老款理想ONE的輔助駕駛功能都沒用過太多次。
另外，在上周四直播過程中，有網(wǎng)友提了個問題：
能看出來，這個問題的初衷是來源于技術(shù)發(fā)展過快給產(chǎn)品帶來的不確定性，但這種不確定性會持續(xù)多久我相信沒人能夠回答，就像我們在用諾基亞打電話的時候不會想到iphone和安卓能“一統(tǒng)天下”一樣。
而且，諾基亞的過時好像只在一瞬間。
因為有了OTA，現(xiàn)階段新能源汽車的迭代升級像極了一臺3C數(shù)碼產(chǎn)品。
在沒有OTA的時代，想要提升車輛功能有兩種途徑，正路子等官方改款花錢換車，野路子汽配城自己改（有可能不合法）。OTA出現(xiàn)之后，主機廠可以通過這種辦法給用戶的產(chǎn)品帶來更多改變，而其中大部分的改變都是正向的。
車輛有了OTA功能之后，也不是能一直升級，原因是來自硬件層面的受限。
比如這次新款理想ONE，相比老款它在硬件層面的變化是顯而易見的，更強大的芯片、更多的雷達數(shù)量、更高像素的攝像頭就意味著新款理想ONE有著比老款更高的OTA天花板。
簡單來說，雖然現(xiàn)在新老款理想ONE在功能層面差異不大，但多次OTA升級之后，新款和老款有可能只是看起來比較像而已的兩臺車。
這種落差就成了老款理想ONE車主心中的一個疙瘩，所以才會有最近各種社交媒體上的拉橫幅維權(quán)。
燒
男生好像天生對電子產(chǎn)品和汽車就有著濃厚的興趣，反正我是如此，所以大學時我特別喜歡鼓搗電腦，今天加個內(nèi)存條，明天超頻一下，后天給同學攢個機器?？傊?，在通過修電腦交了幾任女朋友之后，也讓自己在專業(yè)方面的能力精進了不少。
跟隨這些同時提升的，還有我對電腦硬件的需求。
最近但凡關注虛擬貨幣的同學都知道比特幣要崩了，我不知道它什么時候崩，但我知道我一直買不到顯卡，因為比特幣就是用顯卡的算力算出來的。
作為一個硬件發(fā)燒友，我是絕對不允許我的電腦落后當下一個時代以上的。
“雖然AMD YES，但我依舊會覺得11代的iU很香，Z590的主板終于支持PCI-E4.0了，看來M.2的SSD又能有一次速度方面的提升了，至于顯卡，等等黨永不服輸。”
剛開始追求這些硬件是因為要玩游戲，為了更好的畫質(zhì)和更流暢的體驗而買，但上班之后，工作越來越忙，每天回家連開電腦的機會都沒有了，哪還有時間玩游戲，那我要那么厲害的硬件干嘛呢？或許只是一種執(zhí)著的追求吧。
不過這種追求是要燒錢的。
我總覺得我買電腦硬件就和女生買包一樣，出了新款就會喜歡，就想買。只不過女生的包可以一直留下，有的經(jīng)典款還會升值，但電腦配置過時了就是過時了，幾乎沒有任何的收藏價值，只能便宜變賣或直接送人。
現(xiàn)在看來，我對電腦硬件這種需求已經(jīng)變得很盲目了，而這種盲目也在影響我選車時的決定。
好在我并不是什么富二代，也不是什么有錢人，花點錢買買電腦硬件也就算了，燒新款汽車這個事兒還沒有經(jīng)濟實力去支撐。
好在，OTA升級也能讓大部分普通人感受到科技的美好，但是在你體會過這種美好之后，會不會像我一樣去追尋這份美好，并且愿意為之付出相應的時間和財力去支撐它呢？因為還沒有主機廠說“我的車OTA升級永久免費”這種話。
所以，如果您和我一樣，對新技術(shù)永遠充滿了期待，并且想要去體驗一下，那在車輛推送OTA的時候可一定要注意哦。
然后，我還想問大家一句，如果您的車無法支持此次OTA，或者此次OTA需要您付費才能完成，您會怎么做選擇呢？
思辨
OTA確實是個好東西，好到能讓我們的車常用常新，但這次購買理想ONE的經(jīng)歷，卻讓我有了重新審視這項技術(shù)的心思。
我相信主機廠開放一臺車的OTA系統(tǒng)，就是為了能讓自己的產(chǎn)品在市場中時刻保持競爭力，但對于消費者來說，最好還是不要把這種提升變成衡量購買一臺車的指標。
就像上學時給同學攢電腦一樣，想玩最新的游戲，配置必須夠，不夠的話就只能降畫質(zhì)，還不行就只能換電腦。但有時候換電腦不是因為游戲玩不了，而是因為硬件過時了，這時就出現(xiàn)了盲目化需求。
這種盲目化需求一定也會出現(xiàn)在未來的新能源車領域，因為你看著別人的車OTA能出現(xiàn)的功能，自己的車因為硬件跟不上，所以實現(xiàn)不了，那種感覺就跟吃了蒼蠅一樣。
但在這個過程中我們往往會忽略掉自己真正的用車訴求，這些年，不管是我，還是家里面，買車都是為了讓生活變得更好，而一輛車最基礎的屬性就是工具。
我可能會因為女兒的一句話，可能會因為對安全層面的更多考量，可能會因為對某些功能的剛需去換車，也可能因為優(yōu)惠，因為關系，因為時機妥協(xié)放棄我一開始的目標。但我絕不會因為一臺車能夠在未來實現(xiàn)什么功能而去買單，因為空頭支票誰都會開，萬一兌現(xiàn)不了，傷得可是我們自己的錢包。
相應的，不管未來您的車通過OTA升級出了什么樣厲害的功能，都不要忘記您最開始選擇這臺車時的初心。車固然是個工具，但也代表著您反復斟酌的選擇。
至于各大支持OTA的主機廠，做好產(chǎn)品迭代和照顧好在最初選擇信任你們的用戶，這兩件事兒并不沖突。硬件層面或許你們真的無能為力，但開放更多的個性化升級路線，在車輛更新時給老車主更多的選擇是你們可以做到的。
如果這些都做不到，給老用戶開個party，發(fā)點積分吧，這個是最實在的。
就在寫文章（5月31日）的時候，我收到了理想ONE將在兒童節(jié)順序推送OTA 2.1版本的文件，毫無疑問，我依舊會給我爸的老款理想ONE完成此次升級，因為它增加了21項功能，并且免費。
