5月25日晚8點30分，2021款理想ONE正式公布售價，33.8萬元起售。

雖然我明白早買早享受這句話，也清楚我買理想ONE的時候優(yōu)惠著實不小，但在看完整場發(fā)布會和新款車型的售價后，我還是后悔了。

后悔為什么不再等等新款！

■ 芯片更新

兩個星期前，我們就已經(jīng)能從網(wǎng)絡(luò)上看到各種新款理想ONE的信息了，官方曝光最早的一條就是新車將采用雙“征程3”芯片。

如果您是一個技術(shù)控，沒事兒自學(xué)了一些自動駕駛的知識，一定知道上面那句話是什么意思，但為了讓更多人明白，我決定掰開了說一下。

“征程3”是由國內(nèi)知名芯片供應(yīng)商“地平線”推出的產(chǎn)品，下方是官網(wǎng)的介紹截圖。

看完是不是有一種“雖然每個字我都懂，但連起來就不知道什么意思”的感覺？

眼觀六路、耳聽八方是人類駕駛員在開車時的常態(tài)，然后把收集到的信息傳給大腦，大腦會判斷是要踩剎車，還是踩油門，還是打方向盤。

芯片對于輔助駕駛的意義就相當(dāng)于大腦對于駕駛員，它需要把各種雷達(dá)和攝像頭收集到的信息進(jìn)行處理，再讓加速踏板或剎車踏板或方向盤作出合理安全的反應(yīng)動作。

老司機(jī)和新手，對于路況的判斷肯定會不同，老司機(jī)可能會發(fā)現(xiàn)路口有個小朋友正要過馬路，新手司機(jī)則可能因為緊張就沒發(fā)現(xiàn)，這也許就會導(dǎo)致車輛和小朋友是否安全。

再說回到輔助駕駛層面，芯片如果對于攝像頭或雷達(dá)偵測到的路面情況沒有及時作出正確判斷，就有可能導(dǎo)致不安全的駕駛情況出現(xiàn)。

看到這兒，相信您已經(jīng)比較淺顯地了解了芯片對于一臺車在駕駛輔助層面的意義，而新款理想ONE上使用的“征程3”芯片，則可以看作是目前這個領(lǐng)域的“學(xué)霸”。它適用的場景非常豐富，包括并線超車、緊急避讓、擁堵跟隨、自動泊車等，最終想要達(dá)成的目標(biāo)只有一個，讓新款理想ONE的駕駛輔助系統(tǒng)更強(qiáng)大。

■ 增加雷達(dá)

如果說把芯片比作是輔助駕駛的大腦，那么雷達(dá)和攝像頭就是它的眼睛。

我買的那臺理想ONE，它的“眼睛”并不算多，包括一個毫米波雷達(dá)、一個前視攝像頭和12個超聲波雷達(dá)（360全景攝像頭沒算在其中）。

新款理想ONE雖然沒有增加攝像頭的數(shù)量，但攝像頭的像素一下子漲到了800萬，毫米波雷達(dá)也做了升級，不僅數(shù)量增加到了5個，而且用得還是博世第五代的產(chǎn)品。

老車主表示：TMD買早了！

簡單說一下超聲波雷達(dá)和毫米波雷達(dá)應(yīng)用在哪些場景，又怎么區(qū)分。

超聲波雷達(dá)其實我們很早就開始接觸了，只不過當(dāng)時我們叫它“倒車?yán)走_(dá)”。沒錯，大家能在很多車前后保險杠上看到的圓形裝置，就是超聲波雷達(dá)，它的特點就是傳播距離遠(yuǎn)，但傳播速度慢，所以車輛運動較慢或者靜止時，它能派上用場，一旦車速過高，它的作用就不大了。

于是，在車輛高速運動時我們就派出了反應(yīng)更快的毫米波雷達(dá)。

毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)的原理是一樣的，都是通過收發(fā)無線電波，根據(jù)期間延遲來判斷障礙物的距離，又因為他們的反應(yīng)快慢被應(yīng)用在不同的用車場景當(dāng)中。

說到這兒，大家就知道增加毫米波雷達(dá)數(shù)量的好處了吧，在比較極端的情況下（安慰自己才這么說，其實是非常多的情況下），新款理想ONE將有著比我那臺理想ONE更加全面的道路情況預(yù)判能力，從而也會增加駕駛輔助系統(tǒng)的安全性。

■ NOA導(dǎo)航輔助駕駛

如果說我的理想ONE有哪個界面是讓我覺得特別違和的，那一定要說高德地圖的界面，雖然功能層面不差事兒，但就是看起來覺得不高檔，至少和整體界面的設(shè)計風(fēng)格不處在同一個時代。

顯然，理想也get到了我的這個點。

新款理想ONE和高德HD地圖進(jìn)行了深度合作，共建專屬理想ONE車主的圖層，從效果圖來看，確實比我那臺要好看得多。

最關(guān)鍵的是，新款理想ONE可以實現(xiàn)導(dǎo)航輔助駕駛了。

是不是又是一個不懂的名詞？

簡單來說，一臺車有了這個功能，只要您通過車載導(dǎo)航設(shè)置好目的地之后，就可以把車交給輔助駕駛系統(tǒng)了，途中不管是需要切換主路輔路，還是上下匝道，輔助駕駛系統(tǒng)都能根據(jù)導(dǎo)航的路線去完成，真正讓駕駛變得更簡單。

不過這個功能要今年9月底才會給2021款的理想ONE通過OTA完成推送。

又是一個跟我那臺理想ONE沒什么關(guān)系的功能。

■ 座椅“真香”

我有一個朋友也開理想ONE，因為工作和生活的原因，他經(jīng)常北京河北兩地跑，之前他就總問我，哪能給理想ONE的座椅加裝一個按摩功能，開車時間長了之后，腰真的受不了。

現(xiàn)在我可以跟我這個朋友說，換臺新款理想ONE，你就有了。

雖然官方并沒有給出理想ONE這臺車的人群畫像，但就我了解，很多買這臺車的人都是“奶爸”，比如說我。我買這臺車之前考慮最多的一點就是家里人坐著舒服不舒服，新款理想ONE保留了前排座椅加熱和通風(fēng)，并且給前兩排座椅都安排上了按摩功能，這一定會更能打動“奶爸”的心，因為理想已經(jīng)把全家的訴求想在了前面。

這個功能老款理想ONE可以付費升級。

■ 設(shè)計微調(diào)

如果不細(xì)看，普通人其實看不太出來新款理想ONE的造型新在哪。

大燈下方，我們能看到兩個小光源，這個是L型轉(zhuǎn)向燈和轉(zhuǎn)向輔助燈。說到底，理想ONE是臺大車，而車身越大，盲區(qū)面積有時候也會越大，所以增加兩個轉(zhuǎn)向輔助燈，能對夜晚停車或在狹小空間內(nèi)轉(zhuǎn)向時提供更多幫助。

中網(wǎng)造型變得更加運動，整體采用了熏黑的設(shè)計，并且新增了一款運動型雙色輪轂可以選擇。

內(nèi)飾方面，方向盤造型更新，門板造型也略有不同，另外車內(nèi)的后視鏡使用了顯得更高級的無邊框設(shè)計。

除了以上這些，還有一些信息要告訴大家，新款理想ONE取消了僅占銷量4%的7座版本車型，取消了之前的藍(lán)色車漆，新增了兩個需要加1萬塊選裝的顏色，分別叫Deep Green（深綠）和Tech Blue（科技藍(lán)），新增放電功能，升級了車內(nèi)的語音交互系統(tǒng)，并且把NEDC續(xù)航里程提高到了1080公里。

■ 邦點評

自從理想ONE上市以來，市場當(dāng)中一直沒有出現(xiàn)比較直接的競品。前兩天我同事去武漢試駕了嵐圖FREE，回來給我講了講這臺車的價格和定位，明顯是沖著理想ONE來的，但細(xì)看還是能發(fā)現(xiàn)這兩臺車面向的人群不一樣，畢竟兩臺車的座位數(shù)量都不同，在我看來只是售價和驅(qū)動形式相似罷了。

2021款理想ONE上市之后，無疑將繼續(xù)提升自己的產(chǎn)品競爭力，但今天發(fā)布會上的所有信息都是“紙上談兵”，一臺車必須要開過之后，才能確定它到底如何。您在看文章的同時，我可能已經(jīng)開始這款新車的試駕之旅了，請各位期待2020款理想ONE車主試駕2021款理想ONE的報告吧。